L'essentiel en 30 secondes
- Sur une boîte automatique moderne, le calculateur (TCU / TCM / VGS / TEHCM) est intégré à la boîte — souvent baigné dans l'huile. C'est lui qui tombe en panne le plus souvent, pas les pignons.
- Chaque marque a son outil de diagnostic : XENTRY / Star chez Mercedes, GDS2 ou Tech2 chez GM, IDS / FORScan chez Ford, CLIP chez Renault. Un lecteur OBD grand public ne suffit pas.
- Trouvez votre code ci-dessous : chaque code renvoie vers un guide complet — signification, cause, diagnostic, coût.
- Nos calculateurs reconditionnés sont testés au banc avec certificat et garantis jusqu'à 24 mois, en échange standard.
- Un doute sur la référence ? Envoyez votre VIN via le formulaire de devis : la compatibilité dépend du VIN et de la référence d'origine, pas seulement du modèle.
Cette page regroupe les codes défaut des boîtes automatiques hors groupe VAG que nous traitons : Mercedes 7G-Tronic 722.9, 9G-Tronic 725.0 et 7G-DCT 724.0, GM 6L45/6L50/6L80 et 6T30/6T40/6T50, Ford Powershift 6DCT450 (MPS6), et Renault-Dacia EDC 6DCT250 (DC4). Pour les boîtes DSG et S-Tronic du groupe Volkswagen-Audi, voir notre guide des codes défaut DSG et S-Tronic.
Mercedes 7G-Tronic 722.9
La 722.9 équipe les Classe C W204, Classe E W211/W212, Classe S W221 et ML W164 (2004-2016). Son point faible connu : le module électro-hydraulique et les capteurs de régime intégrés au VGS.
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P0717 / 071700 | Capteur de régime de turbine — pas de signal | P0717 722.9 |
| P0722 / 072200 | Capteur de régime de sortie | P0722 722.9 |
| P2767 / 276700 | Capteur de régime Y3/8n2 | P2767 722.9 |
La pièce : calculateur 722.9 A0034460310 reconditionné — 1 510 € TTC, garantie jusqu'à 24 mois, échange standard sans caution à avancer, livré prêt à monter.
Mercedes 9G-Tronic 725.0
La 725.0 est la 9 rapports qui a remplacé la 722.9. Les pannes se concentrent sur le capteur de pression, la sélection de la marche arrière et la reconnaissance de la position P.
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P073E | Marche arrière indisponible | P073E 725.0 |
| P07B7 | Capteur de pression | P07B7 725.0 |
| P07E4 | Position P non reconnue | P07E4 725.0 |
La pièce : calculateur 725.0 A0009015000 reconditionné — 1 250 € TTC, garantie jusqu'à 24 mois, testé au banc sous pression réelle.
Mercedes 7G-DCT 724.0
La 724.0 est la double embrayage des Classe A W176, Classe B W246, CLA C117 et GLA X156 (2012-2019).
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P0607 / 060700 | Défaut interne du calculateur | P0607 724.0 |
| P0715 / 071501 | Capteur de régime de turbine | P0715 724.0 |
| P0711 / 071100 | Capteur de température d'huile | P0711 724.0 |
La pièce : calculateur 7G-DCT A0054463710 reconditionné — 1 450 € TTC, garantie jusqu'à 24 mois.
GM 6L45 / 6L50 / 6L80
Cette famille équipe les BMW Série 1, 3 et 5 (E8x, E9x, F1x) sous l'appellation 6L45, ainsi que les Cadillac CTS/SRX et les Chevrolet Camaro/Corvette (2007-2016). Le calculateur TCM est intégré au corps de vannes, immergé dans l'huile.
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P0716 | Capteur de régime d'entrée — plage / performance | P0716 6L45 / 6L80 |
| P0776 | Électrovanne de pression 3-5-R | P0776 6L80 |
| P0842 | Contacteur de pression d'huile | P0842 6L80 |
| P2714 | Électrovanne de pression 2-6 | P2714 6L80 |
La pièce : calculateur 6L45 / 6L80 réf. 24270598 reconditionné — 810 € TTC, garantie jusqu'à 24 mois, aucune programmation nécessaire au montage, clonage en option.
GM 6T30 / 6T40 / 6T50
Cette famille équipe les Opel Astra J et Insignia A, les Chevrolet Cruze et Malibu (2009-2017). Le TEHCM (calculateur + corps de vannes) est la pièce qui lâche en premier.
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P0700 | Défaut général du système de transmission | P0700 6T40 |
| P0722 | Capteur de régime de sortie | P0722 6T40 |
| P0961 | Électrovanne de pression de ligne | P0961 6T40 |
| P2723 | Électrovanne de pression 1-2-3-4 | P2723 6T40 |
La pièce : calculateur 6T30 / 6T50 réf. 24256523 reconditionné — 700 € TTC, garantie jusqu'à 24 mois, échange standard sans caution.
Renault / Dacia EDC 6DCT250 (DC4)
La 6DCT250, aussi appelée EDC ou DC4, est une double embrayage à sec à actionneurs électriques : Clio IV, Captur, Mégane III/IV, Scénic III, Fluence, Kadjar, Kangoo, Laguna, Dacia Duster. Ses faiblesses : les actionneurs d'embrayage et de fourchette, et le calculateur Continental.
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P0606 | Défaut interne du calculateur de boîte | P0606 EDC 6DCT250 |
| P0900 | Actionneur d'embrayage A | P0900 EDC 6DCT250 |
| P090B | Actionneur d'embrayage B | P090B EDC 6DCT250 |
| P2831 | Capteur de position de fourchette | P2831 EDC 6DCT250 |
| P285B | Actionneur de fourchette | P285B EDC 6DCT250 |
La pièce : calculateur EDC 6DCT250 / DC4 reconditionné et programmé au VIN — 790 € TTC, garantie 2 ans, programmation au VIN incluse avant expédition, donc aucune intervention de codage au montage.
Ford Powershift 6DCT450 (MPS6)
La Powershift 6DCT450, ou MPS6, est une double embrayage humide montée sur Ford Focus, C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy et sur les Volvo S40, V50, C30, V40. Le calculateur 7M5R14C247AG en est l'organe le plus remplacé.
| Code | Ce qu'il signifie | Guide dédié |
|---|---|---|
| P0603 | Erreur mémoire EEPROM du calculateur | P0603 Powershift 6DCT450 |
| P0715 | Capteur de régime d'entrée | P0715 Powershift 6DCT450 |
| P0949 | Apprentissage / adaptation non terminé | P0949 Powershift 6DCT450 |
La pièce : calculateur 7M5R14C247AG reconditionné — 980 € TTC, garantie jusqu'à 24 mois, échange standard. Programmation en option (+100 €) : à prévoir si vous ne faites pas cloner votre calculateur d'origine.
Voir aussi : Ford Mondeo hybride HF35 : mécatronique MG1/MG2 et roulements.
Calculateur, corps de vannes ou boîte complète : comment trancher
Trois niveaux de panne, trois budgets :
- Le calculateur seul (TCU / TCM / VGS / TEHCM) : c'est le cas le plus fréquent. Codes électriques, défauts de capteurs intégrés, pertes de communication, mode dégradé sans bruit mécanique. C'est ce que nous reconditionnons.
- Le corps de vannes : codes de pression multiples, passages qui patinent sous charge, défauts d'électrovannes récurrents après remplacement du calculateur.
- La boîte complète : bruits mécaniques, copeaux dans l'huile, patinage franc, rapport de démultiplication incorrect confirmé. Aucun calculateur ne rattrapera une casse interne.
Le diagnostic sert précisément à savoir dans quelle case vous êtes — commander la mauvaise pièce coûte plus cher que l'heure de diagnostic qui l'aurait évitée.
Questions fréquentes
Faut-il programmer un calculateur de boîte reconditionné ?
Cela dépend de la référence. Le calculateur EDC 6DCT250 est livré programmé à votre VIN. Les calculateurs GM 6L et 6T ne nécessitent aucune programmation. Sur Mercedes et Ford, le clonage de votre unité d'origine est proposé en option (+100 €).
Combien coûte un calculateur de boîte reconditionné ?
De 700 € TTC pour un GM 6T30/6T50 à 1 510 € TTC pour un Mercedes 722.9, selon la référence. Tous nos calculateurs sont testés au banc avec certificat et garantis jusqu'à 24 mois.
Comment savoir si c'est le calculateur ou la boîte ?
Les codes électriques et les pertes de communication pointent vers le calculateur ; les bruits mécaniques, le patinage et les copeaux dans l'huile pointent vers la boîte. Un diagnostic à l'outil constructeur tranche en une heure.
Peut-on rouler avec un voyant de boîte automatique allumé ?
Sur de courtes distances et en douceur, oui. Mais le mode dégradé fige souvent un seul rapport, ce qui use la transmission et peut immobiliser le véhicule sans prévenir.
Un lecteur OBD du commerce lit-il ces codes ?
Rarement en entier. Ces boîtes se diagnostiquent avec l'outil constructeur : XENTRY chez Mercedes, GDS2 ou Tech2 chez GM, IDS ou FORScan chez Ford, CLIP chez Renault.
Que couvre l'échange standard ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et renvoyez votre ancienne unité sous 30 jours. Selon les références, aucune caution n'est à avancer. La garantie va jusqu'à 24 mois selon la pièce.
La compatibilité dépend-elle seulement du modèle du véhicule ?
Non. Elle dépend du VIN, du code de boîte et de la référence d'origine du calculateur. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmons la référence exacte avant expédition.
Votre code n'est pas dans la liste ? Envoyez-le avec votre VIN via le formulaire de devis ou appelez le 04 65 84 54 88. Pour les boîtes DSG et S-Tronic du groupe VAG, tout est regroupé dans notre guide des codes défaut DSG et S-Tronic.
