Austauschmotor Diesel D4EA 2.0 CRDi 113 bis 150 PS generalüberholt – Hyundai / Kia

Nein, es handelt sich um einen nackten Motor: Block, Zylinderkopf, Dichtungssatz und Ölpumpe. Die Ölwanne, die Einspritzpumpe, die Einspritzdüsen, die Steuerung, die Wasserpumpe, die Abdeckungen und der Turbo müssen übertragen oder ersetzt werden.

Ja, das ist eine Besonderheit dieses Produkts: Die Ölwanne ist nicht enthalten. Verwenden Sie die von Ihrem alten Motor nach der Reinigung, mit einer neuen Dichtung, die im Dichtungssatz enthalten ist.

Ja. Die Steuerung ist nicht enthalten: Der Einbau eines neuen Steuerkits und einer neuen Wasserpumpe wird dringend empfohlen, da dies eine Voraussetzung für die ordnungsgemäße Funktion und Garantie ist.

Alle Versionen des D4EA von 113 bis 150 PS: 113 PS (festes Turbo), 125 PS (Turbo mit variabler Geometrie), 140-150 PS (zweite Generation). Geben Sie Ihre VIN an, damit wir die richtige Konfiguration bestätigen können.

Ja, die Varianten D4EAF und D4EAV sind durch dieses Produkt im Austausch abgedeckt. Eine Überprüfung anhand der VIN wird vor der Bestellung empfohlen.

Es wird bei der Bestellung eingezogen (Caution ohne MwSt.) und innerhalb von 30 Tagen zurückerstattet, sobald Ihr alter Motor vollständig auf dem bereitgestellten Transportträger eingegangen ist.

Eine Abzüge von 460 € wird auf das Pfand angewendet, wenn das zurückgegebene Material defekt ist (Block durchbohrt, Pleuel durchgebrochen, Zylinderkopf gerissen).

Versand innerhalb von 3 bis 5 Werktagen auf einer Palette 120x80 cm, Lieferung per Lkw nach Bestätigung zum Zeitpunkt der Bestellung.

12 Monate auf Teile und Arbeitszeit, vorausgesetzt, es erfolgt ein Einfahren mit Ölwechsel nach 1.000 km und der Austausch der Steuerung und der Wasserpumpe beim Einbau.

Ja, wenn er mit dem 2.0 CRDi Motorcode D4EA ausgestattet ist: Santa Fe (2001-2006), Tucson (2004-2010), Sportage (2004-2010), aber auch Elantra, Trajet, Sonata, i30, Carens, Cerato, Magentis und Ceed. Senden Sie uns Ihre VIN zur Bestätigung.