Der Motor 1.6 THP wird in einer breiten Palette von Sport- und Familienfahrzeugen verbaut: Peugeot 207, 208 GTi, 308, RCZ, Citroën C4 und DS3 sowie MINI Cooper S. Unter den Codes 5FX (150 PS), 5FV, 5FU, 5F03 (156 bis 200 PS) auf PSA-Seite und N14 auf BMW-MINI-Seite teilt dieser 1.6 Turbo-Benzinmotor den gleichen Block EP6 und damit die gleichen Schwächen. Dieser Leitfaden beschreibt die Kompatibilität des Motors 1.6 THP Modell für Modell, einschließlich der Motorcodes, der Leistungen und der Besonderheiten jedes Fahrzeugs.
Welche Motorisierungen Peugeot 207 und 308 sind mit dem 1.6 THP ausgestattet?
Der Peugeot 207 führte 2006 den 1.6 THP in den Versionen 150 PS (5FX) und 174 PS ein. Er ist in der 207 Limousine, 207 CC (Cabrio) und 207 SW (Kombi) zu finden. Die 207 RC und die 208 GTi erben die leistungsstärkeren Versionen des Blocks. Bei der 208 GTi 1.6 THP berichten spezialisierte Foren von einer besonderen Anfälligkeit der Wasserpumpe und des Zweimassenschwungrades, mit Wasserpumpenausfällen manchmal bereits nach 45.000 km, zusätzlich zu den klassischen Kettenproblemen.
Der Peugeot 308 (Phase 1, 2007-2013) erhält den 1.6 THP mit 150 PS (5FX), 156 PS (5FV) und 175/200 PS in sportlichen Versionen. Der 308 SW und 308 CC teilen sich diese Motorisierungen. In diesen Modellen sind der Kettenspanner und die Hochdruckpumpe die am meisten beanspruchten Bauteile.
Der Peugeot 3008 (ab 2009) und der 508 SW (2010+) erhalten den 1.6 THP 150 PS für eine familienfreundlichere Nutzung. Wie die Hunderte von Berichten über die 308, die auf Fiches-Auto.fr gesammelt wurden, zeigen, ist das Thema der Steuerkette in der gesamten PSA-Modellpalette häufig, unabhängig von der Karosserie.
Der 1.6 THP im Peugeot RCZ: 156, 200 und 270 PS
Der RCZ ist die sportliche Auslage des 1.6 THP. Er wird mit 156 PS, dann vor allem mit 200 PS (5FU / 5F03, EP6CDT) und schließlich mit 270 PS im RCZ R angeboten. Diese Hochleistungs-Versionen beanspruchen den Motor mehr.
Die Rückmeldungen von RCZ-Besitzern bestätigen die Schwächen des Blocks. In den Bewertungen RCZ, die auf Fiches-Auto.fr gesammelt wurden, sind Ölverbrauch von bis zu 2 Litern pro Woche bei einigen schlecht gewarteten Exemplaren sowie Ausfälle von Zündspulen, Turbo-Regelventilen und, gravierender, Fälle von Ventilhebung und Zylinderkopfdichtung dokumentiert. Der THP 270 ist bekannt dafür, technisch anders (verstärkter Block) zu sein, bleibt jedoch wartungsintensiv.
Citroën C4, C4 Picasso und DS3: die THP-Versionen des Doppelwappen
Auf Citroën-Seite wird der 1.6 THP mit 150 PS in der C4, C4 Picasso und C4 Grand Picasso ab 2008 verbaut. Die DS3 (ab 2010) erhält ihn mit 150/156 PS und bis zu 207 PS in der DS3 Racing.
Die Citroën-Foren berichten von den gleichen Problemen wie bei Peugeot. Unter den Rückmeldungen von Besitzern der DS3 1.6 THP, die auf Fiches-Auto.fr gesammelt wurden, fasst ein Besitzer direkt zusammen: „GROSSES PROBLEM MIT DER STEUERKETTE BEI DEN BENZIN-MOTOREN THP“ (DS3 1.6 THP 150/156, 2011). Ein anderer berichtet von einem kaputten Turbo, der zu einem verbogenen Pleuel und Kolben führte, bei einer DS3 1.6 THP 156. Der schwerere C4 Picasso beansprucht die Steuerung noch stärker.
MINI Cooper S und Clubman: der Block N14, BMW-Version des THP
Der MINI Cooper S, der Clubman und der Countryman erhalten denselben Block EP6 unter dem Namen BMW N14 (später N18) in den Versionen 163, 174 und 192 PS. Es handelt sich mechanisch um dasselbe Triebwerk wie beim 1.6 THP von Peugeot und Citroën.
Der N14 leidet unter genau den gleichen Mängeln: Steuerkette, die sich verlängert, schwacher Spanner, Ölverbrauch und Rußablagerungen. Der vorzeitige Verschleiß der Kette betrifft einen signifikanten Anteil der Cooper S vor 100.000 km, insbesondere bei dynamischer Fahrweise. Gute Nachricht: Ein generalüberholter 5FX-Motor ist mit den MINI Cooper S kompatibel über den N14, vorausgesetzt die VIN wird validiert.
💡 Gut zu wissen: Bei MINI wie bei PSA zählt immer der Motorcode (5FX, 5FV, N14…). Zwei Fahrzeuge verschiedener Marken können exakt denselben Block teilen. Geben Sie Ihre VIN für eine sichere Identifizierung an.
Wie wählt man den richtigen Motor 1.6 THP für Ihr Fahrzeug aus?
Unabhängig von der Marke ist der Prozess derselbe: den genauen Motorcode identifizieren (eingraviert auf dem Block oder auf dem Fahrzeugschein) und ihn durch die VIN validieren. Unser generalüberholter Motor 5FX 1.6 THP 150 PS deckt die Mehrheit der Peugeot, Citroën und MINI mit 150 PS ab, und unser Team identifiziert die richtige Variante für die Versionen 156 bis 200 PS. Bei Zweifeln an Ihrer Version bitten Sie um eine kostenlose Überprüfung über unsere Angebotsseite: wir validieren die Kompatibilität vor dem Versand.
Phase 1 oder Phase 2: Ist der 1.6 THP dasselbe Triebwerk?
Über die gesamte Palette hat sich der 1.6 THP im Laufe der Jahre weiterentwickelt. Die ersten Baujahre (2006-2010) weisen die markantesten Mängel auf: Steuerkette, Ölverbrauch, Hochdruckpumpe. Ab 2011 hat PSA den hydraulischen Spannmechanismus verstärkt, die Führungen modifiziert und die Schmierung verbessert, wodurch die Mängel reduziert wurden, ohne sie vollständig zu beseitigen. Der Block bleibt unabhängig vom Baujahr derselbe EP6-Block, was erklärt, warum ein generalüberholter Motor, der die verstärkten Teile beinhaltet, zuverlässiger ist als das Original.
Konkret teilen sich ein 308 von 2008, ein RCZ von 2011 oder ein MINI Cooper S von 2009 dieselbe Motorarchitektur: Die Austauschlösung ist also gemeinsam, sofern der genaue Motorcode eingehalten wird. Um mehr über die Entwicklungen des Blocks zu erfahren, siehe die Analyse von L'Argus zu den problematischen Motoren.
Für einen Gesamtüberblick über alle Probleme, Referenzen und Lösungen konsultieren Sie unseren umfassenden Leitfaden zum generalüberholten Motor 1.6 THP.
Suchen Sie eher nach einer Fehlersuche für Ihr Fahrzeug? Konsultieren Sie unseren Leitfaden zu Symptomen und Diagnosen des 1.6 THP.
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Häufig gestellte Fragen
Ist der Motor 5FX mit meinem Peugeot 308 1.6 THP kompatibel?
Ja, der 5FX (EP6DT) ist in der Peugeot 308 1.6 THP 150 PS verbaut. Für die Versionen 156 oder 200 PS geben Sie Ihren Motorcode oder VIN an: Unser Team identifiziert die genaue Variante vor dem Versand.
Kann mein MINI Cooper S diesen Motor 1.6 THP erhalten?
Ja. Der Motor N14 des MINI Cooper S und Clubman ist die BMW-Version des Block EP6 1.6 THP. Der generalüberholte 5FX ist unter Vorbehalt der VIN-Validierung kompatibel.
Wie viel kostet der generalüberholte Motor 1.6 THP für meine RCZ oder DS3?
Der generalüberholte Motor 5FX 1.6 THP kostet 4.548 € inkl. MwSt., 12 Monate Garantie auf Teile und Arbeit, neue Steuerung inklusive. Für die Versionen mit 200 PS fordern Sie ein Angebot mit Ihrer VIN an.
Hat der 1.6 THP meiner Citroën C4 die gleichen Probleme wie bei Peugeot?
Ja, C4, DS3, 308 und MINI teilen sich den gleichen Block EP6. Die Probleme (Kette, Öl, Rußablagerungen) sind identisch. Die Rückmeldungen im DS3-Forum bestätigen das „große Problem mit der Steuerkette“ der THP.
Welche Leistung hat der generalüberholte Motor 5FX 1.6 THP?
Unsere Referenz 5FX entspricht der Version mit 150 PS (110 kW). Die Varianten mit 156, 174 und 200 PS existieren unter anderen Codes (5FV, 5FU…): Wir liefern den richtigen Code gemäß Ihrer VIN.
Ist nach dem Einbau des 207 oder 308 eine Programmierung erforderlich?
Nein, der generalüberholte Motor 5FX wird ohne Programmierung geliefert. Es ist keine Anpassung an das Diagnosegerät erforderlich. Nur ein Einlaufen und ein Ölwechsel nach 1.000 km validieren die Garantie.
