Der Jeep Compass MK / MK74 (2007-2017) ist die erste Generation des Compass, die in Frankreich vermarktet wird. Basierend auf der Mitsubishi GS-Plattform (abgeleitet vom Lancer Evolution X), nutzt er ein 4x4-System, das von Jeep als Freedom Drive bezeichnet wird. Seine PTU (Power Transfer Unit), referenziert unter den Codes 5273456AB / 3200A014 / 3200A067, gehört zu den bekannten Schwachstellen mit Auftreten von Leckagen zwischen 80 000 und 130 000 km. Generalüberholt bei Autoliva für 1 290 € inkl. MwSt. mit 2 Jahren Garantie.
Compass MK: Freedom Drive, wie funktioniert das?
Das System Freedom Drive ist ein AWD mit elektrohydraulischem Zentral-Schlupfkupplung. Spezifikationen:
- Im normalen Straßenbetrieb: Vorderantrieb (FWD) zur Verringerung des Verbrauchs
- Wenn die Vorderräder durchdrehen: zentrale Kupplung aktiviert schrittweise die Hinterräder
- Maximale Kapazität: bis zu 60 % des Drehmoments wird an die Hinterräder übertragen
- 4WD Lock-Taste im Armaturenbrett: erzwingt eine Verteilung von 50/50 auf rutschigem Untergrund
Nach Rückmeldungen auf JeepMania verwechseln viele Besitzer Freedom Drive mit "echtem 4x4". Das System ist effektiv bei Schnee und auf nassem Untergrund, hat jedoch keine Geländeuntersetzung (Low Range) — nicht geeignet für ernsthaftes Offroad-Fahren.
Symptome spezifisch für den Compass MK
Ständig leuchtende Warnlampe "Service 4WD"
Symptom #1, das in französischen Foren Largus und JeepMania berichtet wird. Wahrscheinliche Ursache: defekter zentrales Kupplungsaktuator oder Positionssensor der PTU.
4WD Lock nicht funktionsfähig
Sie drücken die 4WD Lock-Taste, die Lampe leuchtet im Armaturenbrett, aber das Verhalten des Fahrzeugs bleibt das eines Vorderantriebs. Typisches Symptom einer abgenutzten zentralen Kupplung, die sich nicht mehr zu 100 % aktiviert.
Ölleckage unter dem Getriebe
Der Wellendichtring (Seite der Hinterachse) ist der häufige Leckpunkt beim Compass MK. Ölkranz direkt unter der PTU, manchmal begleitet von einem heißen Geruch. Typischer Auftreten zwischen 80 000 und 120 000 km.
Lagergeräusche bei konstanter Geschwindigkeit
Hinweis auf den Verschleiß der internen Lager der PTU. Dumpfes Geräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, stärker bei voller Belastung. Häufiges Auftreten um 130 000-150 000 km.
Compass MK und 2.0 CRD VW: typischer Einsatz
Der Motor 2.0 CRD 140 PS des Compass MK ist in Wirklichkeit der 2.0 TDI 140 von Volkswagen (Motorlegend) — ein Motor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist, aber mit einem respektablen Drehmoment (310 Nm), das die PTU bei kräftigen Beschleunigungen beansprucht.
Der Compass MK ist ein vielseitiges Fahrzeug, das häufig verwendet wird in:
- Familie / vielseitiger SUV (vorwiegender Straßenbetrieb)
- Leichte Anhängelast (leichte Wohnwagen, Anhänger) — max. Gesamtgewicht 2.000 kg
- Schnee / nasser Boden — sein bevorzugtes Terrain
- Leichtes Offroad (Bergpfade, weicher Boden)
Die Versionen 2.2 CRD 163 PS (4WD) sind seltener, belasten die PTU jedoch stärker mit ihrem Drehmoment von 320 Nm.
Wie viel kostet ein Austausch beim Compass MK?
| Lösung | Preis | Kommentar |
|---|---|---|
| Reparatur des Wellendichtrings alleine | Variable Tarife | Machbar, wenn nur der Dichtungsring leckt |
| Gebraucht | 600 – 900 € | Risiko — Dichtungen oft ermüdet |
| Generalüberholt CPF | 1 290 € inkl. MwSt. | Empfohlen, neue Dichtungen + Lager |
| Jeep-Händler | 2 200 – 2 800 € | Verfügbarkeit variabel |
Arbeitskosten: 400 bis 600 € je nach Werkstatt. Beim Compass MK ist der Zugang zur PTU akzeptabel — keine besonderen Schwierigkeiten.
💡 Gute zu wissen: Der Jeep Patriot MK (2007-2017) verwendet strikt die gleiche PTU wie der Compass MK. Wenn Sie eine "Patriot"-PTU gebraucht finden, ist sie mit Ihrem Compass MK kompatibel. Alle Referenzen (5273456AA/AB, 3200A014, 3200A067) sind zwischen den beiden Modellen austauschbar.
Gebrauchter Compass MK: Was vor dem Kauf prüfen?
Der gebrauchte Compass MK ist ein hervorragendes Angebot für 8-12 000 € im Jahr 2026. Wesentliche Prüfungen in Bezug auf die Übertragung:
- Test 4WD Lock: Taste betätigen, prüfen, ob die Lampe angeht und das Verhalten sich tatsächlich ändert
- Fahrtest auf nassem Boden: kein übermäßiger Schlupf der Vorderräder
- Sichtprüfung: keine Ölleckage unter der PTU
- OBD-Scanner lesen: kein Fehlercode für Übertragung oder ABS
- Wartungsheft: Vorhandensein von PTU-Ölwechseln (selten bei diesem Modell, großer Punkt der Aufmerksamkeit)
Wenn einer dieser Tests ein Problem aufdeckt, verhandeln Sie 1 500-2 000 € auf den Kaufpreis, um den zukünftigen Austausch abzudecken.
Compass MK: Wo die generalüberholte PTU kaufen?
Die generalüberholte PTU Jeep Compass bei Autoliva deckt alle Varianten des Compass MK und des Patriot MK ab. 2 Jahre Garantie, Lieferung in 48-72 h.
Für den Überblick (inklusive MP-Generation), der vollständige PTU-Guide Compass. Für den Fokus auf die neuere Generation, Compass MP: Active Drive und Trailhawk. Für die Diagnose, Compass: Symptome und Diagnose der PTU.
Verteilergetriebe Jeep Compass generalüberholt im Austausch - 2 Jahre Garantie
1290,00 € inkl. MwSt.- Liefertermin je nach Verfügbarkeit
- Dedizierter Technik-Support
- Sichere Zahlung
FAQ
Verwenden der Compass MK und Patriot MK die gleiche PTU?
Ja, streng die gleiche. Identische Referenzen (5273456 / 3200A014 / 3200A067), gleiche Architektur Mitsubishi GS. Vollständig austauschbar.
Wie viel kostet die generalüberholte PTU für den Compass MK?
1 290 € inkl. MwSt. bei Autoliva, 2 Jahre Garantie, Lieferung in 48-72 h.
Bei welchem Kilometerstand muss die PTU beim Compass MK gewechselt werden?
Erste Symptome (hauptsächlich Leckagen) zwischen 80 000 und 130 000 km bei den 2.0/2.2 CRD Diesel-Versionen.
Ist der Compass MK ein echter 4x4?
Nein, es handelt sich um einen AWD auf Abruf ohne kurze Übersetzung. Geeignet für Schnee und nassen Untergrund, nicht für ernsthaftes Offroad-Fahren.
