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Moteur Diesel M9T 700 2.3 dCi 136-170 ch reconditionné – Renault, Opel, Nissan
Réf. VEGE-61990110 · Expédition Expédition sous 6 à 9 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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6 672,00 €
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Moteur Diesel M9T 700 2.3 dCi 136-170 ch reconditionné – Renault, Opel, Nissan
Reconditionné et testé
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Reconditionné et testé

Moteur Diesel M9T 700 2.3 dCi 136-170 ch reconditionné – Renault, Opel, Nissan

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur M9T 700 · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
6 672,00 € TTC 5 560,00 HT
En stock
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40 à 60 % moins cher que le neuf
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Modèle Motorisation Années Références
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence VEGE-61990110
Code moteur M9T 700
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives M9T 700, M9T700, M9T 702, M9T 706
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
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Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
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Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
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Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 910,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 910,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Preuves en images
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Livrée au quai atelier
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On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ? expand_more

Non, c'est un moteur nu en échange standard : bloc, culasse neuve renforcée, distribution et pompe à huile sont montés. Turbo, injecteurs, pompes, carter d'huile et caches restent à transférer.

Qu'apporte la culasse neuve renforcée ? expand_more

Le M9T est connu pour ses fissurations de culasse. Notre échange standard est systématiquement équipé d'une culasse neuve renforcée, plus durable que la pièce d'origine reconditionnée.

La pochette de joints est-elle incluse ? expand_more

Non, contrairement à la plupart de nos moteurs, la pochette de joints n'est pas fournie sur cette référence. Prévoyez-la dans votre commande de pièces de montage.

Comment vérifier la compatibilité avec mon utilitaire ? expand_more

Envoyez-nous votre VIN : le 2.3 dCi existe en M9T 700, 702 et 706 selon les versions 136, 163 ou 170 ch de Master III, Movano B et NV400, et nous confirmons la bonne référence.

Quelle est la garantie ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est exigé pour valider la garantie.

Comment fonctionne la consigne de 910 € ? expand_more

Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur complet sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.

Quelles retenues peuvent s'appliquer au retour ? expand_more

Une casse majeure de l'ancien moteur peut entraîner une retenue jusqu'à 710 €. Cas particulier signalé par l'atelier : un couvre-culasse cassé lors d'une tentative d'extraction des injecteurs est facturé 250 €.

Quel est le délai d'expédition ? expand_more

6 à 9 jours ouvrés avant expédition sur palette 120x80 cm, confirmé au moment de la commande.

Ce moteur convient-il aux versions traction du Master ? expand_more

Non. Le M9T 700/702/706 correspond aux versions propulsion (roues arrière motrices). Pour un Master traction, le code moteur diffère : vérifiez votre VIN avec nous avant commande.

Faut-il reprogrammer le calculateur ? expand_more

Non, aucune programmation n'est requise : le moteur fonctionne avec le calculateur d'origine du véhicule.

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