Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 800,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 800,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 800,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur AMK est-il prêt à monter ?
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Il est livré nu : bloc et culasse assemblés, distribution et pompe à huile montées, pochette de joints fournie. Les périphériques (turbo K04, injecteurs, pompe à eau, carter d'huile, caches) sont à transférer depuis votre ancien moteur avant la pose.
Comment vérifier que ce moteur correspond à mon véhicule ?
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Contrôlez le code moteur frappé sur le bloc (AMK) ou envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) : nous validons la correspondance avant l'expédition. C'est la seule méthode fiable, plusieurs 1.8T cohabitent sur ces modèles.
Quelle est la garantie ?
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12 mois pièces et main d'œuvre. Pour valider la garantie, un rodage est requis avec vidange obligatoire à 1 000 km, conformément à nos conditions moteurs reconditionnés.
Le turbocompresseur K04 est-il fourni ?
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Non, le turbo n'est pas inclus. Vous réutilisez votre K04 d'origine après contrôle, ou nous pouvons vous proposer un turbo en option sur demande.
La distribution est-elle incluse ?
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Oui, la distribution est montée neuve, tout comme la pompe à huile. C'est un poste de main d'œuvre en moins lors de la pose.
Comment fonctionne la consigne de 800 € ?
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La consigne est encaissée hors TVA à la commande. Elle vous est restituée immédiatement à réception de votre ancien moteur, que vous retournez sous 30 jours sur le support de transport fourni avec le moteur livré.
Qu'est-ce que la retenue casse ?
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Si l'ancien moteur retourné présente une casse majeure (bloc percé, vilebrequin cassé, pièces manquantes), une retenue de 480 € peut être appliquée sur le remboursement de la consigne.
Comment se déroule la livraison ?
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Expédition sous 3 à 5 jours sur palette 120x80 cm par transporteur. La livraison s'effectue par camion : l'accessibilité de l'adresse est à confirmer au moment de la commande.
Mon S3 a un code APY ou BAM, ce moteur convient-il ?
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Non. L'APY (S3 1999-2000) et le BAM (224/225 ch) sont des motorisations distinctes qui font l'objet de références séparées. Cette fiche couvre exclusivement le code AMK 209/210 ch.
Convient-il à la Leon Cupra R 225 ch ?
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Non : la Cupra R 225 ch utilise le code BAM. Cette référence AMK correspond uniquement à la Leon Cupra R 210 ch produite en 2002-2003.
