Moteur 1.2 TCe : quels modèles Clio, Captur, Mégane, Duster, Juke ?

Le moteur 1.2 TCe (code Renault H5Ft, 1 197 cm³) a été monté sur une grande partie de la gamme Renault, Dacia et Nissan entre 2012 et 2018. Avant de chercher un moteur reconditionné ou de diagnostiquer une panne, encore faut-il savoir quels modèles sont réellement équipés du 1.2 TCe et avec quel code moteur précis. Clio IV, Captur, Mégane III, Scénic III, Kadjar, Dacia Duster, Sandero, Lodgy, Dokker, Nissan Juke et Qashqai : ce guide passe en revue chaque véhicule, chaque motorisation et chaque référence (H5F 400, 403, 404, HR12DDT / HRA2DDT) pour vous aider à identifier le bon bloc.

Quelles Renault sont équipées du moteur 1.2 TCe ?

Côté Renault, le 1.2 TCe a remplacé progressivement les anciens 1.2 16V atmosphériques et le 1.4 TCe sur les segments B et C. Les principaux modèles concernés sont :

• Clio IV (2012-2019) : en TCe 118 et 120 ch, souvent associée à la boîte EDC. C'est l'un des modèles où la surconsommation d'huile a été le plus signalée.
• Captur (2013-2019) : SUV urbain sur base Clio IV, mêmes motorisations 1.2 TCe 118/120 ch.
• Mégane III (2012-2016) : en TCe 130 ch, c'est ici qu'on trouve le fameux code H5F 404.
• Scénic III et Grand Scénic (2013-2016) : monospace familial, également en TCe 130 ch / H5F 404.
• Kadjar (2015-2018) : SUV compact sur plateforme CMF-CD, proposé en 1.2 TCe 130 ch.

Le code moteur exact dépend de la puissance et du millésime : H5F 400 et H5F 403 pour certaines versions 115/120 ch, H5F 404 pour le TCe 130. Tous partagent la même architecture et le même défaut de conception potentiel.

💡 Bon à savoir : la Mégane III et le Scénic III partagent la même plateforme et le même bloc TCe 130. Si vous possédez l'un, le guide vaut aussi pour l'autre.

Quelles Dacia ont reçu le 1.2 TCe ?

Dacia, marque low-cost du groupe Renault, a largement utilisé ce moteur essence turbo, souvent décliné en TCe 115 et 125 ch :

• Dacia Duster (2013-2018) : disponible en 1.2 TCe 125 ch, y compris en version 4x4. Attention, sur les versions à transmission intégrale, le carter et le semi-carter peuvent présenter des spécificités de montage.
• Dacia Sandero / Sandero Stepway (2013-2018) : citadine polyvalente en TCe 90 puis TCe 115/125.
• Dacia Lodgy et Dokker (2013-2018) : monospace et ludospace, également équipés du 1.2 TCe.

Le magazine spécialisé Daciattitude a d'ailleurs consacré, dès novembre 2019, plusieurs pages aux défaillances du 1.2 TCe sur ces modèles, signe que le problème touche aussi pleinement la marque roumaine. Le collectif casse-moteur-renault recense de nombreux cas Dacia.

⚠️ Attention : sur un Duster 4x4, vérifiez impérativement la référence exacte de votre bloc avant de commander un moteur reconditionné, car certaines pièces de carter diffèrent des versions 4x2.

Quels modèles Nissan partagent ce moteur (1.2 DIG-T) ?

C'est un point que beaucoup ignorent : le 1.2 TCe Renault et le 1.2 DIG-T Nissan sont le même moteur, simplement rebadgé. Le code Nissan est HR12DDT ou HRA2DDT (voir les spécifications techniques du moteur Nissan HRA2DDT / Renault H5Ft). Les modèles concernés sont :

• Nissan Juke (2014-2019) : crossover urbain en 1.2 DIG-T 115 ch.
• Nissan Qashqai J11 (2014-2018) : SUV familial, également en 1.2 DIG-T.
• Nissan Pulsar (2014-2018) : berline compacte qui a partagé cette motorisation.

Sur les forums anglophones dédiés au Qashqai, les propriétaires décrivent exactement le même phénomène : « some cases showing around 1 litre of oil per 500 miles » (environ 1 litre d'huile aux 800 km), bien au-delà de la consommation normale d'un moteur. Le diagnostic technique pointe la même cause : des segments trop étroits et un ajustement piston/cylindre défaillant. Pour reconnaître ces signes, voyez notre guide symptômes et diagnostic de la surconsommation d'huile.

Comment identifier le code moteur de votre 1.2 TCe ?

Pour commander la bonne pièce ou diagnostiquer correctement, identifiez précisément votre bloc :

1. Sur le moteur : le code H5F suivi de trois chiffres (400, 403 ou 404) est gravé sur le bloc ou présent sur une étiquette.
2. Sur la carte grise : la cylindrée 1 197 cm³ (champ P.1) confirme le 1.2 TCe ; le code moteur peut figurer au champ P.3.
3. Via le VIN : les 17 caractères de la ligne E permettent à un technicien de retrouver la référence exacte. Pour Nissan, un décodeur VIN suffit souvent.

Pour le détail des compatibilités et la vue d'ensemble du moteur, consultez notre guide complet du moteur 1.2 TCe H5F 404 reconditionné.

Combien coûte un moteur 1.2 TCe selon le modèle ? Les options disponibles

Quel que soit le modèle (Clio, Captur, Mégane, Duster ou Juke), les solutions de remplacement sont les mêmes. Voici un comparatif synthétique.

Le moteur H5F 404 reconditionné Autoliva couvre l'ensemble de ces modèles. Pour le détail du budget par solution, consultez notre guide Prix d'un moteur 1.2 TCe reconditionné, et pour chiffrer précisément la remise en route de votre Clio, Captur, Mégane, Duster ou Juke, demandez un devis personnalisé.

💡 Bon à savoir : un moteur reconditionné en échange standard reconstruit avec une segmentation neuve élimine la cause profonde de la surconsommation d'huile, là où une occasion peut tout simplement reproduire le problème.

Phase 1 vs phase 2 : le moteur est-il identique ?

Sur la plupart de ces modèles, le 1.2 TCe a évolué au cours de la carrière commerciale. Les blocs Euro 5 produits avant mi-2016 sont les plus exposés au défaut de surconsommation d'huile. À partir de mi-2016 et du passage à l'Euro 6, Renault a apporté des corrections (segmentation revue, reprogrammation du calculateur), sans toutefois éliminer totalement le risque. C'est pourquoi l'année de production est aussi importante que le code moteur : un même modèle peut avoir un bloc « à risque » ou un bloc « corrigé » selon son millésime.

Pour comprendre comment détecter le défaut avant la casse, lisez notre article Surconsommation d'huile du 1.2 TCe : symptômes et diagnostic. Et pour tout savoir sur l'entretien qui prolonge la durée de vie, consultez le guide Entretien et fiabilité du 1.2 TCe.

Questions fréquentes

Le 1.2 TCe Renault et le 1.2 DIG-T Nissan sont-ils le même moteur ?

Oui. Le 1.2 TCe (code Renault H5Ft) et le 1.2 DIG-T (code Nissan HR12DDT / HRA2DDT) sont rigoureusement le même moteur, développé par l'Alliance et rebadgé selon la marque. Ils partagent architecture et défaut de conception.

Quel code moteur a le 1.2 TCe 130 de la Mégane III ?

La Mégane III et le Scénic III en TCe 130 ch (2013-2016) sont équipés du code moteur H5F 404. C'est précisément la variante couverte par notre moteur reconditionné, compatible aussi avec les références H5F 403 et H5F 400.

Le Dacia Duster 4x4 utilise-t-il le même moteur que les autres ?

Le Duster 4x4 reçoit bien le 1.2 TCe, mais le carter et le semi-carter peuvent différer des versions 4x2. Vérifiez toujours la référence exacte de votre bloc avant de commander pour garantir un montage sans surprise.

Combien coûte un moteur 1.2 TCe reconditionné pour ma Clio ou mon Captur ?

Le moteur 1.2 TCe H5F 404 reconditionné Autoliva est à 4 104 € TTC (TVA récupérable), garanti 1 an pièces et main d'œuvre, avec consigne de 680 € HT remboursée. Il couvre Clio IV, Captur, Mégane, Scénic, Duster et Juke.

Le Nissan Juke est-il concerné par la surconsommation d'huile ?

Oui. Le Juke 1.2 DIG-T 115 ch utilise le même moteur que le 1.2 TCe et présente le même défaut potentiel. Les propriétaires rapportent des consommations d'huile pouvant atteindre 1 litre aux 800 km dans les cas sévères.

Comment savoir si ma voiture a le 1.2 TCe à risque ?

Vérifiez l'année de production : les blocs Euro 5 d'avant mi-2016 sont les plus exposés. La cylindrée 1 197 cm³ sur la carte grise et un code moteur H5F confirment qu'il s'agit bien du 1.2 TCe concerné.

Le 1.2 TCe équipe-t-il aussi des Mercedes ?

Oui, Mercedes a utilisé une version de ce moteur sur le Citan (utilitaire dérivé du Kangoo). C'est l'une des raisons pour lesquelles l'UFC-Que Choisir a mis en demeure Mercedes en plus de Renault, Dacia et Nissan.