Codes Getriebe VL380 / VL381: Identifikation der Multitronic Ihres Audi 2.7 TDI

Die Getriebecodes VL380 und VL381 bezeichnen das Multitronic 0AW, das in den Audi A4 B8 und A5 8T mit dem V6 2.7 TDI 190 PS (Motoren CGKA, CAMA, CGKB) von 2008 bis 2011 verbaut wurde. Eine präzise Identifikation der Getriebevariante – der dreibuchstabige Code auf dem Gehäuse, die Temic-Steuergerätenummer, die Version der Mechatronik – ist der unverzichtbare Schritt vor der Bestellung eines Austauschgeräts. Dieser Leitfaden erklärt, wo diese Codes zu finden sind, wie man sie liest und welche TCU-Referenzen zu jeder Konfiguration gehören.

VL380, VL381, 0AW: Was bedeuten diese Bezeichnungen?

Drei Bezeichnungsstufen existieren für dieses Getriebe, was oft Verwirrung stiftet:

• 0AW: Der Familiencode des Getriebes bei Volkswagen Group. Er bezeichnet die dritte Generation der Multitronic, die von 2007 bis 2016 hergestellt und in den A4 B8, A5 8T und A6 C7 in Frontantrieb verbaut wurde, wie im Gearboxlist dokumentiert.
• VL380 / VL381: Die LuK/Temic-Bezeichnungen der Antriebskette und ihrer elektronischen Steuerung. Die VL381 ist die modernisierte Version, die 2007 aufkam, mit einer signifikant verbesserten Elektronik und Steuergerät im Vergleich zur vorherigen 0AN.
• Der dreibuchstabige Getrieencode (auf dem Gehäuse graviert): Er identifiziert die genaue Kalibrierung, die werkseitig für einen bestimmten Motortyp montiert wurde. Dieser ist entscheidend für die Kompatibilität.

💡 Gut zu wissen: Bei dem 2.7 TDI V6 ist die 0AW so kalibriert, dass sie das gesamte Drehmoment von 400 Nm des Motors übertragen kann. Die Getriebecodes des V6 sind daher nicht mit denen des 2.0 TDI (Codes MMV, LLA, KSR, LAT) austauschbar, da deren Kalibrierung und Übersetzungen unterschiedlich sind. Unser Leitfaden zur Multitronic 0AW für A4 B8 / A5 2.7 TDI beschreibt diese Unterscheidung.

Wo finde ich den Getriebecode an meinem Audi A4 B8 / A5 2.7 TDI?

Drei Methoden, in Reihenfolge der Zuverlässigkeit:

1. Das Schild auf dem Getriebegehäuse: Der dreibuchstabige Code und das Herstellungsdatum sind auf der Oberseite des Gehäuses, auf der Getriebeseite, eingraviert und von unten am Fahrzeug oder nach dem Entfernen der Motorabdeckung sichtbar. Dies ist der Referenzwert.
2. Der Aufkleber im Serviceheft / Reserverad: Das Fahrzeugdatenetikett (im Serviceheft und im Reserverad-Gehäuse angebracht) listet die PR-Codes sowie den ursprünglichen Getriebe-Code.
3. Die VIN bei einem Techniker: Mit der 17-stelligen Fahrzeugnummer kann ein Fachmann den exakten Getriebe- und Steuergerät-Code abfragen, das werkseitig montiert wurde – die empfohlene Methode vor jeder Bestellung eines Austauschgeräts, da sie mögliche Rückrufaktionen berücksichtigt.

Referenzen des TCU Temic Steuergeräts: Der zweite Code zur Überprüfung

Die Multitronic 0AW verfügt über ein integriertes Temic-Steuergerät (TCU), dessen Referenz mit der Konfiguration des Fahrzeugs übereinstimmen muss. Datenbanken von spezialisierten Werkstätten wie ecu.fr listen typische Querverweise der Familie VL380/VL381:

Das Präfix 8K0 gehört zur A4 B8-Plattform – es findet sich auch auf den A5 8T, die die gleiche technische Basis (MLB-Plattform) teilen. Die exakte Referenz steht auf dem Etikett des Steuergeräts.

Ein Punkt, auf den die Elektronikwerkstätten hinweisen: Bei der VL381 sind die Schaltkreise der internen Geschwindigkeitssensoren im TCU die häufigste Fehlerquelle. Der deutsche Spezialist STG24 gibt an, dass seine Reparaturen systematisch alle drei Umschaltkreise für die Drehzahlsensoren abdecken, um einen Ausfall der verbleibenden Schaltkreise zu verhindern. Wenn Ihr Diagnose nur das Steuergerät anzeigt, kann eine gezielte elektronische Reparatur ausreichen; wenn die Mechanik (Kette, Riemen, Kupplung) betroffen ist, ist ein kompletter Austausch notwendig.

Welche Motorisierungen A4 B8 und A5 8T erhalten die VL380/VL381?

Alle Versionen 2.7 TDI V6 Frontantrieb mit Automatikgetriebe der B8-Plattform verwenden dieses Getriebe:

Der 2.7 TDI gehört zur EA896-Familie der Audi V6-Dieselmotoren (detailliert vorgestellt von Vag-Perf): 2.698 cm³, 24 Ventile, 190 PS bei 3.500 U/min und 400 Nm ab 1.400 U/min. Er wurde niemals mit dem quattro auf dieser Plattform kombiniert – jede A4 B8 oder A5 8T 2.7 TDI Automatik ist daher mit einer Multitronic VL380/VL381 ausgestattet.

Warum zählt die präzise Identifikation vor einem Austausch?

Bei dieser Audi-Generation hängt die Kompatibilität eines Austauschgetriebes von drei Elementen ab:

1. Der Getriebe-Code (Motor-Kalibrierung/Übersetzung) – ein 2.0 TDI-Code in einem 2.7 TDI würde bei dem Drehmoment des V6 durchrutschen;
2. Die Version von Mechatronik und TCU – die integrierte Elektronik muss mit dem Motorsteuergerät und dem Kombiinstrument Ihres Modelljahres kommunizieren;
3. Die elektronische Konfiguration des Fahrzeugs (Start-Stopp, Ausstattung) beeinflusst die akzeptierten Referenzen.

Deshalb wird die generalüberholte Multitronic 0AW für A4 B8 / A5 8T 2.7 TDI bei Car Parts France mit Ihrem ursprünglichen Getriebe-Code bestellt: Das Feld „ursprünglicher Getriebe-Code“ des Produktblatts ermöglicht die Bestätigung der richtigen Getriebe- und Mechatronik-Variante vor dem Versand. Bei Zweifeln sichert ein Kostenvoranschlag mit VIN-Prüfung die Bestellung.

Was kostet eine Multitronic VL380/VL381? Die Optionen für Ihren 2.7 TDI

💡 Gut zu wissen: Bei der Bestellung eines Austauschgeräts fotografieren Sie das Schild des Getriebe-Codes VOR der Demontage. Wenn der Code unleserlich ist (Korrosion), bleibt die VIN der sichere Weg – niemals eine „Auge-Identifikation“ basierend auf der Form des Gehäuses.

Ihr Getriebe zeigt bereits Symptome? Konsultieren Sie unseren Leitfaden zu den Symptomen einer defekten Multitronic an A5 8T 2.7 TDI, um die Diagnose vor der Bestellung zu bestätigen. Und um zu verstehen, warum der V6 dieses Getriebe schneller abnutzt als der 4-Zylinder, lesen Sie Multitronic 0AW und Drehmoment des V6: Zuverlässigkeit und Wartung.

Verwandte Artikel zu derselben Getriebefamilie: Die Codes des 2.0 TDI werden in Preis des Multitronic Getriebes Audi A4 B8 2.0 TDI: Codes MMV, LLA, KSR, LAT behandelt, und das gesamte Budget des V6 finden Sie in Preis eines Multitronic Getriebes 2.7 TDI: Vergleichsbudget.

FAQ

Was ist der Unterschied zwischen VL380 und VL381?

VL380 und VL381 bezeichnen dieselbe Multitronic 0AW der dritten Generation; die VL381 ist die modernisierte Version (2007) mit verbesserter Elektronik und Steuergerät. Bei A4 B8 / A5 8T 2.7 TDI beziehen sich beide Bezeichnungen auf das 8 simulierte Gänge Getriebe, das 400 Nm kalibriert ist.

Wo finde ich den Getriebecode an einem Audi A4 B8 2.7 TDI?

Der dreibuchstabige Code ist auf dem Getriebegehäuse eingraviert (von unten sichtbar) und steht auf dem Fahrzeugdatenetikett, im Serviceheft und im Reserverad-Gehäuse. Die VIN ermöglicht es ebenfalls, ihn bei einem Techniker zu finden.

Kann das TCU Temic der VL381 alleine repariert werden?

Ja, wenn der Defekt rein elektronisch ist (Schaltkreise der internen Geschwindigkeits-sensoren, die häufigste Ausfallursache). Die Reparatur dauert 1 bis 3 Tage bei einem Spezialisten und erfordert normalerweise keine Neucodierung. Wenn die Kette, Riemen oder Kupplung betroffen sind, ist ein kompletter Austausch notwendig.

Kann ein VL381 Getriebe von einem 2.0 TDI auf einem 2.7 TDI montiert werden?

Nein. Die Getriebecodes des 2.0 TDI (MMV, LLA, KSR, LAT) haben eine andere Kalibrierung und Übersetzungen als die des V6, der die volle Kapazität von 400 Nm erfordert. Den Einbau eines 4-Zylinder-Getriebes in den V6 führt zu Rutschen und vorzeitigen Schäden.

Wie viel kostet das generalüberholte Multitronic VL380/VL381?

1.970 € inkl. MwSt. im Austausch bei Car Parts France, 2 Jahre Garantie, auf Prüfstand getestet, mit Bestätigung der Variante durch Getriebe-Code oder VIN vor Versand verfügbar. Zahlung in 3 Raten ohne Gebühren möglich.