Motor 1.2 PureTech Peugeot 208, 2008, 308 und Citroën C3, C4

Der Motor 1.2 PureTech der Peugeot 208, 2008, 308 und der Citroën C3, C4 ist einer der am weitesten verbreiteten Dreizylinder-Benzinmotoren im französischen Fuhrpark. Er ist in 110 PS (Code HNZ, EB2DT) und 130 PS (Code HNY, EB2DTS) erhältlich und wird seit 2014 in den Kleinwagen und Kompaktwagen der PSA-Gruppe eingesetzt. Es ist auch einer der Motoren mit den meisten Anfragen zum Austausch, wegen seines Fehlers mit dem feuchten Zahnrad. Dieser Leitfaden gibt einen Überblick über die betroffenen Peugeot- und Citroën-Modelle, die Motorkodes, typische Kilometerstände bei Defekten und die reconditionierte Lösung.

Welche Peugeot und Citroën sind mit dem 1.2 PureTech ausgestattet?

Bei Peugeot ist der 1.2 PureTech Turbo in der 208 (erste und zweite Generation), dem 2008, der 308 II und breiter in der gesamten Palette verfügbar. Der Peugeot 308 II (2014-2021) wurde sowohl in 110 PS (HNZ) als auch in 130 PS (HNY) angeboten. Die 208 I (2014-2019) und der 2008 I (2014-2019) erhielten hauptsächlich den 110 PS-Motor, während die 208 II (2019+) den 100 PS HNK der neuesten Generation einführt.

Bei Citroën kommt der 1.2 PureTech mit 110 PS (HNZ) in der C3 III (2016-2020), der C3 Aircross (2017-2021), dem C4 Cactus (2014-2020), dem Berlingo und dem Partner Tepee zum Einsatz. Die C4 III (2020+), die neuer ist, wechselt zum 100 PS HNK. Da ein und dasselbe Modell in verschiedenen Leistungsklassen existieren kann, bestimmt immer der genaue Motorkode — und nicht der Modellname — das zu bestellende Triebwerk.

Der 1.2 PureTech ist einer der am weitesten verbreiteten Motoren im Fuhrpark, was ihn auch unter die am häufigsten betroffenen Motoren bei Rückrufen und Kampagnen bezüglich des Zahnriemens bringt, wie L'Argus detailliert.

Bei welchem Kilometerstand fällt der 1.2 PureTech auf diesen Modellen aus?

Das ist die Frage, die sich alle Besitzer einer 208, 308 oder C3 stellen. Die Rückmeldungen aus dem Feld sind eindeutig: der Defekt kann viel früher auftreten als erwartet. Bei überwiegend urbaner Nutzung — typisch für Kleinwagen wie die 208 oder die C3 — beschleunigt die Verdünnung des Öls durch den Kraftstoff den Verschleiß des Zahnriemens.

Zugriffe auf Foren berichten von verschlissenen Zahnriemen bereits nach 30.000 km bei bestimmten C3 Aircross und von Motorschäden zwischen 70.000 und 115.000 km bei den 308 1.2 PureTech 130 — ein Besitzer berichtet im Peugeot Forum von einer 308 von 2016, die mit 77.000 km für "abnormale Verschlechterung des Zahnriemens" stillgelegt wurde. Die Ursache ist von Modell zu Modell identisch: der feuchte Zahnriemen, der zerfällt und Rückstände in den Ölkreislauf abgibt, ein Fehler, der von L'Argus ausführlich dokumentiert wurde. Für Details zu den Warnsignalen verweisen wir auf unseren speziellen Leitfaden zu den Symptomen des Zahnriemens im Öl des 1.2 PureTech.

⚠️ Vorsicht : Bei kleinen urbanen Fahrern (viele 208 und C3) wurde die Herstellervorgabe für den Austausch des Zahnriemens jetzt auf 6 Jahre oder 100.000 km reduziert. Nicht vorziehen, bedeutet, sich einer teuren Panne auszusetzen.

Reconditioniert, gebraucht oder Reparatur für Ihren Peugeot oder Citroën?

Wenn der Motor Ihrer 208, 308 oder C3 betroffen ist, hängt die richtige Wahl vom tatsächlichen Zustand des Blocks ab. Hier sind die quantitativen Optionen.

Für eine 208 oder eine C3, deren Zahnräder bereits gerissen sind, ist die präventive Reparatur sinnlos und der Gebrauchtwagen birgt das gleiche Risiko. Unser reconditionierter Motor HNZ 1.2 PureTech 110 PS enthält einen neuen Zahnriemen in der neuesten Evolution, was ihn grundlegend von einem gebrauchten Motor unterscheidet. Fordern Sie Ihr Angebot an, um eine präzise Kostenschätzung je nach Modell zu erhalten.

💡 Gut zu wissen : Bei der 208 und der C3 entdecken viele Besitzer das Problem während einer einfachen Inspektion, wenn der Mechaniker Zahnriemenreste im Öl feststellt. Es ist besser, in dieser Phase zu handeln als auf den vollständigen Ausfall zu warten.

Die 208 und die C3 in der Stadt: Warum der Motor stärker leidet

Kleinwagen wie die Peugeot 208 und die Citroën C3 werden definitionsgemäß viel in der Stadt genutzt: kurze Strecken, häufige Kaltstarts, Staus. Dies ist jedoch genau das schlimmste Szenario für den 1.2 PureTech. Bei kurzen Strecken erreicht der Motor oft nicht seine optimale Temperatur, was dazu führt, dass unverbrannter Kraftstoff ins Kurbelgehäuse gelangt und das Öl verdünnt. Dieses verdünnte Öl greift den feuchten Zahnriemen schneller an als bei Straßenfahrten.

Konkret können zwei 208 des gleichen Alters einen sehr unterschiedlichen Zustand des Zahnriemens aufweisen, je nach Nutzung: Ein Stadtfahrzeug, das nur einige Kilometer fährt, ist eindeutig stärker betroffen als eine 208, die hauptsächlich auf der Straße eingesetzt wird. Daher berücksichtigt die Wartungsempfehlung die Nutzung und warum der jährliche Ölwechsel so wichtig bei diesen Modellen ist. Bei einer C3 oder 208 mit hohem urbanen Kilometerstand ist es sinnvoll, die Verteilung als einen priorisierten Überwachungsbereich zu betrachten — und den Austausch gegen ein reconditioniertes Block sofort nach dem Erscheinen von Rückständen im Öl zu antizipieren, um einen Schaden zu vermeiden.

Um alle Warnsignale detailliert zu verstehen, gibt unser Leitfaden Symptome und Diagnose des Zahnriemens einen Überblick über die Geräusche, Warnleuchten und Fehlercodes, die zu beachten sind.

Den Motor 1.2 PureTech in 208, 308 oder C3 ersetzen: Was Sie wissen sollten

Der reconditionierte Motor wird vollständig ohne Zubehör (Block + Zylinderkopf) geliefert. Bei den Kompaktfahrzeugen der PSA-Gruppe ist der Motorraum eng: Der Transfer von Zubehör (Turbolader, Einspritzung, Zubehör) vom alten Block erfordert Methode und sollte einer Werkstatt anvertraut werden. Nach dem Einbau sind Einfahren und der Ölwechsel bei 1.000 km unerlässlich — sie bestimmen die 12-monatige Garantie und schützen den neuen Zahnriemen.

Für einen Überblick über alle Kompatibilitäten, Motorkodes und historische Defekte, konsultieren Sie unseren kompletten Leitfaden zum reconditionierten Motor 1.2 PureTech. Ist Ihr Fahrzeug ein DS, ein C4 Picasso oder ein 3008 mit 130 PS? Schauen Sie stattdessen in unseren Leitfaden Motor 1.2 PureTech 130 HNY.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet ein reconditionierter Motor 1.2 PureTech für einen Peugeot 208?

Kostenfreies Angebot auf VIN.

Ist mein Motor von 308 ein HNZ 110 oder HNY 130?

Die 308 II gab es mit 110 PS (HNZ, 81 kW) und 130 PS (HNY, 96 kW). Überprüfen Sie die Leistung in Feld P.2 der Zulassungsbescheinigung oder teilen Sie Ihre VIN mit. Unsere Techniker identifizieren den genauen Motorkode vor dem Versand.

Bei welchem Kilometerstand reißt der Zahnriemen bei einer C3 PureTech?

Bei urbaner Nutzung werden bereits ab 30.000 km Schäden am Zahnriemen bei bestimmten C3 Aircross berichtet. Die Empfehlung ist nun ein Austausch nach 6 Jahren oder 100.000 km. Überwachen Sie den Ölstand und alle abnormalen Geräusche beim Start.

Kann man einen reconditionierten Motor selbst auf einer 208 montieren?

Der Motor wird ohne Zubehör (Block + Zylinderkopf) geliefert; der Transfer des Zubehörs und die Montage sollten einer Werkstatt anvertraut werden, insbesondere in dem engen Motorraum der PSA-Kompaktfahrzeuge. Das Einfahren und der Ölwechsel bei 1.000 km bedingen die 12-monatige Garantie.