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Verteilergetriebe 4MATIC instandgesetzt Mercedes ML, GL, R 280/320/350 - Austausch - 2 Jahre Garantie
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Verteilergetriebe 4MATIC instandgesetzt Mercedes ML, GL, R 280/320/350 - Austausch - 2 Jahre Garantie

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Qualité Premium : ISO 9001
Boîtes de transfert · Échange standard · 2 Jahre Garantie · Usines ISO 9001
Référence de la boîte de transfert d’origine
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Kompatible Fahrzeuge
Modell Motorisierung Baujahre Références
Mercedes-Benz GL 320 CDI 4MATIC (X164) 3.0 CDI V6 OM642.940 2005-2012 A2512801200
Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 4MATIC (X164) 3.0 CDI V6 OM642.820 2009-2010 A2512801800
Mercedes-Benz GL 350 CDI 4MATIC (X164) 3.0 CDI V6 OM642.822 2010-2012 A1642801400
Mercedes-Benz ML 280 CDI 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.940 2005-2011 A1662800300
Mercedes-Benz ML 320 CDI 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.940 2005-2011 WC-7729
Mercedes-Benz ML 350 4MATIC (W164) 3.5 V6 essence M272.963 2005-2008 WC-7729
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.820 2009-2010 WC-7729
Mercedes-Benz ML 350 CDI 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.940 / OM642.820 2005-2011 WC-7729
Mercedes-Benz R 280 CDI 4MATIC (W251/V251) 3.0 CDI V6 OM642.950 2006-2012 WC-7729
Mercedes-Benz R 320 CDI 4MATIC (W251/V251) 3.0 CDI V6 OM642.950 / OM642.870 2006-2012 WC-7729
Mercedes-Benz R 350 4MATIC (W251/V251) 3.5 V6 essence M272.967 2006-2012 WC-7729
Mercedes-Benz R 350 CDI 4MATIC (W251/V251) 3.0 CDI V6 OM642.870 / OM642.872 2009-2012 WC-7729
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Caractéristiques
Typ Boîtes de transfert
Referenz WC-7729
Zustand generalüberholt
Garantie 2 Jahre Garantie
Réf. alternatives A2512801200, A2512801800, A1642801400, A1662800300
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Garantie sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Garantie sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée, vous nous renvoyez obligatoirement l’ancienne — sans caution à avancer, on vous fait confiance.
1
Commandez
Votre boîte reconditionnée est expédiée sous 24/48h, sans consigne à payer.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Aucune caution à avancer — on vous fait confiance, le retour de l’ancienne pièce reste simplement obligatoire
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Porsche Chassay Automobiles Sun Motors Mougins Auto Sport FLAT44 SimpliciCar
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Häufige Fragen
Ist dieses Verteilergetriebe mit meinem Fahrzeug kompatibel? expand_more

Die Kompatibilität muss anhand der VIN und, wenn möglich, der Teilenummer des originalen Verteilergetriebes bestätigt werden. Die Bezeichnungen ML, GL und R-Klasse umfassen mehrere ähnliche Varianten, die jedoch nicht immer untereinander austauschbar sind. Wir empfehlen daher eine Prüfung vor der Bestellung, insbesondere bei Unsicherheit bezüglich Baujahr, Motorcode oder einer möglichen Änderung der Herstellerreferenz.

Was bedeutet Austausch? expand_more

Das Produkt wird auf Basis einer Rückgabe Ihres alten Verteilergetriebes verkauft. Sie erhalten eine bereits instandgesetzte, einbaufertige Einheit und senden anschließend Ihr altes Teil gemäß dem vereinbarten Verfahren zurück. Diese Vorgehensweise ermöglicht es, die Standzeit des Fahrzeugs zu reduzieren und eine qualitativ hochwertige instandgesetzte Lösung anzubieten.

Muss das Verteilergetriebe nach dem Einbau programmiert werden? expand_more

In den meisten Fällen erfordert das Verteilergetriebe selbst keine spezifische Programmierung. Der Einbau muss jedoch sorgfältig mit Kontrolle der Füllstände, des Zustands des Antriebsstrangs, der Wellen, der Sensoren und der Abwesenheit zugehöriger Fehlercodes durchgeführt werden. Ein Fehlerauslesen und eine Probefahrt nach dem Einbau werden empfohlen.

Was sind die Symptome eines defekten Verteilergetriebes? expand_more

Häufige Anzeichen sind Lager- oder Kettengeräusche, Vibrationen, Klackern beim Beschleunigen oder Verzögern, ein fehlerhaft funktionierender Allradantrieb, Ruckeln oder Ölverlust. Diese Symptome können auch durch Ölmangel, ein Problem mit dem Automatikgetriebe oder verschlissene Antriebswellen verstärkt werden. Eine gründliche Diagnose vor dem Austausch bleibt empfehlenswert.

Was umfasst die Instandsetzung? expand_more

Die Instandsetzung umfasst in der Regel die vollständige Demontage, Reinigung, Kontrolle des Differentialgehäuses und der internen Bauteile, den Austausch der als notwendig erachteten Verschleißteile, die Instandsetzung der Dichtungspunkte sowie eine abschließende Funktionskontrolle. Ziel ist es, eine zuverlässige, für den normalen Straßenbetrieb geeignete und vor dem Versand geprüfte Einheit zu liefern.

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