ATC500 vs ATC400 vs ATC700 BMW : différence et compatibilité
Die Familie ATC (Active Transfer Case) von BMW umfasst drei Hauptgenerationen: ATC400, ATC500 und ATC700. Alle sind mit BMW xDrive ausgestattet, alle nutzen einen elektrischen Stellmotor, aber die kompletten Gehäuse sind nicht austauschbar. Dieser Leitfaden vergleicht die drei, um zu helfen, das richtige Teil für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
Vergleichstabelle
ATC400 — für BMW X3 E83
| Merkmal | ATC400 | ATC500 | ATC700 |
|---|---|---|---|
| Maximales Drehmoment | 400 Nm | 500 Nm | 700 Nm |
| Hauptmodelle | X3 E83 | X5 E53 Facelift | X5 E70, X6 E71 |
| Produktionszeitraum | 2003–2010 | 2003–2006 | 2007–2014 |
| Stellmotor (gemeinsam) | A4635400088 | A4635400088 | A4635400088 |
| Mechanisches Gehäuse | ATC400-spezifisch | ATC500-spezifisch | ATC700-spezifisch |
| Kette | Standard | Verstärkt | Verstärkt+ |
Das ATC400 ist auf das moderate Drehmoment des X3 E83 (bis zu 400 Nm bei xDrive35d) ausgelegt. Einfache, zuverlässige Konstruktion bis zu 140.000–200.000 km.
Modelle :
- BMW X3 E83 alle xDrive-Motorisierungen
ATC500 — für BMW X5 E53 Facelift
Das ATC500 ist die Weiterentwicklung, die für die V8-Motoren des X5 E53 (4.4i, 4.6is, 4.8is) dimensioniert ist. Maximales Drehmoment 500 Nm.
Modelle :
- BMW X5 E53 Facelift 2003–2006
- Frühproduktionen BMW X5 E70 (Übergang)
ATC700 — für BMW X5 E70 / X6 E71
Das ATC700 ist die neueste Entwicklung, die für die hohen Drehmomente der V8 Biturbo und X5 M / X6 M entworfen wurde. Maximales Drehmoment 700 Nm (und mehr im Peak bei M).
Modelle :
- BMW X5 E70 (2007–2013)
- BMW X6 E71 (2008–2014)
- Frühproduktionen X5 F15 / X6 F16
- X5 M / X6 M (verstärkte Variante S63)
Identifizieren Sie Ihr Verteilergetriebe
Methode 1 — Fahrzeugmodell
- X3 E83 → ATC400
- X5 E53 Facelift → ATC500
- X5 E70 / X6 E71 → ATC700
Methode 2 — VIN
Die VIN kodiert den Typ des Verteilergetriebes über einen Fahrgestellcode. Validierung über Autoliva.
Methode 3 — Plakette auf dem Gehäuse
Die Referenz ist auf einer Plakette auf der rechten Seite des Verteilergetriebes eingraviert. Teilweise Demontage unter dem Fahrzeug erforderlich, um sie zu lesen.
Teile austauschbar?
Elektrischer Stellmotor : JA, gemeinsam für alle drei (Referenz A4635400088 / Varianten). Siehe Stellmotor Verteilergetriebe BMW ATC400/500/700.
Komplette Gehäuse : NEIN, unterschiedlich. Der Versuch, ein ATC500 auf ein X3 E83 zu montieren: inkompatible Schnittstellen, fehlende Sensoren, unterschiedlicher Kabelbaum.
Häufige Fehler zu vermeiden
- Zu denken, dass ATC500 = X5 alle Generationen : falsch, der X5 E70 verwendet das ATC700, nicht das ATC500
- ATC700 kaufen, um beim X5 E53 zu sparen : das Teil passt nicht
- ATC400 und ATC500 auf X3 mischen : nur das ATC400 passt zum X3 E83
Vergleich der Kosten für generalüberholte Teile
Nur Stellmotor (gemeinsam) : 190 € inkl. MwSt.
Komplette Gehäuse :
- Generalüberholtes ATC400 : variabel je nach Referenz
- Generalüberholtes ATC500 X5 E53 : 1.290 € inkl. MwSt. 2 Jahre Garantie
- Generalüberholtes ATC700 X5 E70 / X6 E71 : variabel je nach Konfiguration
Siehe das generalüberholte Verteilergetriebe ATC500 BMW X5 E53
Um weiter zu gehen
- Vollständiger Leitfaden : Verteilergetriebe ATC500 X5 E53
- Stellmotor BMW ATC400/500/700 xDrive
- BMW X5 E53 Phase 1 vs Phase 2 : Teil zu wählen
- Ersetzung ATC500 vs nur Stellmotor
FAQ
Wenn ich den Stellmotor ersetze, muss ich dann auch das komplette Gehäuse wechseln?
Nein, es sei denn, die Diagnose zeigt andere defekte Komponenten an. Der Stellmotor allein (190 €) reicht in 70 % der Fälle aus.
ATC500 und ATC700 : sichtbar unterschiedliches Gehäuse?
Ja, unterschiedliche Abmessungen und Befestigungen. Mit bloßem Auge unter dem Fahrzeug sichtbar.
Wie kann ich feststellen, ob mein X5 E70 bereits das ATC700 verwendet?
Alle X5 E70 verwenden das ATC700. Der Übergang vom ATC500 zum ATC700 fand mit dem Wechsel von Generation E53 zu E70 statt.
ATC700 für X5 M / X6 M : spezifische Variante?
Verstärkte Variante. VIN-Validierung notwendig.
