Sie suchen einen generalüberholten BlueHDi-Motor für Ihren Peugeot 308, 3008, 508 oder Citroën? Diese Limousinen und SUVs von Stellantis sind mit den Motoren DW10F 2.0 BlueHDi Euro 6 ausgestattet – dem AHX mit 150 PS, dem AHH und dem EHZ mit 180 PS – deren Motorschaden, oft im Zusammenhang mit dem Kühlsystem, über 10.000 € in der Werkstatt kosten kann. Ein generalüberholter Motor im Austausch, der auf dem Prüfstand getestet und 12 Monate garantiert ist, ermöglicht es Ihnen, Ihr Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen, ohne Ihr Budget zu sprengen.
Welche Versionen des BlueHDi statten die Peugeot 308, 3008 und 508 aus?
Die Reihe 2.0 BlueHDi bietet mehrere Motorkodes, abhängig von der Leistung und dem Baujahr. Bei den gängigen Limousinen und SUVs von Stellantis finden wir hauptsächlich:
- AHX – 2.0 BlueHDi 150 PS (DW10FD): Peugeot 308 II, 3008, 508 I, Citroën C4 Picasso II, DS 4. Produziert von Ende 2013 bis etwa 2018.
- AHH – 2.0 BlueHDi 177-180 PS (DW10FC): Peugeot 308 GT, 508, 3008 II, Expert, Toyota ProAce.
- EHZ – 2.0 BlueHDi 180 PS (DW10FC): Peugeot 308, 3008, 5008, 508, Citroën C5 Aircross, DS 7.
Alle diese Blöcke teilen sich die Architektur DW10F mit Euro 6-Abgasreinigung (SCR/AdBlue), aber ihre Unterversionen unterscheiden sich. Der Motorkode, der auf der Zulassungsbescheinigung (Feld D.2 oder P.5) lesbar ist, bleibt Ihr absolutes Referenzmaterial, um das richtige Teil zu bestellen.
💡 Gut zu wissen: Zwei Blöcke mit 180 PS koexistieren – der AHH und der EHZ – die in unterschiedlichen Fahrzeugen verbaut sind. Verlassen Sie sich nicht nur auf die angegebene Leistung: Der Motorkode ist entscheidend.
Peugeot 3008 und 508: Bei welchem Kilometerstand gibt der Motor auf?
Bei den 180 PS-Versionen bestätigen die Rückmeldungen von Besitzern eine Spanne von 96.000 bis 150.000 km für Schäden, die mit der Kühlung zusammenhängen. Ein Besitzer eines 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 PS von 2017 mit 146.000 km berichtet im Que Choisir Forum: eine Überhitzung während der Fahrt, eine erste Entlüftung für 150 €, dann eine Diagnose über eine defekte EGR-Ventil (≈ 800 €), bevor die Ankündigung eines erhöhten Drucks im Kreislauf und eines „Motors ersetzen“ zum Preis von 5.300 € trotz einer Kostenübernahme von 50 % erfolgt.
Bei der Limousine hielt eine 508 2.0 HDi von 2015 nur 130.000 km, bevor der Motorblock im Bereich des Zylinderkopfes deformiert war. Diese Berichte zeigen einen echten Schwachpunkt, unabhängig von der Wartung: Mehrere Besitzer geben an, dass „keine Warnleuchte jemals aufleuchtete“ vor dem Defekt.
Die Zuverlässigkeitsdaten bestätigen diesen Trend: Die Rückmeldungen, die auf die Peugeot 308 verweisen, zeigen neben dem Abgasreinigungssystem auch öfter Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, die über dem Durchschnitt bei Dieselversionen liegen. Das macht den 2.0 BlueHDi nicht zu einem schlechten Motor – insgesamt robust, übersteigt er oft 250.000 km bei guter Wartung – aber es rechtfertigt eine erhöhte Wachsamkeit bei dem Kühlsystem nach 100.000 km.
Citroën C4 Picasso, C5 Aircross und DS: Der gleiche Block, die gleichen Schwachstellen
Die Citroën- und DS-Modelle teilen sich streng die gleichen Motoren DW10F wie die Peugeot-Modelle. Die C4 Picasso II erhält den AHX mit 150 PS, die C5 Aircross den EHZ mit 180 PS, und der DS 7 Crossback die Hochversionen. Logischerweise haben sie die gleichen Probleme: Kühlsystem, EGR-Ventil, das durch Flüssigkeit gekühlt wird (Ursache interner Leckagen), und das AdBlue-System, das anfällig für kurze Fahrten ist.
Bei einer DS5 mit 180 PS sah ein Besitzer seine Rechnung steigen, nachdem er in Folge die Wasserpumpe, das Wassergehäuse und die Steuerkette gewechselt hatte – ohne den erhöhten Druck zu lösen – bis hin zu der finalen Diagnose eines rissigen Blocks. Die Lehre: Bei diesen Motoren ist eine präzise Diagnose frühzeitig besser als eine Succession kostspieliger Teilreparaturen.
Wie viel kostet ein BlueHDi-Motor 308 / 3008 / 508? Verfügbare Optionen
| Lösung | Preis | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Spezialisierte Reparatur | Variabel je nach Defekt | Variabel | Unmöglich, wenn Zylinderkopf oder Block gerissen |
| Gebraucht (Schrottplatz) | Variabel | 3-6 Monate | Unbekannte Historie, eventuell ähnliche Schwachstelle |
| Generalüberholt von Autoliva | ab 4.836 € inkl. MwSt. | 12 Monate | Auf dem Prüfstand getestet, neue Verschleißteile, fahrbereit |
| Austausch im Werk | 5.300 bis 13.000 € (beobachtete Angebote) | 2 Jahre | Sehr hoher Preis, unzuverlässige Kostenübernahme |
Fügen Sie 1.000 bis 4.000 € für Arbeitskosten je nach Modell hinzu. Entdecken Sie unseren generalüberholten AHX 2.0 BlueHDi mit 150 PS für 308, 3008, 508 und C4 Picasso oder den EHZ mit 180 PS für 5008, C5 Aircross und DS 7.
💡 Gut zu wissen: Bei dem 3008 II und dem 5008 ist der Zugang zum Motor schwieriger als bei der 308. Fragen Sie Ihre Werkstatt nach einem genauen Arbeitskostenangebot, bevor Sie Ihr Gesamtbudget festlegen.
Motorwechsel bei 308, 3008 oder 508: Was Sie einplanen müssen
Der Austausch eines Motors in diesen Modellen erfordert etwa zwanzig Arbeitsstunden. Nutzen Sie diese Intervention zur Erneuerung der Wasserpumpe, des Wassergehäuses und zur Kontrolle des EGR-Ventils – die Teile, die direkt an den Schäden beteiligt sind. Prüfen Sie auch den Zustand des AdBlue-Kreislaufs nach dem Zusammenbau der BlueHDi Euro 6, um die Abgaswarnleuchten zu vermeiden.
Für einen Überblick über alle Kompatibilitäten, Motorkodes und Lösungen konsultieren Sie bitte unseren kompletten Leitfaden zum Motor 2.0 HDi / BlueHDi DW10. Besorgt über die Abgasreinigung? Lesen Sie unser Dossier über BlueHDi Euro 6 : FAP, AdBlue und EGR-Ventil. Und um einen Defekt vor dem Ausfall zu erkennen, beschreibt unser Leitfaden Symptome, Ausfall und Diagnose des 2.0 BlueHDi alle Warnsignale.
Benötigen Sie eine Kostenschätzung für Ihr Fahrzeug? Fordern Sie Ihr kostenloses Angebot an mit Ihrer Zulassungsbescheinigung.
Dieselmotor AHX 2.0 BlueHDi DW10FD 150 PS generalüberholt – Peugeot / Citroën / DS
4836,00 € inkl. MwSt.- 12 Monate Garantie
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Häufig gestellte Fragen
Wie viel kostet ein generalüberholter BlueHDi-Motor für einen Peugeot 308 oder 508?
Bei Autoliva beginnt ein 2.0 BlueHDi-Motor mit Überholung für 308, 3008 oder 508 bei 4.836 € inkl. MwSt., 12 Monate Garantie und geprüft auf dem Prüfstand. Zum Vergleich zu 5.300 bis 13.000 € für einen Austausch im Werk. Fordern Sie ein Angebot an für den genauen Preis.
Welcher Motorkode gilt für meinen Peugeot 3008 oder Citroën C5 Aircross?
Der 2.0 BlueHDi mit 150 PS ist der AHX (DW10FD), der mit 180 PS ist der AHH oder EHZ (DW10FC). Überprüfen Sie den genauen Kode auf Ihrer Zulassungsbescheinigung (Feld D.2 oder P.5); es gibt zwei Blöcke mit 180 PS, die nicht austauschbar sind.
Bei welchem Kilometerstand bricht ein Motor 2.0 BlueHDi 180?
Schäden, die mit dem Kühlsystem zusammenhängen, treten im Bereich von 96.000 bis 150.000 km bei 3008, 5008, 508 und DS5 auf, manchmal ohne vorherige Warnleuchte. Eine frühzeitige Diagnose begrenzt die Schäden.
Ist der generalüberholte Motor von Peugeot/Citroën garantiert?
Ja, alle unsere generalüberholten BlueHDi-Motoren sind 12 Monate Teile- und Arbeitsgarantie und werden vor dem Versand auf dem Prüfstand getestet. Das ist eine weit höhere Sicherheit als bei einem ungeprüften Gebrauchtmotor.
Wird der Motor komplett für meinen 308 oder C4 Picasso geliefert?
Er wird ohne Anbauteile geliefert (Block + Zylinderkopf, inkl. Ölwanne), ohne Einspritzung oder Turbo. Sie übertragen Ihre geprüften Peripheriegeräte. Lieferung in 48-72 Stunden, bereit zum Einbau in Ihr Modell.
Hat mein Citroën C4 Picasso den gleichen Motor wie ein Peugeot 3008?
Ja, bei vergleichbaren Versionen: Die C4 Picasso II erhält den AHX mit 150 PS, der auch mit der 308 und dem 3008 geteilt wird. Die Teile und die Schwachstellen sind identisch, da es sich um denselben Block DW10F handelt.
