Moteur Diesel M9T 870 2.3 dCi reconditionné – Renault Master, Opel Movano
Code moteur : M9T 870 · Réf. VEGE-69200110
Consigne 910,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Le M9T 870 est le 2.3 dCi common-rail qui motorise les grands utilitaires de l'alliance : Renault Master III à partir de 2010 (101 et 125 ch) et Opel/Vauxhall Movano B (110 ch, 2014+). Soumis à rude épreuve dans les usages professionnels, il est intégralement reconditionné selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées, culasse éprouvée, pistons et segmentation neufs, coussinets de bielles et paliers neufs — le talon d'Achille connu de ce moteur — et jointures neuves. Test au banc en pression d'huile et compressions avant départ.
Le moteur est livré nu : bloc-moteur, culasse, pochette de joints, kit de distribution et pompe à huile inclus. Les périphériques (carter d'huile, injection, injecteurs, pompe à eau, caches, turbo) se reprennent sur votre ancien moteur — injecteurs et turbo disponibles séparément sur demande. Une consigne de 910 € (hors TVA) est encaissée à la commande et intégralement remboursée au retour de votre carcasse sous 30 jours, sur le support de transport fourni.
Au retour de l'ancien moteur, n'essayez pas d'extraire des injecteurs grippés : une retenue de 250 € s'applique en cas de couvre-culasse cassé. Communiquez votre numéro de châssis (VIN) pour valider la version exacte (traction ou propulsion) avant l'envoi. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie.
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circlePochette de joints
- check_circleDistribution
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelCarter d'huile
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Fiche produit
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Renault | Master III 2010+ | 2.3 dCi |
| Opel | Movano B 2014+ | 2.3 dCi |
| Vauxhall | Movano 2014+ | 2.3 dCi |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 4 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Opel | Movano B | 2014+ | 2.3 dCi | 81 kW / 110 ch |
| Renault | Master III | 2010+ | 2.3 dCi | 74 kW / 101 ch |
| Renault | Master III | 2010+ | 2.3 dCi | 92 kW / 125 ch |
| Vauxhall | Movano | 2014+ | 2.3 dCi | 81 kW / 110 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Démontage complet du moteur et diagnostic : contrôle métrologique du bloc, de la culasse et des pièces internes selon les cotes constructeur.
Remplacement
Nettoyage industriel, bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, jointures neuves.
Test Banc
Remontage aux couples constructeur puis test sur banc : compressions, pression d'huile et étanchéité vérifiées avant validation.
Contrôle Qualité
Contrôle qualité final, traçabilité de la référence, protection et emballage sur cadre métallique avant expédition sous 3 à 5 jours.
Le moteur M9T 870 est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu (voir le détail inclus / non inclus ci-dessus). Les périphériques se reprennent sur votre moteur d'origine. Vérifiez la conformité du produit et des équipements extérieurs avant montage.
Dois-je fournir mon VIN ? add
Fortement recommandé : nous validons la version exacte (version exacte du M9T) avant expédition pour garantir la compatibilité.
Que couvre la garantie et comment la valider ? add
Garantie 1 an pièces et main d'œuvre. Pour la valider : rodage puis vidange moteur après 1 000 km, avant reprise des révisions constructeur. Chaque moteur est testé en pression d'huile et compressions avant expédition.
L'habillage sera-t-il identique à mon moteur d'origine ? add
Les niveaux d'habillage peuvent varier. Vérifiez les caractéristiques exactes de l'unité proposée au moment de la commande. Dans certains cas, la récupération de votre couvre-culasse et du carter d'huile inférieur sera nécessaire.
Puis-je commander les injecteurs et le turbo ? add
Oui, ils sont disponibles séparément sur demande : transmettez-nous les références de vos pièces (ou votre VIN) et nous vous proposons un devis.
Comment fonctionne la consigne ? add
910 € (hors TVA) encaissés à la commande et intégralement remboursés au retour de votre ancien moteur sous 30 jours. Le retour est obligatoire et s'effectue sur le support de transport fourni : informez-nous de sa disponibilité pour organiser l'enlèvement.
Et si mon ancien moteur est cassé ou incomplet ? add
La consigne est remboursée pour une carcasse complète et non fendue. Une retenue de 710 € s'applique si le moteur retourné est hors service (bloc percé, culasse fendue) ou incomplet. Une retenue de 250 € s'applique également si le couvre-culasse est cassé lors d'une tentative d'extraction des injecteurs — ne forcez pas, contactez-nous.
Comment se passe la livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours sur cadre métallique sécurisé. Conservez ce cadre : votre ancien moteur repart dessus pour le retour de consigne. Frais de livraison calculés au panier.
Quels véhicules sont compatibles ? add
Renault Master III 2.3 dCi 101/125 ch (2010+), Opel et Vauxhall Movano B 110 ch (2014+). Tableau complet dans l'onglet « Véhicules compatibles ».
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Produit
FAQ
Il est livré nu (voir le détail inclus / non inclus ci-dessus). Les périphériques se reprennent sur votre moteur d'origine. Vérifiez la conformité du produit et des équipements extérieurs avant montage.
Le moteur M9T 870 est-il prêt à monter ?
Information utile
Fortement recommandé : nous validons la version exacte (version exacte du M9T) avant expédition pour garantir la compatibilité.
Dois-je fournir mon VIN ?
Information utile
Garantie 1 an pièces et main d'œuvre. Pour la valider : rodage puis vidange moteur après 1 000 km, avant reprise des révisions constructeur. Chaque moteur est testé en pression d'huile et compressions avant expédition.
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