Moteur Diesel G9U 632 2.5 dCi 146 ch reconditionné – Renault, Opel, Nissan
Code moteur : G9U632 · Réf. ASY-G9U632
Consigne 860,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Le G9U 632 est le bloc diesel utilitaire 2.5 dCi 16 soupapes de l'alliance Renault-Nissan-Opel, proposé de 120 à 146 ch selon la cartographie. Reconditionné selon les spécifications du constructeur, il est entièrement démonté, nettoyé puis contrôlé dimension par dimension : le vilebrequin est rectifié si nécessaire, les pistons, la segmentation, les coussinets et toutes les jointures sont remplacés par des pièces neuves. La culasse est rectifiée et ses soupapes contrôlées. Avant expédition, chaque bloc subit un test de pression d'huile et un relevé de compressions afin de garantir une étanchéité parfaite, indispensable à la longévité de ces moteurs montés sur des utilitaires lourdement chargés.
Le moteur est livré nu : il comprend le bloc, la culasse, le carter d'huile, la pochette de joints et la pompe à huile. Ne sont pas inclus la pompe à injection, les injecteurs, la distribution, la pompe à eau, le cache-culbuteur, le cache-distribution et le turbo, qui se reprennent sur votre moteur d'origine. La distribution n'étant pas fournie, prévoyez son remplacement au montage. Une consigne de 860 € est encaissée hors TVA et remboursée intégralement au retour de votre ancien bloc sous 30 jours sur son support. Expédition par transporteur palette sous 3 à 5 jours.
Le 2.5 dCi G9U 632 équipe le Renault Master II (phase 2), l'Opel Movano A, le Nissan Interstar et le Primastar en 120 à 146 ch. Vérifiez la concordance du code moteur et du VIN avant commande. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km obligatoires pour valider la garantie.
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circleCarter d'huile
- check_circlePochette de joints
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelDistribution
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Conditions — Consigne & retour
La consigne est une caution (hors TVA) demandée à la commande sur certaines pièces en échange standard. Elle vous est intégralement remboursée au retour de votre ancienne pièce.
Comment ça marche :
- Vous recevez votre pièce reconditionnée avec un support de transport prévu pour le retour.
- Vous renvoyez votre ancienne pièce sur ce même support, dans le délai indiqué sur la fiche.
- Dès réception et vérification, la consigne est remboursée.
Bon à savoir : l'ancienne pièce doit être complète et non cassée. Prévenez-nous dès qu'elle est prête pour organiser l'enlèvement.
Fiche produit
Références OEM compatibles
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Renault | Master II (phase 2) 2006-2010 | 2.5 dCi 120 / 2.5 dCi 146 |
| Opel | Movano A 2006-2010 | 2.5 CDTI 146 |
| Nissan | Interstar 2006-2010, Primastar 2006-2010 | 2.5 dCi 145 |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 5 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Interstar | 2006-2010 | 2.5 dCi 145 | 107 kW / 145 ch |
| Nissan | Primastar | 2006-2010 | 2.5 dCi 145 | 107 kW / 145 ch |
| Opel | Movano A | 2006-2010 | 2.5 CDTI 146 | 107 kW / 146 ch |
| Renault | Master II (phase 2) | 2006-2010 | 2.5 dCi 120 | 84 kW / 120 ch |
| Renault | Master II (phase 2) | 2006-2010 | 2.5 dCi 146 | 107 kW / 146 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Démontage complet, nettoyage et contrôle dimensionnel du bloc et de la culasse.
Remplacement
Pistons, segmentation, coussinets et jointures neufs ; vilebrequin rectifié si nécessaire.
Test Banc
Test de pression d'huile et relevé des compressions.
Contrôle Qualité
Rectification culasse, validation finale et conditionnement sur palette.
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu (bloc + culasse) avec carter et pompe à huile. Reprenez l'injection, le turbo et la distribution sur votre moteur d'origine.
La distribution est-elle incluse ? add
Non, la distribution n'est pas incluse sur ce bloc. Prévoyez son remplacement par un kit neuf au moment du montage.
Comment vérifier la compatibilité ? add
Comparez le code moteur (G9U 632) et transmettez-nous votre VIN ; nous validons avant expédition.
Quelle garantie est appliquée ? add
12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve du rodage et de la vidange à 1 000 km.
Le turbo et les injecteurs sont-ils inclus ? add
Non, ils ne sont pas inclus ; ils se reprennent sur votre bloc d'origine ou se commandent séparément.
Comment fonctionne la consigne ? add
860 € encaissés hors TVA, remboursés intégralement au retour de votre ancien bloc sous 30 jours sur son support.
Y a-t-il une retenue en cas de casse ? add
Oui, une retenue pouvant aller jusqu'à 650 € selon l'état du bloc rendu.
L'habillage est-il fourni ? add
Non, le moteur est livré nu ; l'habillage varie selon les versions.
Quel est le délai de livraison ? add
Expédition par transporteur palette sous 3 à 5 jours, à confirmer à la commande.
Quels véhicules sont concernés ? add
Renault Master II, Opel Movano A, Nissan Interstar et Primastar en 2.5 dCi 120 à 146 ch (à confirmer selon VIN).
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Produit
FAQ
Il est livré nu (bloc + culasse) avec carter et pompe à huile. Reprenez l'injection, le turbo et la distribution sur votre moteur d'origine.
Le moteur est-il prêt à monter ?
Information utile
Non, la distribution n'est pas incluse sur ce bloc. Prévoyez son remplacement par un kit neuf au moment du montage.
La distribution est-elle incluse ?
Information utile
Comparez le code moteur (G9U 632) et transmettez-nous votre VIN ; nous validons avant expédition.
Comment vérifier la compatibilité ?
Information utile
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