Das Verteilergetriebe des Cayenne 957 4.8 V8 ist der direkte Nachfolger des 955: Als Porsche sein SUV 2007 überarbeitet, steigt der V8 von 4.5 auf 4.8 Liter (S 385 PS, GTS 405 PS, Turbo 500 PS, Turbo S 550 PS), aber das Verteilergetriebe NV235 bleibt in den Versionen mit Automatikgetriebe Tiptronic erhalten. Gute Nachrichten für die Besitzer: Das generalüberholte Teil des 955 reicht auch für den 957, innerhalb Familienreferenzen von 95534104050 bis 95534104055. Dieser Artikel beschreibt die Spezifikationen des 957 4.8, seine Antriebe und das Vorgehen für einen Austausch zum fairen Preis.
Welche Versionen des Cayenne 957 verwenden dieses Verteilergetriebe?
Der 957 (2007-2010) erweitert die V8-Palette im Vergleich zum 955, mit der Ankunft des GTS. Hier sind die von der NV235 betroffenen Versionen:
| Version 957 | Motor | Leistung | Jahre | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| Cayenne S 4.8 | M48.01 | 385 PS | 2007-2010 | Direkteinspritzung DFI ab 2008 |
| Cayenne GTS 4.8 | M48.01 spezifisch | 405 PS | 2007-2010 | Sportansaugung und Nockenwellen |
| Cayenne Turbo 4.8 | M48.51 | 500 PS / 700 Nm | 2007-2009 | Zwei BorgWarner-Turbos |
| Cayenne Turbo S 4.8 | M48.51 aufbereitet | 550 PS | 2008-2010 | Maximales Drehmoment der Reihe |
Der 4.8 stellt einen echten Motorwechsel dar — Kettensteuerung, direkteinspritzung DFI, weitreichende Anwendung von VarioCam Plus — aber die Antriebsarchitektur (Tiptronic, Verteilergetriebe, Differenziale) bleibt im Kontinuum des 955. Für Details zu den Motoren siehe unseren Leitfaden zum Cayenne S und GTS 957 4.8 V8 M48.01.
💡 Gut zu wissen: die letzten 957 (2008-2010) erhalten eine Tiptronic mit 8 Gängen in bestimmten Versionen. Die Kompatibilität des Verteilergetriebe muss dann unbedingt durch die OEM-Nummer, die auf dem Gehäuse eingraviert ist, oder über die VIN überprüft werden — eine Kontrolle, die unser Team kostenlos über die Angebotsseite durchführt.
Ist der 957 zuverlässiger als der 955 im Bezug auf das Verteilergetriebe?
Mekanikal übernimmt die NV235 des 957 die Architektur des 955: Morse Hy-Vo Kette, zentraler Differenzial mit gesteuertem Sperrmechanismus, kurze Übersetzung. Die Ausfallmodi sind daher identisch — sich dehnende Kette, interne Lager, Wellendichtringe.
Die eingeschätzten Berichte sind zahlreich. Auf Fiches-auto.fr, unter 85 Rückmeldungen von Besitzern des Cayenne 2002-2010, schreibt ein Besitzer eines Cayenne V8 340 PS mit 170.000 km: „Das Verteilergetriebe, Rechnung 4.000,00 €“ — die Kosten einer traditionellen Reparatur in der Werkstatt. Das gleiche Panel berichtet, dass „der Antriebsstrang vom Verteilergetriebe zur Vorderachse auch nicht sehr langlebig ist“.
Der Kettenhersteller Borg Warner referenziert ausdrücklich die Morse Hy-Vo Kette für die „Porsche Cayenne Turbo S 4.8, S 4.8, GTS 4.8“ von 2008 bis 2010, laut AP Motors — Bestätigung, dass die Kettenabnutzung sowohl den 4.8 als auch den 4.5 betrifft.
In der Praxis spielen zwei Nuancen zu Gunsten des 957:
- Neuere Exemplare von 4 bis 7 Jahren im Vergleich zu den ersten 955: bei gleicher Laufleistung haben die Dichtungen und Lager weniger unter dem Alterungsprozess gelitten.
- Eine häufig besser durchgeführte Wartung, da die 957 länger im Netzwerk geblieben sind.
Aber bei heute 15-19 Jahren Alter hat sich der Abstand erheblich verringert: Ein 957 mit 150.000 km hat das gleiche Risiko einer gedehnten Kette wie ein entsprechender 955. Für die vollständigen Unterschiede zwischen den beiden Phasen (Verteilergetriebe und Stellmotor) konsultieren Sie unseren Vergleich Cayenne 955 vs 957: die Unterschiede zwischen Verteilergetriebe und Stellmotor.
Spezifische Symptome, die beim 957 4.8 festgestellt wurden
Die Manifestationen sind ähnlich denen des 955, mit einigen Besonderheiten, die den Motorisierungen 4.8 zugeordnet sind:
- Klopfen beim Beschleunigen, verborgen durch den GTS-Sound: die Sportauspuffanlage des GTS 405 PS verdeckt die ersten Kettengeräusche — die Besitzer erkennen sie oft zu spät, Fenster offen im untersten Parkbereich.
- Brummgeräusch bei der Verzögerung bei S und Turbo, spürbar zwischen 50 und 90 km/h.
- Vibrationen je nach Drehzahl: im Forum ist ein ganzes Thema den Vibrationen des 957 je nach Motordrehzahl gewidmet — die Differentialdiagnose mit dem Radlager und den Motorlager ist hier wiederkehrend.
- Ruckeln beim Manövrieren im kalten Zustand, Anzeichen eines ermüdeten Mehrscheiben-Kupplung oder einer abgenutzten Öl.
Das Öl, richtig: Der 957 nutzt das original ATF 3309, ersetzt durch die aktualisierte Porsche-Vorzeit TF 0870 (Honigfarbe), für ein Volumen von etwa 0,85 Liter. Auf keinen Fall 75W90 verwenden, da es die interne Kupplung in wenigen Kilometer zerstören würde.
Verteilergetriebe eines 957 ersetzen: Optionen und Budget
| Lösung | Preis | Garantie | Für 957 geeignet? |
|---|---|---|---|
| Kettenreparatur in einer Fachwerkstatt | 1.500 - 2.000 € | Variabel | Ja, wenn Lager in gutem Zustand |
| Gebraucht | 550 - 800 € | 3-6 Monate | Risikobehaftet — Teil mit vergleichbarem Alter |
| Generalüberholte Car Parts France | 390 € inkl. MwSt. | 2 Jahre | Ja — deckt 955 und 957 V8 Automatik ab |
| Neu bei Händler | 5.000 - 6.000 € | 2 Jahre | Ökonomisch absurd bei einem 957 |
Das generalüberholte Verteilergetriebe Cayenne V8 955/957 wird im Austauschverkauf ohne Kaution verkauft: Kette und Verschleißteile kontrolliert, Test auf der Prübanlage, Versand 48-72 h, Zahlung in 3 Raten ohne Gebühren. Der Aus- und Einbau erfordert 3 bis 5 Stunden Arbeitsaufwand, ohne Ausbau des Getriebes oder Neuprogrammierung.
Vor der Bestellung, validieren Sie die Diagnose: Unser Leitfaden zu Geräuschen und Klopfgeräuschen des Verteilergetriebes Cayenne 955 gilt vollständig für den 957 und vermeidet den Austausch des falschen Teils. Für einen vollständigen Überblick über die NV235 (Architektur, Referenzen, Montage) gehen Sie zum komplette Leitfaden zum Verteilergetriebe Cayenne 955 Turbo 4.5.
Weitere nützliche Lektüren für Besitzer von 957 4.8: die bekannten Defekte des Cayenne 957 4.8 V8, die Wartung des Vorderachsdifferentials der 957 V8 und das Verfahren zum Ölwechsel des Verteilergetriebes 955/957 — die rentabelste präventive Maßnahme der gesamten Übertragung.
Generalüberholtes Verteilergetriebe Porsche Cayenne Turbo 4.5 955
390,00 € inkl. MwSt.- Geprüft, 24 Monate Garantie
- Lieferung 3-5 Werktage
- Dedizierter Technik-Support
- Sichere Zahlung
FAQ
Ist das Verteilergetriebe des Cayenne 957 4.8 dasselbe wie das des 955 4.5?
Ja, für die V8-Versionen mit Automatikgetriebe: dasselbe NV235, dieselbe Familie von Referenzen 95534104050 bis 95534104055. Das generalüberholte Teil für 390 € inkl. MwSt. deckt beide Generationen, S, GTS, Turbo und Turbo S ab.
Mein 957 GTS klopft beim Beschleunigen: Verteilergetriebe oder Auspuff?
Die Sportauspuffanlage des GTS verdeckt oft die Kette. Diskriminierender Test: Das Kettengeräusch tritt bei Lastwechsel auf und wiederholt sich in Links-Kreisel, während die Auspuffgeräusche nur bei Drehzahländerungen folgen.
Welches Öl für das Verteilergetriebe des 957?
ATF 3309 oder die aktualisierte Porsche-Empfehlung TF 0870, etwa 0,85 Liter. 75W90 wird verboten: es zerstört die interne Mehrscheibenkupplung in wenigen Kilometern.
Wie viel kostet der vollständige Austausch bei einem Cayenne 957 Turbo?
390 € inkl. MwSt. für das generalüberholte Teil mit 2 Jahren Garantie, plus 300 bis 500 € für die Montage (3 bis 5 h). Ein Besitzer eines 4.8 hat 4.000 € für die traditionelle Reparatur in der Werkstatt gezahlt — der Austausch reduziert die Rechnung um das Vierfache.
Ist der Cayenne 957 mit Tiptronic 8 Gänge kompatibel?
Die Kompatibilität hängt von der genauen Referenz ab, die auf Ihrem Verteilergetriebe eingraviert ist. Übermitteln Sie Ihre VIN über unsere Angebotsseite: Die Überprüfung der Übereinstimmung ist kostenlos und vermeidet Bestellfehler.
