La boîte manuelle Audi A3 8V 2.0 TDI 150 porte le code constructeur PGT (famille 02Q, références OEM 02Q300050E / 02Q300050EX) sur les millésimes 2014-2017 à moteur EA288 (codes CRBC/CRLB). Sur la compacte premium d'Ingolstadt, deux questions reviennent sans cesse : comment identifier la bonne référence de boîte parmi les nombreuses déclinaisons de l'A3 8V, et que faire face au passage de vitesses dur ou craquant à froid signalé par de nombreux propriétaires. Ce guide répond aux deux, références et témoignages à l'appui.
Quelles versions de l'A3 8V sont équipées de la boîte PGT ?
L'A3 8V (berline, Sportback, Cabriolet, 2012-2020) a reçu une dizaine de motorisations et presque autant de boîtes. La référence PGT correspond à une configuration précise :
| Critère | Configuration couverte par la boîte PGT |
|---|---|
| Motorisation | 2.0 TDI 150 ch (codes moteur CRBC / CRLB, famille EA288) |
| Années | 2014 - 2017 |
| Transmission | Traction avant (pas de Quattro) |
| Boîte | Manuelle 6 rapports, famille 02Q |
| Références OEM | 02Q300050E / 02Q300050EX |
Ne sont pas couverts par la PGT : les 1.6 TDI (boîtes 0A4/02S selon années), les 2.0 TDI 184 ch, les versions Quattro (boîte différente intégrant le renvoi d'angle) et les S tronic (DQ200/DQ250/DQ381 selon motorisation). En cas de doute, le renvoi d'angle Quattro fait l'objet d'un guide dédié.
La même base mécanique PGT équipe la VW Golf VII, la Skoda Octavia III et la Seat Leon III en 2.0 TDI 150 — quatre véhicules MQB, une seule boîte.
Références OEM de la boîte A3 8V : comment vérifier ?
Trois niveaux de vérification, du plus fiable au plus rapide :
- Le code gravé sur le carter. Les trois lettres (PGT) sont frappées sur le carter de boîte, côté cloche d'embrayage. L'accès se fait par le dessous — un passage sur pont ou sur chandelles est nécessaire.
- Le VIN. Les 17 caractères de la case E de la carte grise permettent de retrouver le code boîte monté en usine dans la base constructeur. C'est la méthode utilisée par les techniciens Car Parts France avant toute expédition.
- L'étiquette du carnet d'entretien. L'autocollant d'identification du véhicule (souvent collé en dernière page du carnet ou dans le bac de roue de secours) liste les codes PR, dont celui de la boîte.
💡 Bon à savoir : sur l'A3 8V, deux exemplaires de la même année et de la même motorisation peuvent porter des codes boîte différents selon la semaine de production. Le code carter et le VIN priment toujours sur « l'année + la motorisation ».
Passage dur à froid sur A3 8V : défaut ou usure ?
C'est le sujet récurrent des forums Audi — sur A3 Forum, un fil entier est consacré aux vitesses très difficiles à passer à froid. Sur AudiPassion, un propriétaire d'A3 8V TDI 150 décrit le phénomène dès 2 300 km : « en faisant le passage de la 1ère en seconde […] la deuxième vitesse craquait 1 fois sur trois, même des fois à chaque fois. Une vitesse doit passer en étant fluide, là il y a une bosse en plein milieu ». Après un premier passage en concession (graissage de la commande, sans succès), le suivi du fil indique un rendez-vous pour « démontage de la tringlerie ou de la boîte de vitesses » à 2 500 km. D'autres membres confirment le même ressenti à froid, y compris sur la marche arrière.
Comment interpréter ce symptôme sur votre A3 :
- À froid uniquement, stable dans le temps : comportement fréquent de la 02Q (huile visqueuse à froid). Une vidange avec l'huile VAG G 052 512 A2 (75W) améliore souvent les passages.
- À froid puis à chaud, en aggravation : usure de la bague de synchro de 2ème. La boîte devra être ouverte — ou remplacée.
- Avec une pédale d'embrayage molle : suspecter la commande hydraulique avant d'accuser la boîte.
- Avec à-coups et vibrations : sur l'A3 de plus de 100 000 km, le volant bimasse détériore l'embrayage de manière prématurée jusqu'à endommager la boîte — un enchaînement documenté sur cette génération.
Un passage en valise (VCDS/ODIS) ne montrera rien : la boîte manuelle n'a pas de calculateur. Le diagnostic est purement mécanique — essai à froid, contrôle de la commande, analyse de l'huile vidangée.
Boîte manuelle A3 8V : quel budget chez Audi et ailleurs ?
Le positionnement premium d'Audi se ressent sur les tarifs atelier. Pour une boîte PGT sur A3 8V 2.0 TDI 150 :
| Solution | Prix | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Réparation spécialisée | 200 - 1 000 € + dépose | Variable | Pertinente uniquement sur usure localisée diagnostiquée tôt |
| Occasion (casse) | 300 - 700 € | 3-6 mois | Les boîtes A3 8V se négocient plus cher que les Golf équivalentes |
| Reconditionnée CPF | 790 € TTC | 2 ans | Référence 02Q300050E/EX testée sur banc — identique à l'origine |
| Neuve / échange standard constructeur | 2 500 - 4 000 € | 2 ans | Devis concession souvent dissuasif sur un véhicule 2014-2017 |
Main-d'œuvre de remplacement : 4 à 8 heures (400 à 800 €). En concession Audi, le taux horaire majoré peut alourdir la facture de 30 à 50 % par rapport à un indépendant qualifié.
💡 Bon à savoir : la boîte étant identique sur les quatre modèles MQB, il n'existe aucune « prime Audi » justifiée sur la pièce elle-même. À 790 € TTC garantie 2 ans, la boîte PGT reconditionnée est la même que celle qui repart sur une Golf — demandez une validation de compatibilité gratuite par VIN.
Remplacement sur A3 8V : les points spécifiques
Le remplacement suit la procédure classique des MQB (dépose cardans, démarreur, commande hydraulique, supports), avec deux points d'attention propres à l'A3 :
- Contrôle systématique du volant moteur bimasse : sur les A3 TDI à plus de 100 000 km, c'est lui qui détériore l'embrayage puis la boîte. Le remplacer pendant que la boîte est déposée évite une seconde intervention.
- Aucune programmation : ni adaptation, ni codage. Après purge de l'embrayage et contrôle du niveau d'huile (≈ 2,3 L de G 052 512 A2), l'A3 repart immédiatement.
Pour la vue d'ensemble — symptômes détaillés, processus de reconditionnement, comparatif complet des prix — consultez notre guide complet de la boîte manuelle PGT 2.0 TDI.
Votre véhicule est une Golf VII ? Les kilométrages de panne documentés sont dans le guide Boîte manuelle Golf 7 2.0 TDI 150 : craquements, roulements et prix. Vous roulez en Octavia III ? Voir Boîte de vitesses Octavia 3 2.0 TDI 150 : fiabilité et remplacement.
Boîte de vitesses manuelle reconditionnée PGT 2.0 TDI pour Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia et Seat Leon
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FAQ
Combien coûte une boîte manuelle Audi A3 8V 2.0 TDI 150 reconditionnée ?
790 € TTC en échange standard chez Car Parts France, garantie 2 ans, paiement en 3 fois sans frais (263,33 €/mois). La référence PGT (02Q300050E/EX) est strictement identique à la boîte d'origine montée en usine.
Ma A3 8V est une Quattro : la boîte PGT est-elle compatible ?
Non. Les A3 8V Quattro utilisent une boîte différente intégrant la prise de mouvement vers le renvoi d'angle. La PGT couvre exclusivement les 2.0 TDI 150 en traction avant. Transmettez votre VIN pour identifier la référence exacte de votre transmission.
Le craquement de seconde à froid sur A3 8V est-il couvert par Audi ?
Sous garantie constructeur ou extension, oui — des propriétaires ont obtenu des interventions sur la tringlerie, voire le remplacement de la boîte. Hors garantie, le diagnostic (vidange, commande, synchros) est à votre charge, et l'échange standard reconditionné devient l'option la plus rationnelle si la synchro est usée.
Quels codes moteur de l'A3 8V correspondent à la boîte PGT ?
Les codes CRBC et CRLB du 2.0 TDI 150 de la famille EA288 (2014-2017). Le code moteur figure sur l'étiquette d'identification du carnet d'entretien et sur une plaque du compartiment moteur — vérifiez-le avant toute commande.
Faut-il passer en valise après remplacement de la boîte manuelle sur A3 ?
Non. Aucune adaptation, aucun codage : la boîte manuelle PGT ne comporte pas d'électronique. Après montage, purge de l'embrayage et essai routier, le véhicule est immédiatement opérationnel.
