Der Motor R9M 402 1.6 dCi 130 PS ist die am weitesten verbreitete Variante der Familie R9M. Dieser Monoturbo-Diesel mit 1.598 cm³ (Codes R9M 402, R9M 405 und R9M 410) wird in den Renault Mégane III, Scénic III und Grand Scénic III, Kadjar, Talisman und Espace V sowie in den Nissan Qashqai II (J11) und X-Trail III (T32) verbaut. Wenn Ihr Mégane oder Qashqai 1.6 dCi 130 Öl verbraucht, an Leistung verliert oder ein Geräusch vom Motor hat, hilft Ihnen dieser Leitfaden, den Defekt zu diagnostizieren und einen testierten und 1 Jahr garantierten generalüberholten Motor R9M 402 anstelle eines gebrauchten Motors mit unbekannter Historie auszuwählen.
Welche Modelle sind mit dem R9M 402 130 PS ausgestattet?
Der R9M 402 und seine Varianten 405 und 410 sind die 130 PS Monoturbo-Version der Familie. Bei Renault finden wir ihn in der Mégane III (2011-2016), dem Scénic III und dem Grand Scénic III (2011-2016), dem Kadjar (2015-2018), dem Talisman (2015-2018) und dem Espace V (2015-2017). Bei Nissan treibt er den Qashqai II J11 (2014-2019) und den X-Trail III T32 (2014-2019) in der 1.6 dCi 130 Variante an.
Diese Variante ersetzt nicht den R9M 1.6 dCi 160 Biturbo (R9M 450) noch die Nutzfahrzeugversionen mit 95-120 PS (R9M 408). Vor jedem Kauf sollten Sie den Motorcode auf dem Block notieren oder Ihre VIN übermitteln. Für einen Überblick über das gesamte Sortiment, lesen Sie unseren kompletten Leitfaden zum Motor R9M 1.6 dCi.
Wie erkennt man, ob der R9M 402 Ihres Mégane oder Qashqai defekt ist?
Das erste Signal bei dieser Variante ist fast immer der Ölverbrauch. Auf Planète Renault berichtet ein Besitzer eines Scénic III mit R9M bereits nach 21.000 km: „Ölstand auf Minimum, Verbrauch auf 8 l/100 gestiegen und Abgaswarnleuchte leuchtet”. Ein anderer berichtet von einem Motor aus September 2011 mit insgesamt 27.450 km, bei dem der Mechaniker 1,6 bis 2 Liter Öl nachfüllen musste.
Die anderen typischen Symptome bei Mégane III, Scénic III und Qashqai II :
- Leistungsabfall und Pfeifen (abgenutzter Turbolader mit variabler Geometrie)
- Abgaswarnleuchte mit Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich (verstopfte EGR-Ventile)
- Rauch am Auspuff (abgenutzte Kolbenringe)
- Klingeln beim Kaltstart (Verlängerung der Steuerkette)
Der R9M 402 im Stadtverkehr: Warum der Scénic und der Qashqai stärker betroffen sind
Der Scénic III und der Qashqai II sind Familienfahrzeuge, die häufig im Stadtzyklus eingesetzt werden: kurze Fahrten, häufige Kaltstarts, wenig Autobahnfahrten. Genau dieses Nutzungprofil ist am ungünstigsten für den R9M. In dem Forum Planète Renault warnt ein Teilnehmer einen Besitzer, der nur „30 km pro Woche in der Stadt fährt”: Unter diesen Bedingungen „hast du sehr gute Chancen, den DPF in 600 km zu verstopfen”, was sowohl zu erhöhtem Kraftstoff- als auch Ölverbrauch führt.
Der Motor läuft ständig kalt, die Heizstäbe beanspruchen den Generator, der DPF regeneriert nicht, die EGR verstopft schneller. Ergebnis: Ein städtischer Scénic oder Qashqai erreicht seine Schwachstellen viel früher als ein Mégane, der auf der Straße fährt. Wenn Ihr Gebrauch überwiegend städtisch ist, sollte ein generalüberholter Motor mit neuer Steuerung auf einer soliden Basis gebaut werden — aber passen Sie Ihre Fahrten an, um ihn zu schonen.
Codes R9M 402, 405, 410: Wie überprüft man die exakte Referenz?
Die drei Codes (R9M 402, R9M 405, R9M 410) bezeichnen dieselbe 130 PS Monoturbo-Architektur, die innerhalb dieses Produktblatts austauschbar ist. Der Unterschied liegt hauptsächlich im Jahr und beim Emissionsniveau (Euro 5 / Euro 6).
| Referenz | Typ | Kompatibilität |
|---|---|---|
| R9M 402 | 1.6 dCi 130 Monoturbo | Hauptreferenz |
| R9M 405 | 1.6 dCi 130 Monoturbo | Kompatible Referenz |
| R9M 410 | 1.6 dCi 130 Monoturbo | Kompatible Referenz |
💡 Gut zu wissen: Bei Kadjar und Qashqai kombinieren einige Versionen diesen Motor mit einem Doppelkupplungs-EDC-Getriebe. Motor- und Getriebeprobleme können manchmal (Ruckeln) verwechselt werden; eine OBD-Diagnose ermöglicht es, die beiden vor dem Austausch des Blocks zu unterscheiden.
Was kostet ein Motor R9M 402 130 PS? Verfügbare Optionen
Für einen Mégane III, einen Scénic III, einen Kadjar, einen Qashqai II oder einen X-Trail III mit 1.6 dCi 130, hier sind die Lösungen bei einem Motorschaden.
| Lösung | Garantie | Kommentare |
|---|---|---|
| Fachgerechte Reparatur | Variabel | Möglich, wenn der Defekt eingegrenzt ist (Injektor, nur Turbo) |
| Gebraucht (Autoverwerter) | 3-6 Monate | Niedriger Preis, aber Kilometrierung und Abnutzung unbekannt, Schwachstellen nicht behoben |
| Generalüberholt von Autoliva | 1 Jahr Teile + Arbeitskosten | Neue Steuerung montiert, Druck- und Kompressionstest durchgeführt, fahrbereit |
| Austausch beim Hersteller | 2 Jahre | Originalteil, aber hoher Preis und Lieferzeit |
Unser Motor R9M 402 1.6 dCi 130 PS generalüberholt wird im Austausch angeboten. Für den genauen Preis je nach Fahrzeug und VIN fordern Sie ein kostenloses Angebot an.
💡 Gut zu wissen: Bei dieser Variante ist die Ventildeckelabdeckung beim Herausnehmen der Einspritzdüsen anfällig. Wenn sie beschädigt auf Ihren alten Motor zurückkommt, gilt ein Abzug von 250 € für die Pfandgebühr. Lassen Sie diesen Vorgang von einem ausgebildeten Fachmann durchführen.
Ersetzung des R9M 402: Was ist zu beachten
Der Motor wird ohne Zubehör geliefert, mit montierter Steuerung (Block, Zylinderkopf, Steuerung, Ölpumpe, Abdeckung der Steuerung). Sie übertragen Einspritzung, Turbo, Wasserpumpe und Gehäuse von Ihrem alten Motor. Planen Sie eine Packung neuer Dichtungen ein.
Nach der Montage: langsames Einfahren und danach einen Ölwechsel bei 1.000 km, dies muss auf der Rechnung aufbewahrt werden, um die Garantie zu validieren. Verwenden Sie ein Öl gemäß der Norm RN17 / ACEA C3.
Für einen Überblick über alle R9M-Kompatibilitäten lesen Sie unseren kompletten Leitfaden zum Motor R9M 1.6 dCi. Ist Ihr Fahrzeug ein Nutzfahrzeug oder ein Espace mit 160 PS? Konsultieren Sie unseren Leitfaden R9M 408 / 450 für Trafic, Vivaro, Talento und Espace. Und um Ihr Problem genau zu identifizieren, lesen Sie unsere Symptome und Diagnose des R9M.
Für die finanziellen Aspekte gibt unser Dossier Preise und Austausch eines generalüberholten R9M einen detaillierten Überblick über die Pfandregelung.
Was die Wartung betrifft, so erklären die Fachleute die Art der Steuerung auf Chaine-courroie.com — Motor 1.6 dCi R9M.
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Häufig gestellte Fragen
Was kostet ein generalüberholter Motor R9M 402 130 PS?
Unser R9M 402 1.6 dCi 130 PS wird im Austausch mit einer Garantie von 1 Jahr für Teile und Arbeitskosten verkauft. Der genaue Preis hängt von Ihrem Fahrzeug ab: Fordern Sie ein Angebot mit Ihrer VIN für den Preis und die Lieferzeit an.
Ist der R9M 402 mit meinem Nissan Qashqai II kompatibel?
Ja, der Qashqai II J11 (2014-2019) in 1.6 dCi 130 verwendet den R9M 402/405/410, genau wie der Mégane III, der Scénic III, der Kadjar und der X-Trail III. Überprüfen Sie den Code auf dem Block oder übermitteln Sie Ihre VIN zur Bestätigung.
Welche Garantie gibt es auf diesen generalüberholten Motor?
12 Monate für Teile und Arbeitskosten, vorbehaltlich eines Einfahrens und eines Ölwechsels nach 1.000 km. Der Motor wird vor dem Versand auf Öldruck und Kompression getestet.
Warum verbraucht mein Scénic 1.6 dCi so viel Öl?
Die urbane Nutzung des Scénic fördert die Verstopfung und den übermäßigen Verbrauch. Bis zu 0,5 l/1.000 km sind toleriert; darüber hinaus sollten Sie an Kolbenringe oder Turbo denken. Fälle mit 21.000 km sind in Renault-Foren dokumentiert.
Hat der R9M 402 eine Steuerkette?
Ja, eine Kette, die auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist, sich aber zwischen 80.000 und 150.000 km verlängert. Unsere generalüberholten Motoren werden mit einer neuen, bereits montierten Steuerung geliefert.
Muss das Steuergerät nach dem Austausch neu programmiert werden?
Bei den meisten Versionen übernimmt der generalüberholte Motor Ihre Einspritzung und Ihr originales Steuergerät. Eine OBD-Prüfung nach der Montage ermöglicht es, sicherzustellen, dass keine Restfehlercodes vorliegen.
