Der Mercedes GLS X167 ist der größte und schwerste SUV der Mercedes-Baureihe. Mit einem Leergewicht von 2.510 kg und einer Anhängelast von 3.500 kg unterliegt das Vorderachsdifferential des GLS 4MATIC höheren mechanischen Belastungen als beim GLE. Erhältlich in den Versionen 400d (330 PS), 450 (367 PS), 580 (489 PS) und 63 AMG S (612 PS), teilen alle die Vorderachsdifferential-Referenz A1673305500. Wenn Ihr GLS Symptome eines defekten Vorderantriebs zeigt, hilft Ihnen dieser Ratgeber, die fahrzeugspezifischen Besonderheiten zu verstehen.
Mercedes GLS mit hoher Laufleistung: Ist das Vorderachsdifferential ein Schwachpunkt?
Der GLS X167 wiegt in der Version 400d 2.510 kg – das sind 415 kg mehr als ein GLE 300d (2.095 kg). Diese zusätzliche Masse wirkt sich direkt auf alle Antriebskomponenten aus, und das Vorderachsdifferential bildet dabei keine Ausnahme.
Jede Beschleunigung, jedes Anfahren am Berg, jedes Einparkmanöver beansprucht das Vorderachsdifferential proportional zum Fahrzeuggewicht. Bei einem GLS, der regelmäßig zum Ziehen verwendet wird (Wohnwagen, Bootsanhänger, Pferdetransporter), kann das Gesamtzugsgewicht 6.000 kg überschreiten – das Vorderachsdifferential arbeitet dann unter Bedingungen nahe seiner Auslegungsgrenze.
Rückmeldungen in Mercedes-Foren zu früheren Generationen (GL X164, GLS X166) zeigen, dass schwere Fahrzeuge und Zugfahrzeuge als erste Geräusche am Differential entwickeln. Der regelmäßige Differentialölwechsel (alle 50.000 km, Spezifikation MB 235.7) ist beim GLS noch wichtiger als beim GLE, gerade wegen dieser erhöhten Belastungen.
Was GLS-Besitzer in Foren berichten
Die Zuverlässigkeitsrückmeldungen zum GLS X167 sind in Deutschland noch relativ begrenzt, da das Modell weniger verbreitet ist als der GLE. Dennoch lassen sich aus spezialisierten Foren einige Tendenzen ableiten.
Auf forum-mercedes.com berichten GLS-Besitzer hauptsächlich von Problemen mit dem 9G-TRONIC Getriebe: Ruckeln im städtischen Stop-and-go-Verkehr, Zögern bei Schaltvorgängen bei niedriger Geschwindigkeit. Dieses Ruckeln des Getriebes kann mit einem Problem am Vorderachsdifferential verwechselt werden – daher ist eine präzise Diagnose in der Werkstatt unerlässlich.
Was das Vorderachsdifferential im Besonderen betrifft, sind die Rückmeldungen der früheren GL/GLS-Generationen aufschlussreich. Die technische Dokumentation auf forum-mercedes.com zu den ML/GL W164 dokumentiert Defekte der Differentiallager am Vorderachsdifferential zwischen 36.000 und 129.000 km. Fahrzeuge, die regelmäßig zum Ziehen eingesetzt werden, liegen im unteren Bereich dieser Laufleistung.
⚠️ Achtung: Bei einem GLS, der zum Ziehen verwendet wird, wird empfohlen, den Differentialölwechsel am Vorderachsdifferential auf 30.000 km statt 50.000 km zu verkürzen. Das Öl degradiert unter Dauerlast schneller.
GLS 400d vs. GLS 580: Ist das Vorderachsdifferential dasselbe?
Ja. Alle 4MATIC-Versionen des GLS X167 verwenden dasselbe Vorderachsdifferential mit der Referenz A1673305500, unabhängig von der Motorisierung:
| GLS-Version | Motor | Leistung | Drehmoment | Vorderachsdifferential |
|---|---|---|---|---|
| GLS 400d 4MATIC | OM656, Diesel 6-Zyl. 3,0L | 330 PS | 700 Nm | A1673305500 |
| GLS 450 4MATIC | M256, Benzin 6-Zyl. 3,0L | 367 PS | 500 Nm | A1673305500 |
| GLS 580 4MATIC | M176, Benzin V8 4,0L | 489 PS | 700 Nm | A1673305500 |
| GLS 63 AMG S 4MATIC+ | M177, Benzin V8 Biturbo 4,0L | 612 PS | 850 Nm | A1673305500 |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | M177 + EQ Boost | 558 PS | 730 Nm | A1673305500 |
Der GLS 400d ist die meistverkaufte Version in Deutschland. Sein 6-Zylinder-Diesel mit 330 PS und 700 Nm Drehmoment bietet ein hervorragendes Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch für ein Fahrzeug dieser Größe. Es ist auch die Version, die am häufigsten zum Ziehen verwendet wird.
💡 Gut zu wissen: Der Mercedes-Maybach GLS 600 teilt dieselbe X167-Plattform und dasselbe Vorderachsdifferential. Maybach GLS-Besitzer können daher von derselben instandgesetzten Lösung profitieren.
Vorderachsdifferential GLS: Welches Budget einplanen?
Da der GLS im Premiumsegment positioniert ist, gehören die Teilepreise beim Hersteller zu den höchsten:
| Lösung | Teilepreis | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Spezialisierte Reparatur | 950 – 1.500 € | 3–12 Monate | Wenn nur die Differentiallager beschädigt sind |
| Gebraucht (Schrottplatz) | 1.000 – 1.500 € | 3–6 Monate | GLS sehr selten auf Schrottplätzen, kaum verfügbar |
| Instandgesetzt Autoliva | 1.390 € inkl. MwSt. | 2 Jahre | Gleiche Referenz wie GLE, auf Prüfstand getestet, Austausch |
| Austausch Mercedes | 3.500 – 4.500 € | 2 Jahre | Nur über Konzession |
| Neu vom Hersteller | 4.500 – 6.500 € | 2 Jahre | Katalogpreis GLS höher als GLE |
Die Arbeitskosten für den Austausch des Vorderachsdifferentials an einem GLS liegen zwischen 400 und 700 € (4–5 Stunden). Die Fahrzeuggröße erschwert den Einbau nicht grundlegend, aber das Gewicht der Komponenten erfordert geeignetes Werkzeug.
Mit einem instandgesetzten Differential liegt das Gesamtbudget zwischen 1.790 und 2.090 € – eine Ersparnis von 2.500 bis 4.500 € gegenüber dem Autohaus.
💡 Gut zu wissen: Beim GLS ist die Ersparnis mit einem instandgesetzten Differential noch bedeutsamer als beim GLE, da die Kostenvoranschläge vom Autohaus beim GLS systematisch höher sind. Fordern Sie ein persönliches Angebot an.
Vorbeugender Unterhalt des Vorderachsdifferentials am Mercedes GLS
Bei einem Fahrzeug von 2.510 kg, das 3.500 kg ziehen kann, ist die vorbeugende Wartung des Vorderachsdifferentials nicht optional – sie ist eine Absicherung gegen den Defekt.
Differentialölwechsel am Vorderachsdifferential: Mercedes empfiehlt eine Kontrolle alle 25.000 km und einen Differentialölwechsel alle 50.000 km. Bei einem GLS, der zum Ziehen eingesetzt wird, reduzieren Sie auf 30.000 km. Das zugelassene Öl entspricht der Spezifikation MB 235.7, Viskosität 75W85 (Fuchs Titan Sintopoid FE oder gleichwertig). Das Füllvolumen beträgt 1,1 Liter.
Sichtprüfung: Lassen Sie bei jeder Inspektion prüfen, ob am Differentialgehäuse des Vorderachsdifferentials keine Leckage vorliegt (Wellendichtring Eingang, Gehäusedichtung). Eine langsame Leckage kann monatelang unbemerkt bleiben und zu einem fatalen Ölmangel führen.
Identische Reifen: Bei einem permanenten 4MATIC müssen alle 4 Reifen strikt identisch sein (gleiche Marke, gleiches Modell, gleiche Dimension, ähnlicher Verschleiß). Unterschiedliche Reifen erzeugen eine dauerhafte Beanspruchung des Differentials und des Verteilergetriebes. Diese Regel ist beim GLS aufgrund seines Gewichts noch wichtiger.
Für einen Überblick über alle Kompatibilitäten und Referenzen lesen Sie unseren vollständigen Ratgeber zum Vorderachsdifferential 4MATIC Mercedes.
Ist Ihr Fahrzeug ein GLE Coupé oder ein AMG-Modell? Lesen Sie unsere spezifischen Ratgeber: Vorderachsdifferential GLE Coupé C167 oder Vorderachsdifferential AMG GLE 63 S.
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FAQ
Ist das Vorderachsdifferential des GLS anfälliger als das des GLE?
Das Differential ist absolut identisch (gleiche Referenz A1673305500). Der GLS wiegt jedoch 415 kg mehr als der GLE 300d und kann 3.500 kg ziehen, was das Differential stärker beansprucht und den Verschleiß der Differentiallager beschleunigen kann. Eine regelmäßige vorbeugende Wartung ist daher umso wichtiger.
Was kostet ein instandgesetztes Vorderachsdifferential für den Mercedes GLS?
Das instandgesetzte Vorderachsdifferential für den GLS X167 kostet 1.390 € inkl. MwSt. bei Autoliva, als Austausch mit 2 Jahren Garantie. Es ist dasselbe Teil wie für den GLE und den GLE Coupé, zum identischen Preis.
Verwendet mein GLS Maybach dasselbe Vorderachsdifferential?
Ja. Der Mercedes-Maybach GLS 600 teilt die X167-Plattform und das Vorderachsdifferential A1673305500. Die instandgesetzte Lösung von Autoliva ist vollständig kompatibel.
Muss das Vorderachsdifferential beim GLS häufiger gewechselt werden?
Mercedes empfiehlt einen Differentialölwechsel alle 50.000 km. Wenn Sie Ihren GLS regelmäßig zum Ziehen verwenden (Wohnwagen, Anhänger), ist es ratsam, dieses Intervall auf 30.000 km zu verkürzen. Das vorgeschriebene Öl entspricht der Norm MB 235.7, Viskosität 75W85.
