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Réf. ASY-9HC · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie 12 mois
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3 072,00 €
+ 550,00 € de consigne encaissée à la commande
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Reconditionné et testé
Reconditionné et testé
Véhicules compatibles
ModèleMotorisationAnnées
Citroën C4 II1.6 e-HDi 110/1152010-2016
Citroën C4 Picasso1.6 e-HDi 110/1152010-2016
Citroën C5 II1.6 e-HDi 110/1152010-2016
DS DS31.6 e-HDi 110/1152011-2015
DS DS41.6 e-HDi 110/1152011-2015
DS DS51.6 e-HDi 110/1152011-2015
Peugeot 2081.6 e-HDi 1152012-2015
Peugeot 30081.6 e-HDi 112/1152010-2015
Peugeot 308 I/II1.6 e-HDi 112/1152010-2015
Peugeot 50081.6 e-HDi 112/1152010-2015
Peugeot 5081.6 e-HDi 112/1142010-2014
Citroën C4 II — 1.6 e-HDi 110/115
2010-2016
Citroën C4 Picasso — 1.6 e-HDi 110/115
2010-2016
Citroën C5 II — 1.6 e-HDi 110/115
2010-2016
DS DS3 — 1.6 e-HDi 110/115
2011-2015
DS DS4 — 1.6 e-HDi 110/115
2011-2015
DS DS5 — 1.6 e-HDi 110/115
2011-2015
Peugeot 208 — 1.6 e-HDi 115
2012-2015
Peugeot 3008 — 1.6 e-HDi 112/115
2010-2015
Peugeot 308 I/II — 1.6 e-HDi 112/115
2010-2015
Peugeot 5008 — 1.6 e-HDi 112/115
2010-2015
Peugeot 508 — 1.6 e-HDi 112/114
2010-2014
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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-9HC
Code moteur9HC
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternatives9HC, DV6C
Description
Le 9HC appartient à la famille DV6C, l'évolution Euro 5 à 8 soupapes du 1.6 HDi développée par PSA. Décliné en e-HDi 112 à 115 ch avec Stop & Start sur une grande partie des gammes Peugeot, Citroën et DS du début des années 2010, il se distingue de l'ancien DV6TED4 16 soupapes par une culasse simplifiée, un turbocompresseur à géométrie variable retravaillé et une consommation en net retrait. Notre moteur reconditionné est remis à neuf selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemisé selon l'usure constatée, pistons et segmentation neufs, coussinets de ligne d'arbre et de bielles neufs, joints remplacés à 100 %, puis contrôle final des compressions et de la pression d'huile sur banc avant expédition.
Le moteur est livré nu : bloc moteur, culasse assemblée, pochette de joints et pompe à huile sont inclus. Le carter d'huile, la distribution, la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau, les caches et le turbo ne sont pas fournis ; vos périphériques d'origine sont à transférer. Une consigne de 550 € est encaissée à la commande hors TVA, puis remboursée intégralement sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Expédition sur palette sous 3 à 5 jours ouvrés.
Ce moteur équipe notamment les Peugeot 208, 308, 508, 3008 et 5008 ainsi que les Citroën C4, C4 Picasso, C5, DS3, DS4 et DS5 en 1.6 e-HDi 112/115. Vérifiez le code moteur 9HC (gravé sur le bloc, face avant) ou communiquez-nous votre VIN avant commande. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Il est livré nu (bloc + culasse assemblée, pochette de joints, pompe à huile). Les périphériques — distribution, injection, turbo, pompe à eau, carters — sont à transférer depuis votre ancien moteur ou à remplacer à neuf.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?expand_more
Communiquez-nous votre VIN (numéro de châssis) avant commande : nous confirmons que votre véhicule est bien équipé du code moteur 9HC. Le code est également gravé sur la face avant du bloc.
Quelle est la garantie ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage et la vidange à 1 000 km sont obligatoires pour valider la garantie.
Qu'est-ce que la consigne de 550 € ?expand_more
La consigne est encaissée à la commande (hors TVA) et remboursée intégralement après retour de votre ancien moteur sous 30 jours, sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Mon ancien moteur est cassé (bielle coulée, bloc percé), est-il repris ?expand_more
Oui, mais une retenue casse de 290 € s'applique si le moteur retourné est non reconditionnable (bloc percé, vilebrequin cassé). Le moteur doit être complet et non démonté.
Les injecteurs et le turbo sont-ils fournis ?expand_more
Non, ils ne sont pas inclus. Nous recommandons de faire contrôler les injecteurs et de vérifier le turbo avant remontage : une avarie d'injection est une cause fréquente de casse sur le DV6.
Quelle est la différence avec le code 9HD ?expand_more
Le 9HD est une variante DV6C de 114 ch très proche du 9HC. Si votre carte grise ou votre VIN indique un 9HD, contactez-nous avant commande pour confirmer la bonne référence.
Quels sont les délais de livraison ?expand_more
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, dans toute la France métropolitaine. Le transporteur vous contacte avant livraison.
Une reprogrammation est-elle nécessaire ?expand_more
Non, aucune programmation n'est requise : le calculateur d'origine est conservé. Faites simplement une purge du circuit de gazole et un amorçage avant le premier démarrage.
Quels véhicules sont concernés ?expand_more
Les Peugeot 208, 308, 508, 3008, 5008 et Citroën C4, C4 Picasso, C5, DS3, DS4, DS5 équipés du 1.6 e-HDi 112/115 (code 9HC), produits environ de 2010 à 2016.
Conseils & tutos
Pour aller plus loin
Diagnostics, tutoriels et guides écrits par nos experts techniques.
