ATC450, ATC500, ATC700 : drei Namen, die drei Generationen von Verteilergetrieben von Magna Powertrain für BMW xDrive zwischen 2003 und 2017 bezeichnen. Wenn Sie Besitzer eines X5 oder X6 sind und Ihr Fahrzeug Symptome einer Übertragung aufweist, ist das Wissen, welches Modell Sie unter dem Fahrzeug haben, der erste Schritt, um das richtige Teil zu bestellen. Dieser Leitfaden gibt einen Überblick über die technischen Unterschiede zwischen ATC450, ATC500 und ATC700 : Architektur, kompatible Fahrzeuge, BMW-Referenzen und Auswahlkriterien für einen generalüberholten Austausch.
Architektur : drei Familien, ein Anbieter
Die Getriebe ATC400, ATC450, ATC500 und ATC700 werden alle von Magna Powertrain (ehemals Magna Steyr) in Österreich für BMW produziert. Das Prinzip ist identisch : permanente Übertragung mit elektronisch gesteuerter Mehrscheibenkupplung, Standardverteilung 0/100 an der Hinterachse, bis zu 50/50 oder sogar 100/0 an der Vorderachse, je nach Bedingungen. Der Unterschied liegt im maximal zulässigen Drehmoment, der Robustheit der Kette, der Anzahl der Reibscheiben und der Größe des Gehäuses.
| Familie | Typ | Produktion | Typische Drehmomentkapazität |
|---|---|---|---|
| ATC400 | Kette, 6 Scheiben | 2003-2010 | Bis zu 540 Nm |
| ATC450 | Kette 1,25" / 40 Glieder, 7 Scheiben | 2008-2017 | Bis zu 600 Nm |
| ATC500 | Kette 1,25" / 39 Glieder, 7+8 Scheiben | 2003-2006 | Bis zu 750 Nm |
| ATC700 | Verstärkte Kette, Hochdrehmomentkupplung | 2007-2013 | Bis zu 800 Nm + |
Alle verwenden dasselbe DTF1-Öl (BMW-Referenz 83222409710, äquivalent zu Shell TF-0870, SAE 75W GL-4), wie aus der Dokumentation für Ersatzteile hervorgeht : „Alle Modelle (ATC400, ATC450, ATC500 und ATC700) verwenden die BMW-DTF-1-Flüssigkeitsspezifikation 83220306816 für das Transfer Case xDrive“. Kapazität : 0,7 bis 0,8 L, je nach Modell.
Welche Fahrzeuge für welches Getriebe ?
Dies ist die am häufigsten gestellte Frage, wenn man nach einem generalüberholten Teil sucht. Entsprechungstabelle :
| Getriebe | BMW-Modelle | Jahre | Schnellidentifikation |
|---|---|---|---|
| ATC400 | X3 E83 (alle xDrive-Motorisierungen) | 2003-2010 | Vor X3 F25, Chassis E83 |
| ATC450 | X3 F25 + X5 E70 LCI + X6 E71 | X3 : 2010-2017 / X5 E70 LCI : 2010-2013 / X6 E71 : 2008-2014 (je nach Varianten) | Chassis F25 oder E70 LCI |
| ATC500 | X5 E53 (alle Motorisierungen 4.4i, 4.6is, 4.8is + Diesel) | 2003-2006 | Erster X5, Chassis E53 (kantenförmige Karosserie der 2000er Jahre) |
| ATC700 | X5 E70 Phase 1 + X5/X6 Hochdrehmoment | E70 Phase 1 : 2007-2010 / X5M, X6M, 50i V8 N63 Hochleistung | Chassis E70 Pre-LCI oder M-Modelle |
Gut zu wissen : Bei X5 E70 fand der Wechsel von ATC700 auf ATC450 etwa 2010 beim Facelift LCI statt. Ein X5 E70 35d von 2009 hat ein ATC700; ein X5 E70 35d von 2012 hat ein ATC450. Um Fehler zu vermeiden, prüfen Sie die auf dem Gehäuse eingravierte Nummer oder geben Sie die VIN einem Techniker von Autoliva bekannt.
Wesentliche technische Unterschiede
Kette und Kupplung : nicht ganz identisch
- ATC400 / ATC450 : Kette BorgWarner 1,25" - 40 Glieder (bei ATC450), 7 Reibungsscheiben + 7 Stahlplatten.
- ATC500 : Kette 1,25" - 39 Glieder (ein Glied weniger, daher leicht unterschiedliches Übersetzungsverhältnis), 7 Reibungsscheiben + 8 Stahlplatten.
- ATC700 : Verstärkte Kette für höhe Drehmoment, Reibungsscheiben mit größerem Durchmesser, Kupplung, die das Drehmoment des V8 N63 (600 Nm) und der X5M / X6M (680 Nm) bewältigen kann.
Cobra Transmission bestätigt die teilweise Gemeinsamkeit der Reibscheiben-Sets : „BMW ATC500 ATC700 Transfer Case Friction Set | X5, X6“ weist darauf hin, dass die Scheiben-Sets ATC500 und ATC700 untereinander kompatibel sind, aber nicht mit ATC450 (unterschiedliche Scheibengröße).
Stellmotor / Servomotor : austauschbar oder nicht ?
Eine häufige Frage in Foren : Kann man einen ATC400-Stellmotor an einer ATC450 anbringen ? Antwort : nein. Die Servomotoren haben die gleiche äußere Form, aber unterschiedliche Steuerkurven, Hall-Sensoren und innere Ritzel. Der Einbau eines Servomotors einer falschen Generation führt zu anhaltenden Fehlercodes 5462 / 5463, auch nach Zurücksetzen. Die Magna-Referenz ist für jede Familie unterschiedlich.
Visuelle Identifikation
- Die ATC700 erkennt man an ihrem größeren Gehäuse auf der BVA-Seite und an der nach oben verschobenen Position des elektrischen Anschlusses des Servomotors.
- Die ATC450 hat ein kompakteres Gehäuse, der Anschluss befindet sich auf der Rückseite des Servomotors.
- Die ATC500 ist sofort erkennbar durch ihre längere vordere Ausgangswelle (1 Zoll länger als ATC400/450), spezifisch für das Chassis E53.
Kreuzkompatibilität : kann man eine ATC700 anstelle einer ATC450 einbauen ?
Nein. Obwohl das interne Prinzip identisch ist und einige Teile (Schnüffeldichtungen, Dichtungen) austauschbar sind, sind ATC450, ATC500 und ATC700 nicht untereinander kompatibel :
- Die Ausgangswellen haben unterschiedliche Längen und Verzahnungen.
- Die Befestigungsflansche am Getriebe sind nicht identisch (4 Schrauben im Kreis, jedoch nicht der gleiche Durchmesser der PCD).
- Die VTG-Steuermodule (Steuergeräte) erkennen nur ihre Ursprungsgeneration.
- Die BMW eIDC-Codes / Programmierungen unterscheiden sich.
Wenn Sie also ein X5 E70 LCI 35d von 2012 (ATC450) haben, müssen Sie ein generalüberholtes ATC450 bestellen, nicht eine ATC700 von einem X5 E70 Phase 1 von 2008. Das ist ein klassischer Fehler bei Autoverwertung und Marktplätzen (Ovoko, Leboncoin), wo die Angebote manchmal die Referenzen vermischen.
Was wählen, wenn ich ersetzen muss ? Entscheidungskriterien
Kriterium 1 — Formell den Code des Getriebes identifizieren : BMW-Referenz, die auf dem Gehäuse eingraviert ist (beginnt mit 271076…), oder über VIN.
Kriterium 2 — Die geeignete Reparaturmethode wählen :
| Lösung | ATC450 | ATC500 | ATC700 |
|---|---|---|---|
| Interne Reparatur (Kette + Kupplung) | Möglich, wenn Gehäuse intakt | Möglich | Möglich, aber teurer |
| Generalüberholt Autoliva | 980 € inkl. MwSt. | Siehe Leitfaden ATC500 X5 E53 | Siehe Leitfaden ATC700 X5 E70 X6 E71 |
| Standardtausch BMW | 1.800-2.500 € | 2.000-2.800 € | 2.200-3.000 € |
| Gebrauchtteile | 250-950 € | 200-800 € | 350-1.100 € |
Kriterium 3 — Softwareanpassung antizipieren : Alle Generationen erfordern eine VTG-Anpassung nach dem Austausch über ISTA, Rheingold oder Carly Pro. Ohne diesen Schritt können in den folgenden Tagen Fehlercodes zurückkehren.
Gut zu wissen : Wenn Sie regelmäßig mit Ihrem BMW ziehen, gibt es kein Upgrade, das eine ATC700 anstelle einer ATC450 anbaut (die Flansche sind unterschiedlich). Der richtige Reflex zur Erhaltung der Kette besteht darin, DTF1-Wechsel alle 80.000 km einzuhalten und immer Ihre 4 Reifen aufeinander abzustimmen.
Um mehr zu erfahren
Für einen vollständigen Überblick über das Produkt ATC450 (Kompatibilitäten, Symptome, Überholprozess, Preise, FAQ) konsultieren Sie unseren Leitfaden für das ATC450 BMW X3 F25 / X5 E70 / X6 E71 Verteilergetriebe.
Wenn Sie stattdessen eher an einem einzelnen Aktuator (Servomotor, isolierter Code 5462 ohne Vibration) denken, haben wir einen speziellen Leitfaden : Aktuator für das BMW ATC450 Verteilergetriebe — Symptome, Codes, Austausch. Und um die ATC450-Ketten zwischen X3 F25 und X5 E70 mit ihren diagnostischen Spezifikationen zu vergleichen, lesen Sie unseren Leitfaden ATC450 BMW X5 E70 — diagnostisches Längenmaß der Kette.
Verteilergetriebe ATC450 generalüberholt BMW X3 F25, X5 E70 und X6 E71
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FAQ
Was ist der Unterschied zwischen ATC450 und ATC700 auf BMW X5 E70?
Die ATC700 stattet die X5 E70 Phase 1 (2007-2010) sowie die M-Modelle und einige hochdrehmoment V8 N63 Varianten aus. Die ATC450 stattet die X5 E70 LCI (2010-2013) in Standardmotorisierungen aus. Unterschiede : zulässiges Drehmoment (bis zu 800 Nm für ATC700 gegen 600 Nm für ATC450), Größe der Kupplungsscheiben, Länge und Verzahnungen der Welle. Beide sind nicht physisch austauschbar.
Kann man eine ATC450 X3 F25 auf eine X5 E70 LCI (oder umgekehrt) montieren?
Ja, vorausgesetzt, die Originalreferenz wird eingehalten. Das Gehäuse ATC450 ist mechanisch identisch zwischen X3 F25, X5 E70 LCI und X6 E71, aber die BMW-Referenzen variieren je nach zulässig Drehmoment und Jahr. Ein Getriebe von einem X3 20d (380 Nm) in einem X5 50i (600 Nm) wäre unterdimensioniert. Überprüfen Sie immer die genaue Referenz 271076xxx vor dem Kauf.
Welches Öl für ATC450, ATC500 und ATC700?
Alle verwenden das gleiche BMW DTF1-Öl, Referenz 83222409710 (äquivalent zu Shell TF-0870, Norm SAE 75W GL-4). Kapazität : 0,7 bis 0,8 L. Alle 80 000 km maximal erneuern, auch wenn BMW es offiziell als „Lifetime-Flüssigkeit“ bezeichnet.
Wie erkenne ich, welches Getriebe ich habe, ohne es abzubauen?
Drei Methoden : (1) VIN + Diagnosetool wie ISTA / Rheingold, das die Teile-Referenz anzeigt ; (2) Fahrzeugschein + Jahr + Modell : X5 E53 = ATC500, X3 E83 = ATC400, X3 F25 = ATC450, X5 E70 Phase 1 = ATC700, X5 E70 LCI = ATC450 (außer M) ; (3) eingravierte Referenz auf dem Aluminiumsgehäuse im Zweifelsfall (beginnt mit 271076).
