Kostenvoranschlag 4 800-6 900 €, gebraucht 600-1 500 €, generalüberholt 1 990 € inkl. MwSt., 2 Jahre Garantie: Alle aktuellen Preise für ein PowerShift-Getriebe...
Ölwechsel 75W alle 50-60.000 km, adaptive Anpassung FORScan, Überwachung von Leckagen und angepasstes Fahren: das vollständige Programm für das PowerShift 6DCT250 Getriebe des Transit Connect 1.5 TDCi.
Diagnoseverfahren für Fehlercodes P0805, P0900, P0606, U0100 – erkennen von mechanischen und elektronischen Defekten.
Die trockene Doppelkupplung der PowerShift DPS6 des Transit Connect 1.5 TDCi: Funktionsweise, Verschleißmechanismen, Ruckeln, Austausch für 1.990 € inkl. MwSt. mit 2 Jahren Garantie.
PowerShift 6DCT250 (DPS6) des Ford Transit Connect 1.5 TDCi: Funktion, Ausfall-Symptome, erlebte Kilometerstände und Austauschlösungen ab 1.990 € inkl. MwSt.
Preis einer S-Tronic 7 DL501 für Audi A4 B8 / A5 2.0 TFSI quattro: gebraucht 800-2.000 €, Reparatur ab 2.000 €, generalüberholt 2.190 € inkl. MwSt. 2 Jahre Garantie, Hersteller bis 10.000 €. Komplettvergleich inkl. Einbau.
Getriebeölwechsel der S-Tronic DL501 auf Audi A4 B8 und A5 2.0 TFSI quattro: Intervall 60 000 km, 7 L Öl G 052 529, Filter 0B5325330A und 0B5325429E, obligatorische Kalibrierung.
Diagnose des S-Tronic Getriebes DL501 auf Audi A5 8T 2.0 TFSI quattro: Fehlercodes P17D6, P17D7, P176A, VCDS Schritt-für-Schritt-Methode und Entscheidungsfindung.
Defekt des S-Tronic Getriebes auf Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro (CDNB 180 PS, CDNC 211 PS): Kilometerstände, Forum-Berichte, Ruckeln und Getriebewarnleuchte. Lösungen von Ölwechsel bis hin zum generalüberholten Austausch für 2.190 € inkl. MwSt.
S tronic Getriebe 7 DL501 / 0B5 auf Audi A4 B8 und A5 8T 2.0 TFSI quattro: Symptome, Mechatronik, Fehlercodes, Kompatibilitäten und Preise. Generalüberholter Austausch 2.190 € inkl. MwSt., 2 Jahre Garantie, getestet.
OEM-Referenzen 02Q300050E/EX, Motorcodes CRBC/CRLB, schwerer Gangwechsel bei Kälte: der Leitfaden für das Getriebe Audi A3 8V 2.0 TDI 150 Code PGT.
Ersatzteilpreise und häufige Probleme der Seat Leon III 2.0 TDI 150, insbesondere bei der Kupplung und dem Schwungrad.
