Le moteur 1.4 D-4D 1ND-TV est le petit diesel qui a propulsé les citadines et compactes Toyota pendant près de quinze ans : Yaris, Auris, Corolla, Urban Cruiser. Ce 1 364 cm³ à chaîne de distribution développe 75 ou 90 ch et a même été adopté par Mini et Subaru. Sobre et endurant, le 1ND-TV a pourtant ses points faibles spécifiques. Voici le guide complet de ce moteur pour ces modèles, avec compatibilités, codes moteur et la solution du moteur reconditionné.
Quels modèles sont équipés du 1.4 D-4D 1ND-TV ?
Produit de 2002 à 2017, le 1ND-TV a équipé une large gamme Toyota et plusieurs modèles rebadgés. Voici les véhicules concernés.
| Modèle | Code châssis | Années | Puissance |
|---|---|---|---|
| Yaris I | NLP10 | 2001-2005 | 75 ch |
| Yaris II | NLP90 | 2005-2011 | 90 ch |
| Yaris III | NLP130 | 2011-2017 | 90 ch |
| Auris | NDE150 | 2007-2012 | 90 ch |
| Corolla IX | NDE120 | 2004-2007 | 90 ch |
| Urban Cruiser | NLP110 | 2009-2014 | 90 ch |
| Mini One D | R50 | 2003-2006 | 75 ch |
| Subaru Trezia | — | 2011-2016 | 90 ch |
Sur les versions 90 ch, le 1ND-TV développe 205 Nm de couple dès 1 400 tr/min pour 90 ch à 3 800 tr/min, d'après les caractéristiques techniques du moteur Toyota ND. C'est ce couple disponible très bas qui rend ces petites diesels agréables en ville comme sur autoroute, avec une consommation moyenne autour de 5,5 l/100 km.
💡 Bon à savoir : La Subaru Trezia est une Toyota Verso-S rebadgée, et la Mini One D (R50) a reçu le 1ND-TV dans le cadre d'un accord d'approvisionnement. Dans les deux cas, c'est strictement le même bloc Toyota — donc le même moteur reconditionné.
Yaris et Auris : la consommation d'huile et l'échangeur en question
Sur la Yaris et l'Auris diesel, deux faiblesses spécifiques ressortent des retours propriétaires.
La première est la consommation d'huile. Sur certains exemplaires, elle devient excessive en lien avec l'usure des segments de pistons et des injecteurs qui coulent. La base fiches-auto.fr note que le 1.4 D-4D « consomme beaucoup d'huile » sur les cas les plus marqués.
La seconde, plus sérieuse, concerne l'échangeur / intercooler. Ce défaut a conduit à un rappel d'environ 62 000 véhicules assemblés entre 2008 et 2014 : de l'huile peut s'accumuler dans l'échangeur et, non traitée, endommager le moteur. Si vous achetez une Yaris ou Auris 1.4 D-4D de cette période d'occasion, vérifiez que le rappel a bien été effectué.
Côté kilométrage de panne, les témoignages confirment une bonne endurance globale : un propriétaire de Yaris 1.4 D-4D 90 ch (2006, 266 000 km) signale un « roulement d'arbre primaire à 266 000 km » comme première grosse intervention, et un autre (2012, 250 450 km) un « remplacement intégral du filtre à particules à 236 000 km ».
Corolla IX et Urban Cruiser : injecteurs, EGR et FAP
Sur la Corolla IX (NDE120) et l'Urban Cruiser, les motifs de panne tournent autour de l'injection et du traitement des gaz.
Les injecteurs Bosch (solénoïdes jusqu'en 2008, piézoélectriques de 2008 à 2012) peuvent couler et diluer l'huile avec du gazole, faisant monter le niveau au carter. Un témoignage de Yaris 1.4 D-4D 90 ch (2005, 284 000 km) rapporte un « colmatage de vanne EGR » comme principale intervention.
Sur les versions à FAP, l'usage exclusivement urbain provoque des colmatages prématurés et des régénérations forcées. C'est le point de vigilance majeur sur l'Urban Cruiser, petit SUV souvent cantonné aux trajets courts. La vanne EGR, elle, s'encrasse typiquement au-delà de 80 000 km en ville.
⚠️ Attention : Sur le 1ND-TV, utilisez impérativement une huile conforme (ACEA C2/C3, type 0W-30 ou 5W-30 longue durée). Une huile inadaptée (10W-40 minérale) accélère l'usure de la chaîne et l'encrassement. Vidange tous les 15 000 km ou 12 mois.
Combien coûte un moteur 1.4 D-4D 1ND-TV reconditionné ? Les options
Quand la consommation d'huile devient critique ou que le bloc fatigue, voici les solutions chiffrées pour une Yaris, Auris, Corolla, Urban Cruiser, Mini One D ou Subaru Trezia.
| Solution | Prix | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Réparation (segments, injecteur) | Variable | Selon garage | Aléatoire sur fort kilométrage |
| Moteur d'occasion (casse) | Bas | 3-6 mois | Conso d'huile inconnue, re-panne possible |
| Moteur reconditionné Autoliva | 3 600 € TTC | 12 mois pièces + MO | Échange standard, distribution incluse |
| Échange standard / neuf | Élevé | 12-24 mois | Disponibilité variable |
Le moteur 1ND-TV 1.4 D-4D reconditionné d'Autoliva est proposé à 3 600 € TTC, avec distribution et pompe à huile incluses. Une consigne de 600 € (hors TVA) est encaissée à la commande puis remboursée au retour de votre ancien bloc. Pour un chiffrage adapté à votre Yaris, Auris ou Mini One D, demandez un devis gratuit.
💡 Bon à savoir : Sur une citadine dont la valeur résiduelle est modeste, le reconditionné à 3 600 € TTC avec 12 mois de garantie redonne au véhicule plusieurs années de service — souvent plus pertinent qu'une occasion au passé inconnu sur un moteur réputé pour sa consommation d'huile.
Faut-il reprogrammer le 1ND-TV après remplacement ?
Bonne nouvelle : le 1ND-TV ne nécessite pas de reprogrammation lourde après un échange standard. Le moteur étant livré nu, votre garage transfère vos périphériques (turbo, rampe d'injection, injecteurs, accessoires) puis effectue les contrôles habituels. Sur les versions à injecteurs piézoélectriques, un apprentissage des codes injecteurs peut être nécessaire si vous changez les injecteurs à cette occasion.
Le 1ND-TV étant à chaîne de distribution, il n'y a pas de courroie à programmer ni à remplacer périodiquement. La chaîne est conçue pour durer, même si elle peut s'étirer au-delà de 250 000 km.
Pour comparer avec la version 2.0 et comprendre toute la famille, consultez notre guide complet du moteur Toyota D-4D. Votre véhicule est un Avensis ou un RAV4 ? Voyez plutôt notre guide moteur 2.0 D-4D 1CD-FTV.
Moteur Diesel 1ND-TV 1.4 D-4D 75-90 ch reconditionné – Toyota, Mini, Subaru
3600,00 € TTCsoit 3x 1200,00 € sans frais- Testé et garanti 24 mois
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Questions fréquentes
Combien coûte un moteur 1.4 D-4D 1ND-TV reconditionné pour ma Yaris ?
Le moteur 1ND-TV reconditionné coûte 3 600 € TTC chez Autoliva, distribution et pompe à huile incluses, avec garantie 12 mois pièces et main-d'œuvre et livraison en 48-72h. Une consigne de 600 € (hors TVA) est remboursée au retour de votre ancien bloc.
Quelle puissance et quel couple a le 1.4 D-4D 1ND-TV ?
Selon les versions, le 1ND-TV développe 75 ou 90 ch. La version 90 ch délivre 205 Nm de couple dès 1 400 tr/min, pour une cylindrée de 1 364 cm³ et une consommation moyenne d'environ 5,5 l/100 km.
Le moteur de ma Mini One D ou Subaru Trezia est-il bien un 1ND-TV Toyota ?
Oui. La Mini One D (R50) de 2003-2006 et la Subaru Trezia (une Verso-S rebadgée) utilisent strictement le 1ND-TV 1.4 D-4D de Toyota. Notre moteur reconditionné est donc compatible avec ces deux modèles.
Le 1ND-TV a-t-il une chaîne ou une courroie de distribution ?
Le 1ND-TV est équipé d'une chaîne de distribution, sans intervalle de remplacement obligatoire contrairement à une courroie. Elle peut toutefois s'étirer au-delà de 250 000 km. Utilisez une huile conforme (ACEA C2/C3) pour préserver sa longévité.
