Le moteur 1.6 THP équipe une large gamme de véhicules sportifs et familiaux : Peugeot 207, 208 GTi, 308, RCZ, Citroën C4 et DS3, et MINI Cooper S. Sous les codes 5FX (150 ch), 5FV, 5FU, 5F03 (156 à 200 ch) côté PSA, et N14 côté BMW-MINI, ce 1.6 turbo essence partage le même bloc EP6 et donc les mêmes points faibles. Ce guide détaille la compatibilité du moteur 1.6 THP modèle par modèle, avec les codes moteur, les puissances et les spécificités de chaque véhicule.
Quelles motorisations Peugeot 207 et 308 sont équipées du 1.6 THP ?
La Peugeot 207 inaugure le 1.6 THP dès 2006 en versions 150 ch (5FX) et 174 ch. On le retrouve sur les 207 berline, 207 CC (cabriolet) et 207 SW (break). La 207 RC et la 208 GTi héritent des versions les plus poussées du bloc. Sur la 208 GTi 1.6 THP, les forums spécialisés signalent une sensibilité particulière de la pompe à eau et du volant moteur bi-masse, avec des fuites de pompe à eau parfois dès 45 000 km, en plus des classiques soucis de chaîne.
La Peugeot 308 (phase 1, 2007-2013) reçoit le 1.6 THP en 150 ch (5FX), 156 ch (5FV) et 175/200 ch sur les versions sportives. La 308 SW et la 308 CC partagent ces motorisations. Sur ces modèles, le tendeur de chaîne et la pompe haute pression sont les organes les plus sollicités.
La Peugeot 3008 (à partir de 2009) et la 508 SW (2010+) reçoivent le 1.6 THP 150 ch pour un usage plus familial et routier. Comme le montrent les centaines de témoignages sur la 308 recensés par Fiches-Auto.fr, le sujet de la chaîne de distribution est récurrent sur toute la gamme PSA, quelle que soit la carrosserie.
Le 1.6 THP sur la Peugeot RCZ : 156, 200 et 270 ch
Le coupé RCZ est la vitrine sportive du 1.6 THP. Il est proposé en 156 ch, puis surtout en 200 ch (5FU / 5F03, EP6CDT) et enfin en 270 ch sur la RCZ R. Ces versions hautes performances sollicitent davantage le moteur.
Les retours des propriétaires de RCZ confirment les faiblesses du bloc. Sur les avis RCZ recensés par Fiches-Auto.fr, on relève des consommations d'huile pouvant atteindre 2 litres par semaine sur certains exemplaires mal entretenus, ainsi que des immobilisations pour bobines d'allumage, électrovanne de régulation turbo et, plus grave, des cas de levée de soupape et de joint de culasse. Le THP 270 est réputé techniquement différent (bloc renforcé) mais reste exigeant en entretien.
Citroën C4, C4 Picasso et DS3 : les versions THP du double chevron
Côté Citroën, le 1.6 THP 150 ch équipe la C4, la C4 Picasso et le C4 Grand Picasso à partir de 2008. La DS3 (2010+) le reçoit en 150/156 ch et jusqu'à 207 ch sur la DS3 Racing.
Les forums Citroën rapportent les mêmes pannes que chez Peugeot. Parmi les avis de propriétaires de DS3 1.6 THP recensés sur Fiches-Auto.fr, un propriétaire résume sans détour : « GROS PROBLÈME DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION SUR LES MOTEURS ESSENCE THP » (DS3 1.6 THP 150/156, 2011). Un autre témoigne d'un turbo cassé ayant entraîné une bielle et un piston pliés sur une DS3 1.6 THP 156. La C4 Picasso, plus lourde, sollicite encore davantage la distribution.
MINI Cooper S et Clubman : le bloc N14, version BMW du THP
Le MINI Cooper S, le Clubman et le Countryman reçoivent le même bloc EP6 sous l'appellation BMW N14 (puis N18), en versions 163, 174 et 192 ch. C'est mécaniquement le même moteur que le 1.6 THP de Peugeot et Citroën.
Le N14 souffre exactement des mêmes maux : chaîne de distribution qui s'allonge, tendeur faible, consommation d'huile et calaminage. L'usure prématurée de la chaîne touche une part significative des Cooper S avant 100 000 km, surtout en conduite dynamique. Bonne nouvelle : un moteur 5FX reconditionné est compatible avec les MINI Cooper S via le N14, sous réserve de validation du VIN.
💡 Bon à savoir : Sur MINI comme sur PSA, c'est toujours le code moteur (5FX, 5FV, N14…) qui prime. Deux véhicules de marques différentes peuvent partager exactement le même bloc. Communiquez votre VIN pour une identification certaine.
Comment choisir le bon moteur 1.6 THP pour votre véhicule ?
Quelle que soit la marque, la démarche est la même : identifier le code moteur exact (gravé sur le bloc ou sur la carte grise) et le valider par le VIN. Notre moteur 5FX 1.6 THP 150 ch reconditionné couvre la majorité des Peugeot, Citroën et MINI en 150 ch, et notre équipe identifie la bonne variante pour les versions 156 à 200 ch. En cas de doute sur votre version, demandez une vérification gratuite via notre page devis : nous validons la compatibilité avant toute expédition.
Phase 1 ou phase 2 : le 1.6 THP est-il le même bloc ?
Sur l'ensemble de la gamme, le 1.6 THP a évolué au fil des années. Les premiers millésimes (2006-2010) cumulent les défauts les plus marqués : chaîne, consommation d'huile, pompe haute pression. À partir de 2011, PSA a renforcé le tendeur hydraulique, modifié les guides et amélioré la lubrification, réduisant — sans les éliminer totalement — les défaillances. La base reste le même bloc EP6 quel que soit le millésime, ce qui explique pourquoi un moteur reconditionné, qui intègre les pièces renforcées, est plus fiable que l'origine.
Concrètement, une 308 de 2008, une RCZ de 2011 ou un MINI Cooper S de 2009 partagent la même architecture moteur : la solution de remplacement est donc commune, à condition de respecter le code moteur exact. Pour aller plus loin sur les évolutions du bloc, voir l'analyse de L'Argus sur les moteurs à problèmes de distribution.
Pour une vue d'ensemble de toutes les pannes, références et solutions, consultez notre guide complet du moteur 1.6 THP reconditionné.
Vous cherchez plutôt à identifier la panne sur votre véhicule ? Consultez notre guide des symptômes et du diagnostic du 1.6 THP.
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Questions fréquentes
Le moteur 5FX est-il compatible avec ma Peugeot 308 1.6 THP ?
Oui, le 5FX (EP6DT) équipe la Peugeot 308 1.6 THP 150 ch. Pour les versions 156 ou 200 ch, communiquez votre code moteur ou VIN : notre équipe identifie la variante exacte avant expédition.
Mon MINI Cooper S peut-il recevoir ce moteur 1.6 THP ?
Oui. Le moteur N14 du MINI Cooper S et Clubman est la version BMW du bloc EP6 1.6 THP. Le 5FX reconditionné est compatible sous réserve de validation du VIN.
Combien coûte le moteur 1.6 THP reconditionné pour ma RCZ ou DS3 ?
Le moteur 5FX 1.6 THP reconditionné est à 4 548 € TTC, garanti 12 mois pièces + main-d'œuvre, distribution neuve incluse. Pour les versions 200 ch, demandez un devis avec votre VIN.
Le 1.6 THP de ma Citroën C4 a les mêmes problèmes que sur Peugeot ?
Oui, C4, DS3, 308 et MINI partagent le même bloc EP6. Les pannes (chaîne, huile, calaminage) sont identiques. Les retours forum DS3 confirment le « gros problème de chaîne de distribution » des THP.
Quelle puissance pour le moteur 5FX 1.6 THP reconditionné ?
Notre référence 5FX correspond à la version 150 ch (110 kW). Les variantes 156, 174 et 200 ch existent sous d'autres codes (5FV, 5FU…) : nous fournissons le bon code selon votre VIN.
Y a-t-il une programmation à faire après le montage sur 207 ou 308 ?
Non, le moteur 5FX reconditionné est livré sans programmation. Aucun appairage à la valise n'est nécessaire. Seuls un rodage et une vidange à 1 000 km valident la garantie.
