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Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée Mercedes ML, GL, R 280/320/350
Réf. WC-7729 · Expédition 5-7 jours ouvrés · 2 ans pièces et main-d'œuvre
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1 190,00 €
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Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée Mercedes ML, GL, R 280/320/350 Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée Mercedes ML, GL, R 280/320/350 — Vue 2 Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée Mercedes ML, GL, R 280/320/350 — Vue 3 Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée Mercedes ML, GL, R 280/320/350 — Vue 4
Reconditionnée

Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée Mercedes ML, GL, R 280/320/350

Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée · Échange standard · 2 ans pièces et main-d'œuvre
Référence de la boîte de transfert d’origine
1 190,00 € TTC 991,67 HT
En stock
Expédition sous 5-7 jours ouvrés
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
★F
Un expert technique vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée.
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check_circleDemande envoyée — un expert vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée
errorSaisissez votre plaque complète (ex : AA-123-AA)
errorLaissez un téléphone ou un e-mail pour recevoir la réponse de l’expert
local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage verified_userPaiement sécurisé — CB, virement
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années
Mercedes-Benz GL 320 CDI 4MATIC (X164) 3.0 CDI V6 OM642.940 2005-2012
Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 4MATIC (X164) 3.0 CDI V6 OM642.820 2009-2010
Mercedes-Benz GL 350 CDI 4MATIC (X164) 3.0 CDI V6 OM642.822 2010-2012
Mercedes-Benz ML 280 CDI 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.940 2005-2011
Mercedes-Benz ML 320 CDI 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.940 2005-2011
Mercedes-Benz ML 350 4MATIC (W164) 3.5 V6 essence M272.963 2005-2008
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.820 2009-2010
Mercedes-Benz ML 350 CDI 4MATIC (W164) 3.0 CDI V6 OM642.940 / OM642.820 2005-2011
Mercedes-Benz R 280 CDI 4MATIC (W251/V251) 3.0 CDI V6 OM642.950 2006-2012
Mercedes-Benz R 320 CDI 4MATIC (W251/V251) 3.0 CDI V6 OM642.950 / OM642.870 2006-2012
Mercedes-Benz R 350 4MATIC (W251/V251) 3.5 V6 essence M272.967 2006-2012
Mercedes-Benz R 350 CDI 4MATIC (W251/V251) 3.0 CDI V6 OM642.870 / OM642.872 2009-2012
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Caractéristiques
Type Boîte de transfert 4MATIC reconditionnée
Référence WC-7729
État Reconditionnée
Garantie 2 ans pièces et main-d'œuvre
Réf. alternatives A2512801200, A2512801800, A1642801400, A1662800300

Description

Cette boîte de transfert 4MATIC reconditionnée est destinée à plusieurs Mercedes ML, GL et Classe R équipées de la transmission intégrale, principalement sur plateformes W164, X164 et W251/V251 selon version. Elle constitue une solution fiable pour remplacer une boîte de transfert usée, bruyante, qui patine, claque ou provoque des à-coups dans la transmission.

Chaque unité est fournie en échange standard. Elle est entièrement reconditionnée avec contrôle des organes internes, remise en état des éléments d’usure, vérifications d’étanchéité et essai sur banc avant expédition. L’objectif est de proposer une pièce prête à monter, plus rassurante qu’une occasion non ouverte, tout en conservant un excellent niveau de compatibilité avec les modèles concernés.

Ce produit convient aux versions 4MATIC uniquement. La compatibilité dépend de la motorisation, du millésime, du type de boîte automatique et surtout de la référence montée d’origine. Avant commande, il est fortement conseillé de transmettre le VIN ou la référence relevée sur votre ancienne boîte de transfert afin de sécuriser l’affectation.

Points forts du produit : reconditionnement complet, vente en échange standard, contrôle fonctionnel avant départ, garantie 2 ans et solution adaptée aux réparations durables sur véhicules de tourisme et SUV Mercedes.

Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Comment vos pièces sont reconditionnées
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
Faites défilerarrow_forward
Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
Garantie sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
5-7 jours ouvrés
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Garantie sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité 5-7 jours ouvrés
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Garantie légale seulement
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Recours limités
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée, vous nous renvoyez obligatoirement l’ancienne — sans caution à avancer, on vous fait confiance.
1
Commandez
Votre boîte reconditionnée est expédiée sans consigne à payer.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Aucune caution à avancer — on vous fait confiance, le retour de l’ancienne pièce reste simplement obligatoire
Preuves en images
Ils nous font confiance
Livraisons réelles chez nos clients — garages, concessions et ateliers.
Vous êtes garagiste ? Partagez votre retour
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Porsche Chassay Automobiles Sun Motors Mougins Auto Sport FLAT44 SimpliciCar
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On vous répond
Questions fréquentes
Cette boîte de transfert est-elle compatible avec mon véhicule ? expand_more

La compatibilité doit être confirmée avec le numéro VIN et, si possible, la référence présente sur la boîte de transfert d’origine. Les appellations ML, GL et Classe R couvrent plusieurs variantes proches mais pas toujours interchangeables. Nous recommandons donc une vérification avant commande, surtout en présence d’un doute sur l’année, la motorisation ou une éventuelle évolution de référence constructeur.

Que signifie échange standard ? expand_more

L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.

La boîte de transfert doit-elle être programmée après montage ? expand_more

Dans la majorité des cas, la boîte de transfert elle-même ne nécessite pas de programmation spécifique. En revanche, le montage doit être réalisé proprement avec contrôle des niveaux, de l’état de la transmission, des arbres, des capteurs et de l’absence de défauts associés. Une lecture des défauts et un essai routier après pose restent recommandés.

Quels sont les symptômes d’une boîte de transfert défectueuse ? expand_more

Les signes fréquents sont des bruits de roulement ou de chaîne, des vibrations, des claquements à l’accélération ou à la décélération, une transmission intégrale qui fonctionne mal, des à-coups ou des fuites. Ces symptômes peuvent aussi être aggravés par un manque d’huile, un problème de transmission automatique ou des arbres de transmission fatigués. Un diagnostic sérieux reste conseillé avant remplacement.

Que comprend le reconditionnement ? expand_more

Le reconditionnement comprend généralement le démontage complet, le nettoyage, le contrôle du carter et des composants internes, le remplacement des éléments d’usure jugés nécessaires, la remise en état des points d’étanchéité puis un contrôle fonctionnel final. L’objectif est de fournir une unité fiable, cohérente pour un usage routier normal, et vérifiée avant départ.

Conseils & tutos
Pour aller plus loin
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