Getriebe (S tronic 7) AUDI A6 / A7 3.0 TDI

La boîte est fournie reconditionnée et testée sur banc, dans une logique de remplacement en échange standard. Selon le véhicule, il peut toutefois rester des opérations de codage, d’adaptation ou de reprise de paramètres au montage. Une vérification préalable par VIN et code boîte reste indispensable.

L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.

Le code NSF est un élément très important, mais il ne doit pas être utilisé seul. Sur les boîtes DL501 0B5, il faut également contrôler le VIN, l’application exacte sur le véhicule, la transmission quattro, la motorisation 3.0 TDI et parfois la version de mécatronique ou de logiciel.

Selon le véhicule et l’équipement électronique, une procédure de codage, d’adaptation ou d’apprentissage peut être nécessaire après montage. Cela concerne notamment les échanges de mécatronique, les différences de version logicielle et la remise en service correcte de la transmission.

Une boîte reconditionnée a normalement été démontée, contrôlée, remise en état avec remplacement des éléments défectueux ou d’usure identifiés, puis testée avant vente. Cela apporte une meilleure sécurité d’achat qu’une boîte d’occasion brute dont l’historique, l’usure interne ou l’état réel ne sont pas toujours connus.