Le moteur BMY 1.4 TSI 140 ch est la version « confort » du célèbre Twincharger EA111 du groupe Volkswagen. On le retrouve sous le capot des Volkswagen Golf V et VI, Golf Plus, Touran, Jetta, mais aussi Scirocco, Eos et Beetle. Avec son compresseur mécanique associé à un turbo, ce 140 ch (103 kW, 220 Nm) offre un agrément routier appréciable — au prix de faiblesses bien connues. Voici tout ce qu'il faut savoir sur le moteur BMY reconditionné pour Golf, Touran et Jetta.
Quels véhicules sont équipés du moteur BMY 140 ch ?
Le code moteur BMY désigne la version 140 ch du 1.4 TSI Twincharger, produite à partir de 2006. Il a largement été monté sur les véhicules familiaux et polyvalents du groupe VAG :
| Marque | Modèle | Années | Motorisation |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf V / Golf VI | 2008+ | 1.4 TSI 140 ch |
| Volkswagen | Golf Plus / Golf Touran | 2010+ | 1.4 TSI 140 ch |
| Volkswagen | Touran | 2006+ | 1.4 TSI 140 ch |
| Volkswagen | Jetta V / Bora | 2008-2010 | 1.4 TSI 140 ch |
| Volkswagen | Jetta VI | 2011-2014 | 1.4 TSI 140 ch |
| Volkswagen | Scirocco | 2008+ | 1.4 TSI 140 ch |
| Volkswagen | Eos / Beetle | 2008+ / 2011+ | 1.4 TSI 140 ch |
| Seat | Alhambra | 2010+ | 1.4 TSI 140 ch |
Le BMY se distingue du CAVD (160 ch) et du CAVE (180 ch) de la même famille par sa cartographie plus douce, pensée pour l'usage familial : un Touran chargé, une Golf de tous les jours ou une Jetta routière. C'est aussi pour cela qu'il vieillit un peu mieux que la version 180 ch, sans être à l'abri des vices de conception du Twincharger.
💡 Bon à savoir : Une Golf VI peut exister en 1.4 TSI 122 ch (mono-compresseur ou mono-turbo selon période), 140 ch (BMY) ou 160 ch (CAVD). Vérifiez la puissance exacte (case P.2 de la carte grise, en kW : 103 kW = 140 ch) avant toute commande.
Le BMY de la Golf 6 : la chaîne de distribution qui terrifie
S'il y a un sujet qui revient sans cesse chez les propriétaires de Golf VI et Touran équipés du BMY, c'est la chaîne de distribution. Sur cette génération EA111, la chaîne s'allonge et le tendeur hydraulique faiblit, le plus souvent entre 60 000 et 120 000 km. Le risque : la chaîne saute une dent, les soupapes touchent les pistons, et c'est la casse moteur.
Le bilan dressé par Mega Turbo est clair sur cette génération : « C'est le talon d'Achille de cette génération. La chaîne avait tendance à se détendre prématurément, provoquant des bruits métalliques au démarrage, des décalages de la distribution et, dans les pires des cas, une casse moteur. » (Mega Turbo - Fiabilité 1.4 TSI).
Symptômes signalés par les propriétaires de Golf et Touran BMY :
- Cliquetis ou bruit de « chaîne de vélo » au démarrage à froid
- Bruit métallique qui s'atténue une fois le moteur chaud
- Voyant moteur allumé avec codes de calage (corrélation vilebrequin/arbre à cames)
- À-coups et perte de puissance dans les cas avancés
Volkswagen a modifié la conception de l'ensemble distribution courant 2012-2013, mais tous les BMY produits avant restent vulnérables.
Touran et Golf à fort kilométrage : le BMY est-il un bon point faible à anticiper ?
Le Touran 1.4 TSI 140 ch illustre bien le dilemme du BMY à fort kilométrage. C'est un monospace familial souvent utilisé pour des trajets variés et parfois lourdement chargé, ce qui sollicite le moteur. Sur la base des retours compilés, un BMY peut connaître une chaîne de distribution cassée vers 100 000 km s'il n'a pas été suivi, ainsi qu'une montée progressive de la consommation d'huile liée à la segmentation.
Le constat partagé par de nombreux propriétaires de Touran et Golf VI : tant que la chaîne, le tendeur et la conso d'huile sont surveillés, le moteur tient ; dès qu'un de ces points est négligé, la facture grimpe vite — et une réparation cumulant distribution, segmentation et turbo fatigué finit souvent par dépasser le coût d'un bloc reconditionné garanti.
💡 Bon à savoir : Sur Golf VI et Touran, surveillez aussi la pompe à eau, dont les fuites sont fréquentes sur cette génération et peuvent entraîner une surchauffe si elles passent inaperçues.
Combien coûte un moteur BMY 1.4 TSI pour Golf, Touran ou Jetta ?
Quand le BMY est hors d'usage (chaîne cassée, pistons touchés), voici les options et leur positionnement.
| Solution | Prix | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Réparation partielle | Variable | Variable | Rarement possible après une casse de distribution |
| Moteur d'occasion | Variable | 3-6 mois | Usure inconnue, mêmes vices de conception non corrigés |
| Reconditionné Autoliva (BMY) | 4 212 € TTC | 1 an pièces + MO | Pistons neufs segmentation renforcée + distribution neuve, testé sur banc |
| Échange standard / neuf | Élevé | 2 ans | Prix très élevé, disponibilité aléatoire sur ce bloc |
À cela s'ajoute la main-d'œuvre de montage (environ 800 à 1 200 € selon le garage). Notre moteur BMY 1.4 TSI 140 ch reconditionné intègre une distribution neuve et des pistons à segmentation renforcée : il corrige d'origine les deux principaux défauts du Twincharger, là où un moteur d'occasion les conserve.
💡 Bon à savoir : Pour chiffrer précisément votre cas (Golf VI, Touran ou Jetta), demandez un devis gratuit avec votre VIN — nous validons le code moteur et la configuration exacte.
Remplacer le moteur BMY sur une Golf, un Touran ou une Jetta : ce qu'il faut savoir
Le moteur BMY reconditionné est livré nu, prêt à monter : vous transférez le turbo, le compresseur volumétrique, les injecteurs, la pompe haute pression et les accessoires de votre ancien bloc. Sur le BMY, pensez à vérifier la fixation de la pompe à combustible (2 ou 3 vis selon la période de production) pour garantir la bonne configuration — une particularité propre à ce moteur.
Après montage, respectez un rodage progressif et effectuez une vidange à 1 000 km : ces gestes valident la garantie de 1 an. Confiez l'intervention à un professionnel : le calage de la distribution sur ce moteur ne tolère aucune approximation.
Pour une vue d'ensemble des compatibilités, des codes moteur et du comparatif complet des solutions, consultez notre guide complet du moteur VAG 1.4 TSI reconditionné.
Votre véhicule est une version sportive (Polo GTI, Fabia RS, Ibiza Cupra, A1) ? Consultez plutôt notre guide dédié au moteur CAVE 1.4 TSI 180 ch. Et pour reconnaître les premiers signes de panne, voyez nos symptômes et diagnostic du 1.4 TSI Twincharger.
Moteur Essence BMY 1.4 TSI 140 ch reconditionné – Volkswagen Golf Touran Jetta
4212,00 € TTCsoit 3x 1404,00 € sans frais- Testé et garanti 24 mois
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Questions fréquentes
Combien coûte un moteur BMY 1.4 TSI 140 ch reconditionné ?
Le moteur BMY 1.4 TSI 140 ch reconditionné est à 4 212 € TTC chez Autoliva, avec garantie 1 an pièces et main d'œuvre et livraison sous 3 à 5 jours ouvrés. Prévoyez en plus 800 à 1 200 € de montage selon le garage.
Quels véhicules sont équipés du moteur BMY 140 ch ?
Le BMY équipe les VW Golf V et VI, Golf Plus, Touran, Jetta V et VI, Scirocco, Eos et Beetle, ainsi que le Seat Alhambra, en 1.4 TSI 140 ch à partir de 2006.
À quel kilométrage la chaîne de distribution du BMY casse-t-elle ?
Les défaillances de chaîne et de tendeur surviennent le plus souvent entre 60 000 et 120 000 km sur les BMY d'avant 2012-2013. Un bruit de cliquetis au démarrage à froid en est le premier signe d'alerte.
Quelle garantie sur le moteur BMY reconditionné ?
Le moteur BMY reconditionné Autoliva est garanti 1 an pièces et main d'œuvre. Il est testé sur banc d'essai et intègre une distribution neuve plus des pistons à segmentation renforcée, validez par un rodage et une vidange à 1 000 km.
Le turbo et le compresseur sont-ils fournis avec le moteur BMY ?
Non, le moteur BMY est livré nu : vous transférez le turbo et le compresseur de votre ancien bloc. Ils peuvent être fournis en option sur devis avec les injecteurs et la pompe haute pression.
Comment savoir si ma Golf VI est bien en BMY 140 ch ?
Vérifiez la puissance sur la carte grise (case P.2 : 103 kW = 140 ch). En cas de doute, transmettez votre VIN via notre page devis : nous confirmons s'il s'agit bien du BMY avant commande.
