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Le M9T 700 et ses déclinaisons 702 et 706 forment le 2.3 dCi 16 soupapes propulsion qui équipe les grands utilitaires Renault Master III, Opel et Vauxhall Movano B et Nissan NV400 de 2014 à aujourd'hui, en 136, 163 et 170 ch. Point fort de notre échange standard : la culasse est remplacée par une culasse neuve renforcée, qui élimine définitivement les fragilités connues de ce bloc en matière de fissuration. Le bas moteur est intégralement repris selon les spécifications constructeur — réalésage ou chemises neuves, pistons, segmentation et coussinets neufs — avant un passage au banc où compressions et pression d'huile sont contrôlées.
Ce moteur est livré nu avec distribution et pompe à huile montées ; la pochette de joints n'est pas fournie sur cette référence, pensez à la commander avec vos pièces périphériques. Turbo, injecteurs, pompe à injection, pompe à eau, carter d'huile et caches sont à transférer. La consigne de 910 € est encaissée hors TVA et remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur sur le support de transport fourni. Attention : ne tentez jamais d'extraire les injecteurs en forçant sur le couvre-culasse de l'ancien moteur, une casse à cet endroit entraîne une retenue de 250 €.
Comptez 6 à 9 jours avant expédition sur palette. Transmettez-nous votre VIN pour valider la version exacte. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 6 à 9 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Non, c'est un moteur nu en échange standard : bloc, culasse neuve renforcée, distribution et pompe à huile sont montés. Turbo, injecteurs, pompes, carter d'huile et caches restent à transférer.
Qu'apporte la culasse neuve renforcée ?expand_more
Le M9T est connu pour ses fissurations de culasse. Notre échange standard est systématiquement équipé d'une culasse neuve renforcée, plus durable que la pièce d'origine reconditionnée.
La pochette de joints est-elle incluse ?expand_more
Non, contrairement à la plupart de nos moteurs, la pochette de joints n'est pas fournie sur cette référence. Prévoyez-la dans votre commande de pièces de montage.
Comment vérifier la compatibilité avec mon utilitaire ?expand_more
Envoyez-nous votre VIN : le 2.3 dCi existe en M9T 700, 702 et 706 selon les versions 136, 163 ou 170 ch de Master III, Movano B et NV400, et nous confirmons la bonne référence.
Quelle est la garantie ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est exigé pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne de 910 € ?expand_more
Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur complet sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Quelles retenues peuvent s'appliquer au retour ?expand_more
Une casse majeure de l'ancien moteur peut entraîner une retenue jusqu'à 710 €. Cas particulier signalé par l'atelier : un couvre-culasse cassé lors d'une tentative d'extraction des injecteurs est facturé 250 €.
Quel est le délai d'expédition ?expand_more
6 à 9 jours ouvrés avant expédition sur palette 120x80 cm, confirmé au moment de la commande.
Ce moteur convient-il aux versions traction du Master ?expand_more
Non. Le M9T 700/702/706 correspond aux versions propulsion (roues arrière motrices). Pour un Master traction, le code moteur diffère : vérifiez votre VIN avec nous avant commande.
Faut-il reprogrammer le calculateur ?expand_more
Non, aucune programmation n'est requise : le moteur fonctionne avec le calculateur d'origine du véhicule.
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Garantie 12 mois
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