Der 2.2 TDCi Ford Ranger (Code GBVAJQJ, 150 bis 160 PS) ausgestattet den Pickup Ranger T6/T7 ab 2011 in den Varianten 4x2 und 4x4. Geschätzt für sein großzügiges Drehmoment und seine Vielseitigkeit im Baustellen- und Freizeitbereich hat dieser Duratorq-Diesel jedoch einen gut identifizierten Schwachpunkt, der zu einem Motorschaden führen kann: die Ölpumpe. Wenn Ihr Ranger 2.2 TDCi einen Schaden erlitten hat oder Anzeichen von Ermüdung zeigt, ist der generalüberholte Motor GBVAJQJ, der auf dem Prüfstand getestet wurde und mit 12 Monaten Garantie versehen ist, die sicherste Lösung, um sorgenfrei weiterzufahren. Hier ist alles, was Sie wissen müssen.
Der 2.2 TDCi des Ranger T6: 150 oder 160 PS je nach Version
Der Code GBVAJQJ fasst die Varianten mit 150 und 160 PS des 2.2 TDCi im Ranger ab 2011 zusammen:
- Ranger 4x2 — 150 PS (110 kW)
- Ranger 4x4 — 150 PS (110 kW)
- Ranger — 160 PS (118 kW) in seiner leistungsstärksten Ausführung
Dieser Block mit Direkteinspritzung, Common Rail und variabler Geometrie bietet einen interessanten Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch, mit einem Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht – ideal für das Ziehen und Überwinden von Hindernissen. Im Gegensatz zu den Transit-Versionen erhält der Ranger das Gehäuse und den Verteilergetriebe-Kit im Rahmen der Überholung, da der Motor ohne Zubehör geliefert wird und bereit ist, Ihre Peripheriegeräte zu empfangen.
Ranger 2.2 TDCi: die Ölpumpe, der Schwachpunkt Nr. 1
Beim Ranger T6 ist die am häufigsten genannte Schwäche der Besitzer nicht die Einspritzung, sondern die Ölpumpe. Ihr Ausfall führt sehr oft zu Motorschäden und Kaskadenschäden am Turbo, mit Kosten, die über 10.000 € betragen können. Die Lösung ist bekannt: sie vorsorglich auszutauschen. In einem Forum bei Pickup-Mania fasst ein Ranger-Besitzer perfekt zusammen: „Ihr einziges Manko ist die Ölpumpe, ihr Ausfall ist häufig und führt sehr oft zu Motor- und Turboschäden, was zu Rechnungen > 10.000 € führt. Das ist beängstigend, aber... diese Pumpe sollte vorsorglich ausgetauscht werden. Ich habe es bei 100.000 gemacht, andere machen es bei 80.000.“ Ein weiteres Mitglied bestätigt, sie bei 80.000 km vorsichtshalber gewechselt zu haben.
Der vorsorgliche Austausch der Ölpumpe kostet in der Werkstatt rund 1.000 € ab 80.000 km – und steht in keinem Verhältnis zu den 8.000 bis 10.000 € bei einem vollständigen Motorschaden. Wenn Sie einen gebrauchten Ranger kaufen, prüfen Sie unbedingt, ob dieser Austausch bereits durchgeführt wurde.
EGR, Einspritzdüsen und DPF: die anderen Schwachstellen
Über die Ölpumpe hinaus teilt der 2.2 TDCi des Rangers die Schwächen der Puma-Familie:
- EGR-Ventil: Es verkokt allmählich und kann ab 40.000 bis 60.000 km bei den Ranger T6/T7 zu Zögerlichkeiten und Leistungsverlusten führen. Eine Abdichtplatte löst das Problem in vielen Fällen.
- Einspritzdüsen: Verkokung ab etwa 100.000 km, bei den geringsten Aussetzern zu überprüfen. Der Austausch einer Einspritzdüse erfordert ein Codieren im Steuergerät (mit einer Software wie ForScan).
- Steuerkette: Sie kann vorzeitig entspannen; ein metallisches Geräusch sollte alarmieren.
Ein Besitzer aus Marseille beschreibt seine präventive Wartung im Forum: Austausch der Ölpumpe, Überprüfung der Einspritzdüsen („1 war defekt“), Glühkerzen und Abschaltung von EGR/DPF. Fazit, das alle Stammgäste teilen: Die Zuverlässigkeit des Rangers hängt vor allem von der Sorgfalt der Wartung ab.
Wie viel kostet ein generalüberholter 2.2 TDCi Ranger Motor?
| Lösung | Preis | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Spezialreparatur | Variabel | Variabel | Ungeeignet bei schaden durch Ölpumpe |
| Gebraucht (Schrottplatz) | Variabel | 3-6 Monate | Ölpumpe und interne Abnutzung unbekannt |
| Generalüberholt Autoliva | 4.812 € inkl. MwSt | 12 Monate Teile + Lohn | Block rekonstruiert, Prüfstand getestet, Gehäuse und Steuerkette enthalten |
| Neuwagen / Austausch eines Herstellers | Sehr hoch | 1-2 Jahre | Rechnung kann bei einem Schaden über 10.000 € gehen |
Der generalüberholte Motor GBVAJQJ wird für 4.812 € inkl. MwSt im Austauschverfahren angeboten, Pfand rückerstattbar. Entdecken Sie das Datenblatt: generalüberholter Motor GBVAJQJ Ranger 150-160 PS.
💡 Wichtig zu wissen: Beim Einbau eines generalüberholten Blocks ist es der ideale Zeitpunkt, um mit einer soliden Basis bei Schmierung und Einspritzung zu beginnen. Übernehmen Sie anschließend die besten Praktiken der Ranger-Fahrer: Lassen Sie den Motor beim Start einige Minuten laufen und drehen Sie ihn im Leerlauf, bevor Sie ihn abstellen, um den Turbo zu schonen.
Ranger im Baustelle- und Abenteuer-Einsatz: was den Motor abnutzt
Der Ranger ist selten ein Fahrzeug für ruhige Fahrten: Baustelle, Anhänger, Pisten, schwere Lasten. Diese anspruchsvolle Nutzung beschleunigt das Auftreten der Schwächen des 2.2 TDCi, wenn die Wartung nicht einwandfrei ist. Erfahrene Fahrer teilen einige bewährte Regeln:
- Hochwertiges Öl und regelmäßige Ölwechsel: Dies ist der erste Schutz der Ölpumpe und des Turbos. Viele Besitzer wechseln das Öl alle 10.000 bis 15.000 km, anstatt die maximale Frist abzuwarten.
- Allmähliches Aufheizen: Lassen Sie den Motor beim Start einige Minuten aufwärmen, bevor Sie ihn belasten, insbesondere bei kaltem Wetter, um die Schmierung zu erhalten.
- Turbo-Kühlung: Nach Anstrengung 10 bis 20 Sekunden im Leerlauf drehen, bevor Sie den Motor abstellen, damit das Öl im Turbo nicht verbrennt.
- Vorsorgliche Kontrolle der Ölpumpe: Die Hauptoperation bei diesem Motor, zu planen um 80.000 bis 100.000 km.
Ein solch gewarteter Ranger kann 175.000 km ohne größere Zwischenfälle überstehen, wie mehrere Besitzer der Pickup-Mania-Community bezeugen. Die Zuverlässigkeit ist gegeben, wenn man vorausschauend handelt.
Montage am Ranger 4x4: die Besonderheiten
Bei einem Ranger 4x4 erfordert der Eingriff das Abnehmen von mehr Komponenten, die mit dem Allradantrieb verbunden sind. Der Block wird ohne Zubehör geliefert, übertragen Sie Turbo, Einspritzung und Zubehör, und füllen Sie dann hochwertiges Öl nach und entlüften Sie. Eine sanfte Einfahrphase wird in den ersten Kilometern empfohlen.
Für einen Überblick über die gesamte 2.2 TDCi-Familie (Transit und Ranger) können Sie unser vollständigen Leitfaden für den generalüberholten 2.2 TDCi Ford konsultieren. Um zu lernen, wie man einen Defekt vor dem Schaden erkennt, lesen Sie Motorschaden 2.2 TDCi: Symptome und Diagnose. Besitzen Sie auch einen Heckantrieb-Transit, der diesen Duratorq-Block nutzt? Sehen Sie sich unseren Leitfaden 2.2 TDCi Transit Heckantrieb und 155 PS an. Müssen Sie die Kompatibilität mit Ihrem Ranger überprüfen? Fordern Sie Ihr Angebot mit Ihrer VIN an.
Generalüberholter Austauschmotor Diesel GBVAJQJ 2.2 TDCi 150-160 PS – Ford Ranger
4812,00 € inkl. MwSt.- 12 Monate Garantie
- Versand in 3 bis 5 Tagen
- Dedizierter Technik-Support
- Sichere Zahlung
Häufig gestellte Fragen
Wie viel kostet ein generalüberholter 2.2 TDCi Ranger GBVAJQJ Motor?
Der 2.2 TDCi Ford Ranger GBVAJQJ (150-160 PS) generalüberholte Motor kostet 4.812 € inkl. MwSt im Austauschverfahren bei Autoliva, garantiert 12 Monate Teile und Arbeitszeit, Gehäuse und Steuerkit inklusive, Pfand rückerstattbar.
Was ist der Hauptschwachpunkt des 2.2 TDCi des Rangers?
Die Ölpumpe: Ihr Ausfall, der häufig zwischen 80.000 und 100.000 km auftritt, führt oft zu Motor- und Turboschäden (Rechnung kann über 10.000 € betragen). Die Besitzer tauschen sie vorsorglich um 80.000 bis 100.000 km aus.
Ist der generalüberholte Ranger Motor für 4x2 und 4x4 geeignet?
Ja, der Code GBVAJQJ deckt die Ranger 4x2 und 4x4 seit 2011 ab, mit 150 und 160 PS. Die genaue Kompatibilität wird vor der Bestellung anhand der VIN überprüft, um eine Montage ohne Überraschungen zu gewährleisten.
Welche Garantie gibt es auf den generalüberholten 2.2 TDCi Ranger Motor?
Autoliva garantiert den generalüberholten Motor GBVAJQJ 12 Monate Teile und Arbeitszeit. Der Block wird auf dem Prüfstand getestet (Öldruck, Kompressionen) vor dem Versand und ohne Zubehör geliefert, bereit zur Montage.
Müssen die Einspritzdüsen nach dem Austausch beim Ranger codiert werden?
Ja, der Austausch einer Einspritzdüse im 2.2 TDCi des Rangers erfordert ein Codieren im Steuergerät (Software wie ForScan). Dies sollte beim Einbau des generalüberholten Motors vorgesehen werden, wenn Sie auch die Einspritzung ersetzen.
Hat der 2.2 TDCi Ranger einen Zahnriemen im Öl?
Nein, der Ranger 2.2 TDCi Duratorq verwendet eine Steuerkette. Das Problem des Eintauchens eines Riemens („wet belt“) betrifft den neueren 2.0 EcoBlue, nicht diesen Motor.
