Ford Flex und Taurus SHO AWD: PTU und Lösungen

Der Ford Flex (2009-2019) und der Ford Taurus 6. Generation (2010-2019, einschließlich der SHO-Version mit 365 PS) sind zwei aus den USA importierte Modelle in Frankreich, die die gleiche AWD-Architektur mit dem Ford Edge teilen. Ihr PTU ist eines der bekannten Schwachstellen, mit dokumentierten Ausfällen im SHO Forum und im Ford Flex Forum. Insbesondere beim Taurus SHO beschleunigt das massive Drehmoment des V6 EcoBoost-Twin-Turbo den Verschleiß. Der bei Autoliva generalüberholte PTU kostet 1.290 € inkl. MwSt. mit 2 Jahren Garantie, im Vergleich zu 1.600 $ beim US-Ford-Händler laut SHO Forum.

Ford Flex und Ford Taurus: Warum der gleiche PTU wie der Edge?

Diese drei Fahrzeuge basieren auf der D4 / CD4-Plattform (D für lange Modelle, CD4 für Edge). Diese gemeinsame Basis erstreckt sich auf:

• Das 6F50 6-Gang-Automatikgetriebe quer (später 6F55 beim Taurus SHO)
• Die AWD-on-Demand-Architektur: PTU + Antriebswelle + Haldex-Hinterachskupplung
• Die gleichen PTU-Nummern: 7T4Z-7251-D, AT4Z-7251-D/G, DG1Z-7251-D/E/F je nach Modelljahr

Die PTU-Defekte sind identisch bei den drei Modellen. Eine von einem Flex abgenommene PTU kann auf einem Edge oder Taurus montiert werden und umgekehrt (unter Vorbehalt einer kompatiblen Nummer).

Ford Flex: Typische Nutzung und PTU-Anfälligkeit

Der Ford Flex ist ein großer 7-Sitzer-MPV (Crossover), der hauptsächlich in den USA und Kanada verkauft wird. In Frankreich sind die Modelle US-Importe.

Charakteristika:

• 3.5 V6 Duratec (262 PS) beim Flex SE / SEL
• 3.5 V6 EcoBoost (365 PS) beim Flex Limited / Titanium

Im Ford Flex Forum sind die Rückmeldungen einheitlich: typischer Geruch von verbranntem Öl zwischen 80.000 und 130.000 Meilen (130.000-210.000 km), mit einem früheren Auftreten bei den leistungsstärkeren EcoBoost-Versionen (475 Nm).

Besonderheit des Flex: sein Familienformat bedeutet oft eine Nutzung als „Alltagsfahrzeug“, mit kurzen Strecken, die es der PTU nicht erlauben, ihre optimale Betriebstemperatur zu erreichen – ein Nachteil für das Schmiermittel.

Ford Taurus SHO (Super High Output): Ein besonderer Fall

Der Taurus SHO ist die sportliche Version des Taurus der 6. Generation, ausgestattet mit dem 3.5 V6 EcoBoost (365 PS, 475 Nm) und dem verstärkten 6F55-Getriebe. Es ist die Version, die die PTU am meisten beansprucht.

Laut SHO Forum berichtet ein Besitzer, dass er ein Angebot von 1.600 $ für den PTU-Austausch (≈ 1.500 €) bei Ford erhalten hat. Beim Taurus SHO können PTU-Ausfälle bereits ab 60.000 Meilen (96.000 km) bei Leistungsnutzung auftreten.

Ein extremes dokumentiertes Beispiel im Blue Oval Forums: Abnutzung des Antriebsritzel (Zahnräder des Antriebsritzel abgenutzt) bereits nach 25.000 Meilen (40.000 km) bei den ersten Taurus SHO-Modellen von 2010. Symptom: vollständiger Verlust des Hinterradantriebs + intermittierendes 4WD-Lämpchen.

💡 Gut zu wissen: Bei Taurus SHO oder Flex EcoBoost ist ein PTU-Ölwechsel ab 25.000 Meilen (≈ 40.000 km) mit 75W-140 hochwertigem synthetischem Öl (Royal Purple Max-Gear, Amsoil Severe Gear) Pflicht. Dies ist die Voraussetzung, um einen vorzeitigen Defekt zu vermeiden.

Ford Flex und Taurus: zulässiges Gesamtgewicht und Anhängelast

Eine oft unbekannte Eigenschaft: Diese Fahrzeuge haben ein hohes zulässiges Gesamtgewicht (Zulässiges Gesamtgewicht):

• Ford Flex: Anhängelast bis zu 2.000 kg (4.400 lbs)
• Ford Taurus: Anhängelast bis zu 1.000 kg (2.000 lbs)

Viele Besitzer nutzen diese Fahrzeuge zum Ziehen von Wohnwagen, Jet-Skis, Anhängern. Diese Nutzung verdoppelt die Beanspruchung der PTU aufgrund der zusätzlichen Hitze, die durch das verlängerte Drehmoment entsteht. Bei regulären Zugfahrzeugen wird ein Ölwechsel alle 20.000 Meilen (32.000 km) empfohlen.

Was kostet ein Austausch bei Ford Flex / Taurus?

Arbeitskosten: 400 bis 700 €. Beim Flex und Taurus ist der Zugang gut, aber der Ausbau erfordert eine Hebebühne.

Importierte Flex / Taurus: Was überprüfen?

Bei den Flex und Taurus in Frankreich handelt es sich fast ausschließlich um US-Importe (VIN beginnt mit 1 oder 5). Das bedeutet:

1. Französische Homologationskonvertierung überprüft (Blinklichter, Scheinwerfer, Abgasnormen)
2. Kompatibilität mit Ford IDS-Scanner: Die Fehlercodes sind zwischen US und Europa identisch
3. Überprüfung der VIN beim Kundenservice von Autoliva, um die PTU-Nummer zu bestätigen
4. Verfügbarkeit der Teile: Die Konsolidierung von Edge / Flex / Taurus / Lincoln stärkt den Markt

Flex und Taurus: Wo kauft man die generalüberholte PTU?

Die generalüberholte Ford Edge / Flex / Taurus AWD PTU bei Autoliva umfasst alle Versionen des Flex (3.5 V6 und EcoBoost) und des Taurus (einschließlich SHO). 2 Jahre Garantie, Lieferung innerhalb von 48-72 h.

Für den Fokus Edge (den Bestseller), Ford Edge CD3 und CD4: spezifische PTU-Fehler. Für den präventiven Ölwechsel (der rentabelste), Präventiver PTU-Ölwechsel Ford. Für die Übersicht, der vollständige PTU-Leitfaden Ford.

FAQ

Verwenden der Ford Flex und des Ford Taurus die gleiche PTU wie der Edge?

Ja, identische Architektur auf der D4/CD4-Plattform. Gleiche Referenzen (7T4Z-7251-D, AT4Z-7251-D/G, DG1Z-7251-D/E/F). Vollständig austauschbar.

Bei welchem Kilometerstand fällt die PTU beim Taurus SHO aus?

Beim SHO, bereits 60.000 Meilen (96.000 km) bei leistungsorientierter Nutzung. Extremfälle: Abnutzung des Antriebsritzel wurde bei 25.000 Meilen (40.000 km) bei den ersten Modellen von 2010 berichtet.

Wie viel kostet die generalüberholte PTU für Flex / Taurus?

1.290 € inkl. MwSt. bei Autoliva, 2 Jahre Garantie, Lieferung innerhalb von 48-72 h. Preis identisch zum Edge.

Ist mein Flex / Taurus, der aus den USA importiert wurde, kompatibel?

Ja, die Teile sind zwischen US und Europa identisch. Überprüfen Sie die VIN beim Kundenservice von Autoliva, um die genaue Referenz zu bestätigen.

Welcher spezifische Ölwechsel ist für Taurus SHO oder Flex EcoBoost nötig?

Ölwechsel alle 25.000 Meilen (40.000 km) mit hochwertigem synthetischem Öl 75W-140 (Royal Purple Max-Gear, Amsoil Severe Gear). Das ist der Schlüssel, um einen vorzeitigen Ausfall zu vermeiden.