Hyundai Santa Fe Sport Verteilergetriebe 47300-3B600: Defekt

Hyundai Santa Fe Sport Verteilergetriebe: Defekt und Austausch

Hyundai Santa Fe Sport (2013-2016) Theta II 2.0T oder 2.4L AWD: Diagnose und Austausch des Verteilergetriebes 47300-3B600.

Hyundai Santa Fe Sport: die "Premium"-Version der Reihe

Der Hyundai Santa Fe Sport (2013-2016) ist die kompakte 5-Sitzer-Version des langen Santa Fe (Santa Fe XL 7-Sitzer). Vor allem in Nordamerika verkauft – selten neu in Frankreich, häufig als Import gebraucht – nutzt er die Hyundai-Kia-Querschnittsplattform mit 2.0L Turbo-Motor (264 PS) oder 2.4L MPI (190 PS). Sein AWD-Antrieb basiert auf dem Verteilergetriebe 47300-3B600.

Dieser Artikel ergänzt den Pillar 47300-3B600.

Spezifikationen Santa Fe Sport AWD

Element	Spezifikation
Motor	Theta II 2.0L Turbo (264 PS) oder 2.4L MPI (190 PS)
Getriebe	Auto 6 Gänge
AWD-System	Magna Dynamax "Aktiv auf Abruf"
Verteilergetriebe	47300-3B600
Hinteres Kupplungs	Elektromagnetisch Magna
Ölmenge Getriebe	~0,4 L (75W-90 GL-5)

Der Theta II 2.0T liefert ein konstantes Drehmoment von 353 Nm bereits bei 1.750 U/min – dieser Motorisierung ist es, die die AWD-Antriebskette am meisten antreibt.

Typische Symptome im Santa Fe Sport

Intermittierende 4WD-Warnleuchte – häufig Sensor oder Aktuator, manchmal das Getriebe.
Geräusch bei stabiler Geschwindigkeit (60-80 km/h) – Hauptlager.
Ruckeln bei starker Beschleunigung unter Last im Santa Fe Sport 2.0T – Verteilerkupplung.
Ölverlust am Einfüllstopfen bei hoch kilometerierten Santa Fe.
Vibrationen bei 70-90 km/h – Kette ist gedehnt.

Austauschverfahren Santa Fe Sport

Vorab-Ölwechsel des Verteilergetriebes (75W-90 GL-5).
Abbau des Unterbodenschutzes.
Trennung der Hinterachse.
Demontage des seitlichen Ausganges des Getriebes.
Einbau des generalüberholten 47300-3B600 mit neuem Dichtung.
Nachfüllung mit neuem Öl.
Fahrzeugtest – Geradeausfahrt, Parkkurve, Autobahn.

4-5 Stunden Arbeitsaufwand, keine Programmierung des Steuergeräts.

Vorsichtsmaßnahmen bei Santa Fe Sport Import USA

Viele Santa Fe Sport, die in Frankreich unterwegs sind, sind nordamerikanische Importe. Achtung:

Geschwindigkeitsmesser in Meilen – mit 1,6 multiplizieren, um km zu erhalten.
Wartungshistorie oft unbekannt.
Preventiven Ölwechsel des Verteilergetriebes bei Ankunft.
VIN überprüfen vor dem Kauf des Teils.

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