Moteur 1.2 PureTech 130 HNY : DS, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008

Le moteur 1.2 PureTech 130 HNY (famille EB2DTS) est la version la plus puissante et la plus diffusée du trois-cylindres essence PSA. À 130 ch (96 kW), il anime depuis 2014 les modèles haut de gamme et familiaux du groupe : DS3, DS4, Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso, Peugeot 3008 II et 5008 II. Plusieurs fois élu moteur de l'année, ce bloc séduit par son agrément — mais il partage le défaut de courroie humide de toute la famille PureTech. Ce guide cible spécifiquement la motorisation 130 ch et les véhicules premium et monospaces du groupe.

Quels modèles DS, Citroën et Peugeot reçoivent le 1.2 PureTech 130 HNY ?

Le 130 ch HNY a été choisi pour les modèles où l'on attendait un peu plus de couple et de souplesse que sur les citadines. On le retrouve sur la DS3 (2015-2019) et la DS4 (2015-2018), deux modèles à positionnement premium ; sur les monospaces Citroën C4 Picasso II et Grand C4 Picasso II (2014-2018) ; sur la C4 Cactus (2016-2021) ; et côté Peugeot sur le 2008 I, le 3008 II (2016-2020), la 308 II et le 5008 II (2017-2020).

Pourquoi le 130 ch est-il particulièrement exposé sur les monospaces et SUV ?

Le HNY 130 ch équipe des véhicules plus lourds et plus polyvalents que les citadines : monospaces familiaux (C4 Picasso, 5008), SUV (3008). Sur ces usages, le moteur travaille davantage, et les trajets familiaux mêlant ville et route entretiennent la dilution de l'huile. Résultat : les retours de casse sur le 130 ch sont nombreux et bien documentés.

Sur le Forum Peugeot, un propriétaire d'une 308 1.2 PureTech 130 de janvier 2016 témoigne : « le voyant défaut moteur s'allume, véhicule immobilisé, 77 000 km au compteur […] détérioration anormale de la courroie de distribution », avec un remplacement moteur chiffré à 4 950 € en concession. Sur la durée, la presse spécialisée comme Caradisiac et L'Argus confirment que le 130 ch figure, avec le 110 ch, parmi les versions les plus touchées par le défaut.

💡 Bon à savoir : sur les 130 ch produits entre juillet 2018 et février 2023, une surconsommation d'huile liée à un séparateur d'huile défectueux s'ajoute parfois au problème de courroie. Vérifiez le niveau d'huile tous les 1 000 à 2 000 km sur ces modèles. Stellantis a d'ailleurs mis en place une extension de garantie dédiée pour ces défauts.

DS3 et DS4 : un moteur premium au défaut bien réel

Les DS3 et DS4 sont positionnées comme des modèles premium, mais leur 1.2 PureTech 130 partage exactement le même bloc EB2DTS que les Peugeot et Citroën. Le défaut de courroie humide n'épargne donc pas la marque DS. Les propriétaires de DS3 1.2 PureTech 130 rapportent les mêmes symptômes : bruit anormal au démarrage, voyant moteur, dans les cas graves une perte d'assistance au freinage quand les débris bloquent la pompe à vide.

Le réflexe premium — passer systématiquement par le réseau — n'est pas toujours le plus économique une fois la garantie expirée. Sur une DS3 ou une DS4 hors prise en charge Stellantis, un moteur reconditionné prêt à monter revient nettement moins cher qu'un remplacement complet en concession.

Quel budget pour un moteur 1.2 PureTech 130 reconditionné ?

Pour la version 130 ch, voici les solutions chiffrées. La main-d'œuvre de montage (700 à 1 200 € en garage indépendant) s'ajoute au prix de la pièce.

Notre moteur HNY 1.2 PureTech 130 ch reconditionné est un moteur complet nu en échange standard, à 3 540 € TTC, garanti 12 mois pièces et main-d'œuvre. Pour comparer toutes les options sur votre DS, C4 Picasso ou 3008, demandez un devis.

💡 Bon à savoir : sur les monospaces C4 Picasso et 5008, l'accès moteur est plus complexe que sur une citadine. Faites chiffrer la main-d'œuvre de montage en amont pour avoir le budget total réel.

Le 130 ch HNY face au 110 ch HNZ : quelles différences ?

Beaucoup de propriétaires hésitent entre les deux versions turbo lorsqu'ils identifient leur moteur. Le HNZ développe 110 ch (81 kW) pour 205 Nm, sous le code EB2DT, tandis que le HNY pousse à 130 ch (96 kW) sous le code EB2DTS. Mécaniquement, les deux partagent la même architecture trois-cylindres 12 soupapes à injection directe et turbo, ainsi que la même courroie de distribution humide — donc le même défaut de fond. La différence se joue sur le calibrage, la suralimentation et certains composants internes optimisés pour la puissance supérieure du 130 ch.

Pour le choix de la pièce de rechange, cette distinction est cruciale : un moteur HNY 130 et un moteur HNZ 110 ne sont pas interchangeables. Le bon code dépend de la puissance d'origine de votre véhicule, indiquée en case P.2 de la carte grise (96 kW pour le 130 ch, 81 kW pour le 110 ch). Sur certains modèles partagés comme la 308 II ou la C4 Cactus, qui ont existé dans les deux puissances, c'est le seul moyen fiable de ne pas se tromper. Si votre véhicule est une citadine en 110 ch (208, C3), notre guide dédié moteur 1.2 PureTech Peugeot et Citroën cible cette motorisation. En cas de doute, nos techniciens valident le code moteur exact à partir de votre VIN avant toute expédition.

Pour comprendre l'ensemble de la famille (HNK, HNZ, HNY) et le défaut de courroie, consultez notre guide complet du moteur 1.2 PureTech reconditionné. Votre véhicule est une Peugeot 208, une 308 ou une Citroën C3 en 110 ch ? Lisez plutôt notre guide 1.2 PureTech Peugeot et Citroën.

Questions fréquentes

Combien coûte un moteur 1.2 PureTech 130 HNY reconditionné ?

Le moteur HNY 1.2 PureTech 130 ch reconditionné coûte 3 540 € TTC chez Autoliva, garanti 12 mois pièces et main-d'œuvre, livré en 48-72h. Paiement en 3 fois disponible. C'est la solution prête à monter pour DS, C4 Picasso, 3008 et 5008.

Le moteur de la DS3 1.2 PureTech 130 est-il fiable ?

La DS3 130 ch utilise le même bloc EB2DTS que les Peugeot et Citroën et partage le défaut de courroie humide. Hors prise en charge Stellantis, un moteur reconditionné avec distribution neuve dernière évolution est la solution la plus économique et durable.

Le 3008 1.2 PureTech 130 consomme-t-il de l'huile ?

Sur les blocs produits entre juillet 2018 et février 2023, une surconsommation d'huile liée à un séparateur d'huile défectueux est possible. Vérifiez le niveau tous les 1 000 à 2 000 km. Un niveau bas accélère la dégradation de la courroie.

Quelle garantie sur un moteur 130 ch reconditionné ?

Autoliva garantit le moteur HNY 130 ch reconditionné 12 mois, pièces et main-d'œuvre. Chaque bloc est testé sur banc (compressions et pression d'huile) avant expédition. Une vidange à 1 000 km après montage est requise pour conserver la garantie.