Die Platine 722.6 – auch Steuerplatine oder elektrohydraulische Platine genannt – ist die Achillesferse des Automatikgetriebes 5G-Tronic, das die Mercedes S 320 CDI W220 (Typ 722.626 / W5A 580, Motoren 3.2 CDI OM613.960 und OM648.960) ausstattet. Eingebaut im Gehäuse des hydraulischen Blocks, trägt sie die Drehzahlsensoren und verteilt die elektrischen Signale an die Magnetventile. Wenn sie altert, wechselt das Getriebe häufig in den Notmodus. Dieser Artikel erklärt ihre Rolle, mögliche Defekte und vor allem, wie man sich zwischen einer Reparatur und dem Austausch des kompletten Getriebes entscheidet.
Wozu dient die Steuerplatine im Getriebe 722.626?
Im Inneren des Gehäuses der 722.6 ist der hydraulische Block (oder Ventilkörper) das „hydraulische Gehirn“ des Antriebs: Seine Schieber und Magnetventile leiten den Ölfluss zu den Kupplungen, um jedes Verhältnis zu schalten. Die Steuerplatine ist das schwarze Kunststoffteil, das an diesem Block befestigt ist: Sie integriert
- die zwei Hall-Drehzahlsensoren (Y3/6n2 und Y3/6n3), die die Drehgeschwindigkeit der internen Wellen messen,
- den Öltemperatursensor,
- die Leiterbahnen, die die Magnetventile mit dem durchgehenden Stecker verbinden, der selbst an das EGS-Geschwindigkeitssteuergerät angeschlossen ist.
Das Steuergerät vergleicht ständig die gemessenen Drehzahlen mit dem Schaltverhältnis, das gerade geschaltet sein sollte. Jede Inkonsistenz – Sensorabfall, Wackelkontakt, oxidierte Leiterbahn – führt zur Sicherheitsabschaltung. Wie Triozon zusammenfasst, liegen die häufigsten Probleme der 722.6 in diesem elektronischen Teil, lange bevor es zu mechanischem Verschleiß kommt.
Warum fällt die Platine der 722.6 aus?
Drei Verschleißmechanismen kommen auf diesem Bauteil zum Tragen, das in Öl bei 80-110 °C während Hunderttausender Kilometer getaucht ist:
Der Sensorhalter, der rissig wird
Die thermischen Zyklen schwächen das Plastik. In dem Crossfire Garage Forum, das diesen Defekt im Detail für dasselbe Getriebe 722.6 dokumentiert hat, erklärt ein Mitglied: „Die Ursache des Fehlers "Drehzahlsensor Getriebe" ist ein Problem mit einem Drehzahlsensor: Der Kunststoffhalter dieses Sensors kann brechen und sich bewegen, was falsche Kontakte verursacht. Oder der Sensor kann rissig sein“. Sein Fehlercode beim Diagnosegerät: P220A, Vergleich der Drehzahlsensoren nicht korrekt.
Der durchgehende Stecker, der undicht ist
Die Dichtung des elektrischen Steckers am Auslass des Gehäuses verhärtet mit dem Alter. Das ATF-Öl dringt ein, sickert unter das Getriebe und steigt kapillar entlang des Kabelbaums auf – manchmal bis zum EGS-Steuergerät. Das Resultat: intermittierende Wackelkontakte, zufällige Fehler und ein Steuergerät, das selbst durch das Öl beschädigt werden kann. Aus diesem Grund empfehlen die 722.6 Wartungsspezialisten, diese Dichtung bei jeder Ölwechsel zu ersetzen.
Oxidation und Verschmutzung der Leiterbahnen
Ein nie gewechseltes Öl lädt die Platine mit Metallpartikeln und Reibungslack auf. Die Magnetventile verstopfen, die Druckregulierung wird unregelmäßig: Ruckeln, Flattern, kurzes Durchrutschen.
⚠️ Achtung: Verwechseln Sie einen Platinenfehler nicht mit einer Glykolverschmutzung. Wenn der kombinierte Öl/Wasser-Kühler der W220 intern ausläuft, nimmt das Öl ein milchiges Aussehen eines „zerstampften Erdbeeren“ an – und in diesem Fall wird der Austausch der Platine das Getriebe nicht retten. Analysieren Sie das Öl vor jeder Entscheidung.
Die Platine allein ersetzen: Verfahren, Preis und Grenzen
Gute Nachrichten: Der Eingriff erfolgt mit montiertem Getriebe von der Unterseite des Fahrzeugs. Die Schritte:
- Ölwechsel des Getriebes und Abnahme des unteren Gehäuses.
- Entfernen des Siebs (Filters), Trennung des durchgehenden Steckers.
- Abnahme des hydraulischen Blocks (Torx-Schrauben, zu beachtende Drehmomentreihenfolge).
- Austausch der Platine am Block, Montage mit neuem Sieb und Steckerbuchse.
- Nachfüllen mit ATF nach Spezifikation MB 236.12 und Anpassung am Diagnosegerät.
Preislich gibt das Forum Crossfire einen genauen Wert für die Preisspanne an: die Platine allein kostet „150 bis 300 €“ zuzüglich des obligatorischen Ölwechsels, während der komplette hydraulische Block „um die 2.500 € bei Mercedes“ beträgt. Bei einer unabhängigen Werkstatt sollten Sie mit 400 bis 700 € inklusive Einbau und Ölwechsel für einen Austausch der Platine rechnen.
Die Grenzen dieser gezielten Reparatur:
- Sie behandelt nur die Elektronik. Kupplungen, Mehrscheibenbremsen, Wandler und Pumpe bleiben im aktuellen Zustand.
- Bei einem Getriebe mit über 250.000 km, das nie mit Öl gewechselt wurde, ist der mechanische Verschleiß statistisch bereits fortgeschritten.
- Ein Kabelbaum oder ein Steuergerät, das durch Öl kontaminiert ist, kann die gleichen Symptome nach dem Austausch reproduzieren.
Platine oder komplettes Getriebe: wie entscheiden bei einer S 320 CDI?
Das richtige Urteil hängt von drei Faktoren ab: der Wartungsgeschichte, der Laufleistung und dem Zustand des Öls.
| Situation | Empfehlung | Geschätztes Gesamtbudget |
|---|---|---|
| Getriebe regelmäßig gewechselt, < 200 000 km, sauberes Öl | Nur Platine + Buchse + Ölwechsel | 400 bis 700 € |
| Unbekannte Wechseldaten, wiederkehrende Codes für Sensoren | Platine versuchenswert, aber Risiko eines mechanischen Wiederfehlers | 400 bis 700 € (ohne Garantie für das Gesamtergebnis) |
| Nachgewiesenes Rutschen, verbranntes Öl oder > 250 000 km ohne Wartung | Generalüberholtes komplettes Getriebe | 770 € inkl. MwSt. plus 6-10 h Arbeitszeit |
| Öl kontaminiert mit Glykol (leckender Kühler) | Komplettes Getriebe + neuer Kühler nicht optional | 770 € inkl. MwSt. + Kühler + Arbeitszeit |
Das generalüberholte Getriebe 722.626 von Car Parts France enthält genau eine Platine und Sensoren, die bei der Generalüberholung kontrolliert oder ersetzt wurden, außerdem neue mechanische Verschleißteile – alles auf der Prüfung bank getestet und mit 2 Jahren Garantie. Für 770 € inkl. MwSt. bei einem Austausch ist der Unterschied zu einer „blind“ durchgeführten Platinenreparatur gering genug, dass sich die Frage stellt, sobald die Wartungshistorie des Fahrzeugs unsicher ist. Ein individueller Kostenvoranschlag mit Ihrer VIN kann die genaue Referenz bestätigen.
💡 Gut zu wissen: Wenn Sie die Platine selbst ersetzen, bestellen Sie sie immer zusammen mit der neuen Steckerbuchse und einem Sieb. Den Austausch einer neuen Platine hinter einer undichten Buchse durchzuführen, bedeutet, den nächsten Defekt einzuplanen.
Nach dem Austausch: unverzichtbare Anpassungen und Überprüfungen
Egal, ob Sie die Platine oder das komplette Getriebe gewechselt haben, drei Operationen bedingen das Ergebnis:
- Fehlerspeicher löschen und Anpassungen zurücksetzen am Diagnosegerät: das EGS-Steuergerät beginnt mit neutralen Werten und lernt die Schlupfpunkte in 10 bis 20 Minuten Fahrtzeit.
- Ölstandskontrolle bei Temperatur (die 722.6 wird zwischen 35 und 45 °C Öl kontrolliert, je nach Verfahren): ein ungefähres Niveau reproduziert Symptome eines Defektes.
- Inspektion des Kabelbaums auf der Steuergerätseite: wenn Öl bis zum Stecker des EGS unter dem Fußboden aufgestiegen ist, reinigen oder austauschen, bevor Sie entscheiden.
Für den vollständigen Kontext dieses Antriebs – W220/V220 Kompatibilitäten, OEM-Referenzen A2202701300/A2202704801, Vergleich aller Lösungen – konsultieren Sie unser komplettes Handbuch zum Automatikgetriebe Mercedes S 320 CDI W220.
Ihr Getriebe wechselt häufig in den Sicherheitsmodus und Sie möchten die zugrunde liegenden Fehlercodes identifizieren? Lesen Sie unser Handbuch: Automatikgetriebe W220 blockiert im 2. Gang, Notmodus: Symptome und Diagnose.
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FAQ
Was kostet eine Platine 722.6 für die Mercedes S 320 CDI?
Die Platine allein liegt zwischen 150 und 300 €, je nach Qualität (Original oder gleichwertig). Mit dem obligatorischen Ölwechsel, dem Sieb, der Steckerbuchse und dem Einbau kostet der gesamte Eingriff 400-700 € in einer unabhängigen Werkstatt.
Was sind die Symptome einer defekten Platine 722.6?
Getriebe blockiert intermittent im 2. oder 3. Gang (Notmodus), Fehlercodes für Drehzahlsensoren (P0715, P0720, P220A), die nach dem Löschen zurückkehren, Ruckeln und Flattern zwischen den Gangwechseln. Ein Neustart des Motors lässt das Getriebe oft vorübergehend wieder funktionieren.
Reicht der Austausch der Platine aus, um das Getriebe zu reparieren?
Nein. Die Platine behandelt nur den elektronischen Teil. Wenn das Getriebe rutscht, das Öl verbrannt oder mit Glykol kontaminiert ist, oder wenn die Laufleistung hoch ist ohne gewartet zu sein, erfordert der mechanische Verschleiß ein komplettes Getriebe — generalüberholt für 770 € inkl. MwSt. mit 2 Jahren Garantie bei Car Parts France.
Kann das EGS-Steuergerät durch die Undichtigkeit des Steckers beschädigt werden?
Ja. Das Öl, das durch die Buchse des Steckers eindringt, steigt kapillar im Kabelbaum auf und kann das Getriebesteuergerät erreichen. Bei jedem Eingriff sollte der Stecker auf der Steuergeräteseite überprüft und die Dichtung immer ausgetauscht werden.
Ist die Platine bei einem generalüberholten Getriebe schon neu?
Beim Reconditioning wird der elektrohydraulische Teil (Platine, Sensoren, Magnetventile) geprüft und bei Bedarf ersetzt, bevor das gesamte Getriebe getestet wird, bevor es versendet wird. Das ist einer der Hauptvorteile im Vergleich zu einem ungeöffneten Gebrauchtgetriebe.
