Le moteur R9M 402 1.6 dCi 130 ch est la déclinaison la plus répandue de la famille R9M. Ce diesel monoturbo de 1 598 cm³ (codes R9M 402, R9M 405 et R9M 410) équipe les Renault Mégane III, Scénic III et Grand Scénic III, Kadjar, Talisman et Espace V, ainsi que les Nissan Qashqai II (J11) et X-Trail III (T32). Si votre Mégane ou votre Qashqai 1.6 dCi 130 consomme de l'huile, perd de la puissance ou présente un bruit moteur, ce guide vous aide à diagnostiquer la panne et à choisir un moteur R9M 402 reconditionné, testé sur banc et garanti 1 an, plutôt qu'un moteur d'occasion à l'historique inconnu.
Quels modèles sont équipés du R9M 402 130 ch ?
Le R9M 402 et ses variantes 405 et 410 sont la version 130 ch monoturbo de la famille. Côté Renault, on le retrouve sur la Mégane III (2011-2016), le Scénic III et le Grand Scénic III (2011-2016), le Kadjar (2015-2018), le Talisman (2015-2018) et l'Espace V (2015-2017). Côté Nissan, il anime le Qashqai II J11 (2014-2019) et le X-Trail III T32 (2014-2019) en 1.6 dCi 130.
Cette variante ne remplace pas le R9M 1.6 dCi 160 biturbo (R9M 450) ni les versions utilitaires 95-120 ch (R9M 408). Avant tout achat, relevez le code moteur sur le bloc ou transmettez votre VIN. Pour une vue d'ensemble de toute la gamme, consultez notre guide complet du moteur R9M 1.6 dCi.
Comment savoir si le R9M 402 de votre Mégane ou Qashqai est en panne ?
Le premier signal, sur cette variante, est presque toujours la consommation d'huile. Sur Planète Renault, un propriétaire de Scénic III équipé du R9M témoigne dès 21 000 km : « niveau d'huile au minimum, consommation remontée à 8 l/100 et voyant dépollution allumé ». Un autre rapporte un moteur de septembre 2011 totalisant 27 450 km où le mécanicien a dû rajouter 1,6 à 2 litres d'huile.
Les autres symptômes typiques sur Mégane III, Scénic III et Qashqai II :
- Perte de puissance et sifflement (turbo à géométrie variable fatigué)
- Voyant antipollution avec à-coups à bas régime (vanne EGR encrassée)
- Fumée à l'échappement (segmentation usée)
- Cliquetis au démarrage à froid (allongement de la chaîne de distribution)
Le R9M 402 en usage urbain : pourquoi le Scénic et le Qashqai souffrent davantage
Le Scénic III et le Qashqai II sont des familiales souvent utilisées en cycle urbain : trajets courts, démarrages à froid répétés, peu d'autoroute. C'est précisément le profil d'usage le plus défavorable au R9M. Sur le forum Planète Renault, un intervenant met en garde un propriétaire qui ne roule que « 30 km par semaine en ville » : dans ces conditions, « tu as de très fortes chances de colmater le FAP en 600 km », ce qui entraîne surconsommation de carburant ET d'huile.
Le moteur tourne en permanence à froid, les thermoplongeurs sollicitent l'alternateur, le FAP ne régénère pas, l'EGR s'encrasse plus vite. Résultat : un Scénic ou un Qashqai citadin atteint ses points faibles bien plus tôt qu'une Mégane qui fait de la route. Si votre usage est majoritairement urbain, un moteur reconditionné avec distribution neuve repart sur une base saine — mais adaptez vos trajets pour le préserver.
Codes R9M 402, 405, 410 : comment vérifier la référence exacte ?
Les trois codes (R9M 402, R9M 405, R9M 410) désignent la même architecture 130 ch monoturbo, interchangeable au sein de cette fiche produit. La différence tient surtout à l'année et au niveau de dépollution (Euro 5 / Euro 6).
| Référence | Type | Compatibilité |
|---|---|---|
| R9M 402 | 1.6 dCi 130 monoturbo | Référence principale |
| R9M 405 | 1.6 dCi 130 monoturbo | Référence compatible |
| R9M 410 | 1.6 dCi 130 monoturbo | Référence compatible |
💡 Bon à savoir : sur Kadjar et Qashqai, certaines versions associent ce moteur à une boîte EDC à double embrayage. La panne moteur et la panne de boîte se confondent parfois (à-coups) ; un diagnostic OBD permet de distinguer les deux avant de remplacer le bloc.
Combien coûte un moteur R9M 402 130 ch ? Les options disponibles
Pour une Mégane III, un Scénic III, un Kadjar, un Qashqai II ou un X-Trail III en 1.6 dCi 130, voici les solutions face à une casse moteur.
| Solution | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|
| Réparation spécialisée | Variable | Possible si la panne est circonscrite (injecteur, turbo seul) |
| Occasion (casse auto) | 3-6 mois | Prix bas mais kilométrage et usure inconnus, points faibles non traités |
| Reconditionné Autoliva | 1 an pièces + main-d'œuvre | Distribution neuve montée, testé en pression d'huile et compressions, prêt à monter |
| Échange standard constructeur | 2 ans | Pièce d'origine mais prix élevé et délai |
Notre moteur R9M 402 1.6 dCi 130 ch reconditionné est vendu en échange standard. Pour le tarif exact selon votre véhicule et votre VIN, demandez un devis gratuit.
💡 Bon à savoir : sur cette variante, le couvre-culasse est fragile lors de l'extraction des injecteurs. S'il revient cassé sur votre ancien moteur, une retenue de 250 € s'applique sur la consigne. Confiez cette opération à un professionnel équipé.
Remplacement du R9M 402 : ce qu'il faut savoir
Le moteur est livré nu avec distribution montée (bloc, culasse, distribution, pompe à huile, cache-distribution). Vous transférez injection, turbo, pompe à eau et carters depuis votre ancien moteur. Prévoyez une pochette de joints neufs.
Après montage : rodage progressif puis vidange à 1 000 km, à conserver sur facture pour valider la garantie. Utilisez une huile conforme à la norme RN17 / ACEA C3.
Pour une vue d'ensemble de toutes les compatibilités R9M, consultez notre guide complet du moteur R9M 1.6 dCi. Votre véhicule est un utilitaire ou un Espace 160 ch ? Consultez plutôt notre guide R9M 408 / 450 pour Trafic, Vivaro, Talento et Espace. Et pour identifier précisément votre panne, lisez nos symptômes et diagnostic du R9M.
Pour la dimension financière, notre dossier prix et échange standard d'un R9M reconditionné détaille le fonctionnement de la consigne.
Côté entretien, la nature de la distribution est expliquée par les spécialistes sur Chaine-courroie.com — moteur 1.6 dCi R9M.
Moteur Diesel R9M 402 1.6 dCi 130 ch reconditionné – Renault, Nissan
6372,00 € TTCsoit 3x 2124,00 € sans frais- Testé et garanti 24 mois
- Livraison express 24/48h
- Support technique dédié
- Paiement sécurisé en 3x sans frais
Questions fréquentes
Combien coûte un moteur R9M 402 130 ch reconditionné ?
Notre R9M 402 1.6 dCi 130 ch est vendu en échange standard avec garantie 1 an pièces et main-d'œuvre. Le prix exact dépend de votre véhicule : demandez un devis avec votre VIN pour le tarif et le délai d'expédition.
Le R9M 402 est-il compatible avec mon Nissan Qashqai II ?
Oui, le Qashqai II J11 (2014-2019) en 1.6 dCi 130 utilise le R9M 402/405/410, comme la Mégane III, le Scénic III, le Kadjar et le X-Trail III. Vérifiez le code sur le bloc ou transmettez votre VIN pour confirmation.
Quelle garantie sur ce moteur reconditionné ?
12 mois pièces et main-d'œuvre, sous réserve d'un rodage et d'une vidange à 1 000 km. Le moteur est testé en pression d'huile et compressions sur banc avant expédition.
Pourquoi mon Scénic 1.6 dCi consomme-t-il autant d'huile ?
L'usage urbain du Scénic favorise l'encrassement et la surconsommation. Jusqu'à 0,5 l/1 000 km reste toléré ; au-delà, suspectez segmentation ou turbo. Des cas à 21 000 km sont documentés sur les forums Renault.
Le R9M 402 a-t-il une chaîne de distribution ?
Oui, une chaîne censée durer la vie du moteur, mais qui s'allonge entre 80 000 et 150 000 km. Nos moteurs reconditionnés sont livrés avec une distribution neuve déjà montée.
Faut-il reprogrammer le calculateur après remplacement ?
Sur la plupart des versions, le moteur reconditionné reprend votre injection et votre calculateur d'origine. Un contrôle OBD après montage permet de vérifier l'absence de codes défaut résiduels.
