Vous cherchez un moteur BlueHDi reconditionné pour votre Peugeot 308, 3008, 508 ou votre Citroën ? Ces berlines et SUV Stellantis sont équipés des blocs DW10F 2.0 BlueHDi Euro 6 — l'AHX 150 ch, l'AHH et l'EHZ 180 ch — dont la casse moteur, souvent liée au circuit de refroidissement, peut coûter plus de 10 000 € en concession. Un moteur reconditionné en échange standard, testé sur banc et garanti 12 mois, vous permet de remettre votre véhicule sur la route sans exploser votre budget.
Quelles versions du BlueHDi équipent les Peugeot 308, 3008 et 508 ?
La gamme 2.0 BlueHDi se décline en plusieurs codes moteur selon la puissance et l'année. Sur les berlines et SUV grand public Stellantis, on retrouve principalement :
- AHX — 2.0 BlueHDi 150 ch (DW10FD) : Peugeot 308 II, 3008, 508 I, Citroën C4 Picasso II, DS 4. Produit de fin 2013 à 2018 environ.
- AHH — 2.0 BlueHDi 177-180 ch (DW10FC) : Peugeot 308 GT, 508, 3008 II, Expert, Toyota ProAce.
- EHZ — 2.0 BlueHDi 180 ch (DW10FC) : Peugeot 308, 3008, 5008, 508, Citroën C5 Aircross, DS 7.
Tous ces blocs partagent l'architecture DW10F avec dépollution Euro 6 (SCR/AdBlue), mais leurs sous-versions diffèrent. Le code moteur, lisible sur la carte grise (champ D.2 ou P.5), reste votre référence absolue pour commander la bonne pièce.
💡 Bon à savoir : Deux blocs de 180 ch coexistent — l'AHH et l'EHZ — montés sur des véhicules différents. Ne vous fiez pas qu'à la puissance affichée : c'est le code moteur qui fait foi.
Peugeot 3008 et 508 : à quel kilométrage le moteur lâche-t-il ?
Sur les versions 180 ch, les retours de propriétaires convergent vers une plage de 96 000 à 150 000 km pour les casses liées au refroidissement. Un possesseur de 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 ch de 2017, à 146 000 km, raconte sur le forum Que Choisir : une surchauffe en roulant, une première purge à 150 €, puis un diagnostic de vanne EGR défaillante (≈ 800 €), avant l'annonce d'une surpression du circuit et d'un « remplacement du moteur » à 5 300 € malgré une prise en charge à 50 %.
Côté berline, une 508 2.0 HDi de 2015 n'a tenu que 130 000 km avant un bas-moteur déformé au niveau de la culasse. Ces témoignages illustrent un point faible réel, indépendant de l'entretien : plusieurs propriétaires précisent que « aucun voyant ne s'est jamais allumé » avant la panne.
Les bases de fiabilité confirment cette tendance : les retours recensés sur la Peugeot 308 pointent, au-delà du système antipollution, des soucis de joint de culasse un peu plus fréquents que la moyenne sur les versions diesel. Cela ne fait pas du 2.0 BlueHDi un mauvais moteur — globalement robuste, il dépasse souvent 250 000 km bien entretenu — mais cela justifie une vigilance accrue sur le circuit de refroidissement passé 100 000 km.
Citroën C4 Picasso, C5 Aircross et DS : le même bloc, les mêmes points faibles
Les Citroën et DS partagent strictement les mêmes moteurs DW10F que les Peugeot. La C4 Picasso II reçoit l'AHX 150 ch, la C5 Aircross l'EHZ 180 ch, et le DS 7 Crossback les versions hautes. Logiquement, ils héritent des mêmes problématiques : circuit de refroidissement, vanne EGR refroidie par le liquide (source de fuite interne), et système AdBlue sensible aux trajets courts.
Sur une DS5 180 ch, un propriétaire a vu sa facture grimper après le changement en cascade du boîtier d'eau, de la pompe à eau et de la distribution — sans résoudre la surpression — jusqu'au diagnostic final de bloc fissuré. La leçon : sur ces moteurs, mieux vaut un diagnostic précis dès les premiers signes qu'une succession de réparations partielles coûteuses.
Combien coûte un moteur BlueHDi 308 / 3008 / 508 ? Les options disponibles
| Solution | Prix | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Réparation spécialisée | Variable selon la panne | Variable | Impossible si culasse ou bloc fissuré |
| Occasion (casse auto) | Variable | 3-6 mois | Historique inconnu, même point faible possible |
| Reconditionné Autoliva | dès 4 836 € TTC | 12 mois | Testé sur banc, pièces d'usure neuves, prêt à monter |
| Échange standard constructeur | 5 300 à 13 000 € (devis observés) | 2 ans | Prix très élevé, prise en charge aléatoire |
Ajoutez 1 000 à 4 000 € de main-d'œuvre selon le modèle. Découvrez notre moteur AHX 2.0 BlueHDi 150 ch reconditionné pour 308, 3008, 508 et C4 Picasso, ou l'EHZ 180 ch pour 5008, C5 Aircross et DS 7.
💡 Bon à savoir : Sur le 3008 II et le 5008, l'accès au moteur est plus contraint que sur la 308. Demandez un devis main-d'œuvre précis à votre garage avant de valider votre budget global.
Remplacement du moteur sur 308, 3008 ou 508 : ce qu'il faut prévoir
Le remplacement d'un moteur sur ces modèles demande une vingtaine d'heures d'atelier. Profitez impérativement de l'intervention pour remplacer la pompe à eau, le boîtier d'eau et contrôler la vanne EGR — les pièces directement impliquées dans les casses. Sur les BlueHDi Euro 6, vérifiez aussi l'état du circuit AdBlue après remontage pour éviter les voyants antipollution.
Pour une vue d'ensemble de toutes les compatibilités, codes moteur et solutions, consultez notre guide complet du moteur 2.0 HDi / BlueHDi DW10. Votre préoccupation porte surtout sur la dépollution ? Lisez notre dossier sur le BlueHDi Euro 6 : FAP, AdBlue et vanne EGR. Et pour reconnaître une panne avant la casse, notre guide symptômes, casse et diagnostic du 2.0 BlueHDi détaille tous les signaux d'alerte.
Besoin d'un chiffrage sur votre véhicule ? Demandez votre devis gratuit avec votre carte grise.
Moteur Diesel AHX 2.0 BlueHDi DW10FD 150 ch reconditionné – Peugeot / Citroën / DS
4836,00 € TTCsoit 3x 1612,00 € sans frais- Testé et garanti 24 mois
- Livraison express 24/48h
- Support technique dédié
- Paiement sécurisé en 3x sans frais
Questions fréquentes
Combien coûte un moteur BlueHDi reconditionné pour une Peugeot 308 ou 508 ?
Chez Autoliva, un moteur 2.0 BlueHDi reconditionné pour 308, 3008 ou 508 démarre à 4 836 € TTC, garanti 12 mois et testé sur banc. À comparer aux 5 300 à 13 000 € d'un échange standard en concession. Demandez un devis pour le prix exact.
Quel code moteur pour ma Peugeot 3008 ou ma Citroën C5 Aircross ?
Le 2.0 BlueHDi 150 ch est l'AHX (DW10FD), le 180 ch est l'AHH ou l'EHZ (DW10FC). Vérifiez le code exact sur votre carte grise (champ D.2 ou P.5) ; deux blocs de 180 ch existent et ne sont pas interchangeables.
À quel kilométrage casse un moteur 2.0 BlueHDi 180 ?
Les casses liées au circuit de refroidissement sont rapportées entre 96 000 et 150 000 km sur 3008, 5008, 508 et DS5, parfois sans aucun voyant préalable. Un diagnostic précoce limite les dégâts.
Le moteur reconditionné Peugeot/Citroën est-il garanti ?
Oui, tous nos moteurs BlueHDi reconditionnés sont garantis 12 mois pièces et main-d'œuvre, testés sur banc avant expédition. C'est une sécurité bien supérieure à un moteur d'occasion non garanti.
Le moteur est-il livré complet pour ma 308 ou ma C4 Picasso ?
Il est livré nu (bloc + culasse, carter inclus), sans injection ni turbo. Vous transférez vos périphériques contrôlés. Livraison en 48-72h, prêt à monter sur votre modèle.
Mon Citroën C4 Picasso a le même moteur qu'une Peugeot 3008 ?
Oui pour les versions équivalentes : la C4 Picasso II reçoit l'AHX 150 ch, partagé avec la 308 et le 3008. Les pièces et les points faibles sont identiques car il s'agit du même bloc DW10F.
