Ihr Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150 PS hat den Geist aufgegeben oder zeigt besorgniserregende Ermüdungserscheinungen? Diese Limousine und ihre Sportwagon-Version, die 2005 eingeführt wurde, werden von dem Dieselblock 939A2000 angetrieben, einem 1.9 JTDm mit 16 Ventilen und 1910 cm³, der 150 PS und 320 Nm entwickelt. Es ist einer der am weitesten verbreiteten Motoren der 159, der mit dem Fiat Croma II geteilt wird. Robuster auf dem Papier — einige Exemplare überschreiten 378.000 km — bleibt er dennoch anfällig für EGR, DPF und in den ersten Jahren für die berühmten Wirbelklappen. Hier sind alle Informationen, die Sie wissen müssen, bevor Sie den Motor 939A2000 Ihrer 159 ersetzen, und warum der generalüberholte Austausch oft die klügste Wahl ist.
Der 939A2000: ein Motor, der für die 159 Limousine und Sportwagon gemacht ist
Im Gegensatz zu den Kompakten (147, GT), die den Code 937A5000 erhalten, tragen der Alfa Romeo 159 und seine Kombi-Version Sportwagon den 939A2000. Die Plattform „939“ ist schwerer und moderner, was zu einem Drehmoment von 320 Nm (gegenüber 300 Nm bei den 147/GT) führt, um diese 1,5 Tonnen schwere Limousine besser zu bewegen. Der Sprint von 0-100 km/h wird in 9,3 s absolviert, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 210 km/h.
Dieser Motor hat auch die Fiat Croma II ausgestattet, die technische Schwester der 159. Im Gegensatz dazu — und das ist ein häufiger Fehler — haben weder die Brera noch der Spider 939 diesen 1.9-Liter-Motor erhalten: Bei diesen Coupés und Cabrios war der Diesel der 2.4 JTDm 5 Zylinder. Wenn Ihnen ein „1.9 JTDm für Brera“ angeboten wird, besteht Verwirrung über den Motorcode.
Die 159 ist ein Reisewagen: Ein Besitzer beschreibt sie als „schnell und geschmeidig“ mit einem Verbrauch von „bis zu 4,2 l auf langen Strecken“. Gerade im Autobahngebrauch hält dieser Motor am besten durch, während der Stadtverkehr die Verkrustung beschleunigt.
Ab wann fällt der Motor der 159 aus?
Der Block 939A2000 ist ausdauernd, aber nicht unzerstörbar. Die Rückmeldungen von Besitzern zeigen eine klare Spanne. In dem Alfa Romeo Online Forum berichtet ein Besitzer der 159 SW von seinem Missgeschick: „Mein Motor hat bei 150.000 km aufgegeben [...] die Kurbelwelle zeigt ein unnormalen Spiel an 2 Kolben, es sind überall Metallstücke“. Ein anderes Mitglied antwortet, dass es „das gleiche mit dem gleichen Motor erlebt hat, aber bei 240.000 km“.
Zwischen diesen Extremen überschreiten viele 159 fröhlich die 250.000 km, und eine Aussage auf Fiches-Auto.fr berichtet von einer 159 Phase 1 mit 378.000 km, die nur den Austausch der Zubehör Riemenscheibe mit 250.000 km, der Motorlager und zwei Eingriffe am DPF erforderte. Die Regel ist klar: Die Lebensdauer hängt von der Wartung und Nutzung ab.
Die spezifischen Schwächen des 1.9 JTDm in der 159
Die Zuverlässigkeitsstatistiken aus 119 Bewertungen von Besitzern der 159 1.9 JTD 150 ordnen die Defekte:
- EGR-Ventil: mit Abstand die meistgenannte (47 Meldungen). Es setzt sich nach 100.000 km vor allem in der Stadt zu.
- DPF: 23 Meldungen. Die Modelle von 2007 sind besonders anfällig für Verstopfung. Ein Besitzer musste es bei 150.000 km ersetzen.
- Generator: 12 Meldungen, ein typischer Verschleißpunkt in dieser Generation.
- Bosch-Injektoren (Ref. 0445110243): 9 Meldungen, manchmal bereits bei 150.000 km defekt.
- Turbomotor mit variabler Geometrie: 7 Meldungen. Der Fehlercode P0237 (Überdruckleitung) tritt häufig auf.
Der Motorraum der 159 gilt als eng — „eine echte Gasfabrik“, sagt ein Besitzer — was den Zugang zu den Peripheriegeräten erschwert und die Arbeitskosten erhöht. Dies ist ein weiteres Argument für einen anzugerechten Austausch.
⚠️ Achtung: Bei den 159 vor 2007 können sich die Wirbelklappen des Ansaugkrümmers lösen. Eine Klappe aus Kunststoff, die von einem Zylinder angesogen wird, führt zu einem Motorschaden. Dies ist die häufigste Theorie in den Foren, wenn eine beschädigte Kurbelwelle vorliegt.
Wie viel kostet ein Motor 939A2000 für die Alfa 159? Verfügbare Optionen
Wenn die Diagnose steht und der Block betroffen ist, hier sind die preislichen Lösungen, die auf die 159 zugeschnitten sind.
| Lösung | Preis | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Zielgerichtete Reparatur | Variabel | Variabel | Relevant nur, wenn der Defekt isoliert ist (EGR, Injektor), nicht, wenn die Kurbelwelle betroffen ist |
| Gebraucht (Schrott) | Bis zu ~800 € | 3-6 Monate | Block mit unbekanntem KM-Stand; in den Foren werden Motoren für „1.000 € oder 1.500 €“ gehandelt, aber ohne ernsthafte Garantie |
| Generalüberholter Austausch (Autoliva) | 3.672 € inkl. MwSt | 12 Monate Teile + Arbeitszeit | Getestet auf Prüfstand, neue Verschleißteile, sofort montierbar, Kaution 600 € zzgl. MwSt zurückerstattet |
| Neu / Werksaustausch | Oft nicht verfügbar | 12-24 Monate | Heute kaum noch auf der 159 zu finden |
Die Arbeitskosten für Ab- und Anbau beim 159 (enger Motorraum) liegen eher im oberen Preissegment, 800 bis 1.200 €.
💡 Wussten Sie schon: Bei der 159 amortisieren sich die Mehrkosten eines generalüberholten Motors im Vergleich zu einem gebrauchten schnell. Sie vermeiden einen erneuten Abbau, wenn der Gebrauchtmotor ausfällt, und fahren mit 12 Monaten Garantie los. Entdecken Sie unseren generalüberholten Motor 939A2000 für die Alfa 159 oder fordern Sie ein kostenloses Angebot an.
So ersetzen Sie den Motor Ihrer 159: die besten Praktiken
Der generalüberholte Motor wird ohne Zubehör (Block + Zylinderkopf) geliefert, die Montage erfordert das Übertragen des Turbos, der Injektoren und der Zubehörteile Ihrer 159. Nutzen Sie unbedingt den Eingriff, um:
- Das Wirbelsystem zu stilllegen oder zu sichern, wenn Ihre 159 älter als 2007 ist.
- Das Zweimassenschwungrad und die Kupplung zu ersetzen, wenn sie original oder abgenutzt sind.
- Das EGR-Ventil zu reinigen oder zu ersetzen und den Zustand des DPF zu überprüfen.
- Den Luftmengenmesser und den Turboschlauch zu überprüfen, die verschleißanfällig sind.
Eine Diagnoseprüfung nach der Montage wird empfohlen, um den Ladedruck und die Abwesenheit von Fehlern zu validieren.
Für einen Überblick über alle Kompatibilitäten und die beiden Motorcodes konsultieren Sie unseren umfassenden Leitfaden zum generalüberholten Motor 1.9 JTDm 16V 150 PS.
Ihr Fahrzeug ist ein Alfa 147, 156, GT oder ein Fiat Stilo? Der Motorcode ändert sich: Konsultieren Sie unseren Leitfaden Motor 937A5000 Alfa 147/156/GT und Fiat Stilo. Und um den Defekt zu erkennen, bevor er sich verschlechtert, lesen Sie unsere Symptome und Diagnose des 1.9 JTDm 150 PS.
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Häufig gestellte Fragen
Was ist der Motorcode des Diesel 1.9 JTDm der Alfa 159?
Es ist der 939A2000, ein 1.9 JTDm 16v mit 150 PS und 320 Nm. Er stattet die 159 Limousine und Sportwagon sowie die Fiat Croma II aus. Der Code ist auf dem Block eingraviert und befindet sich im Feld P.3 der Zulassungsbescheinigung.
Wie viel kostet ein generalüberholter Motor für Alfa Romeo 159 1.9 JTDm?
Der generalüberholte Motor 939A2000 kostet 3.672 € inkl. MwSt bei Autoliva, garantiert 12 Monate für Teile und Arbeitszeit, Lieferung innerhalb von 3 bis 5 Tagen. Eine Kaution von 600 € zzgl. MwSt wird bei Rückkehr des alten Blocks erstattet.
Wie viele Kilometer kann der 1.9 JTDm der 159 erreichen?
Gut gewartet und auf der Straße genutzt, überschreitet der Block oft 250.000 km, mit dokumentierten Fällen von 378.000 km. Vorzeitige Ausfälle (150.000-240.000 km) stehen im Zusammenhang mit Stadtverkehr, EGR und Wirbelklappen.
Haben die Brera oder der Spider Alfa den Motor 939A2000?
Nein. Die Brera und der Spider 939 haben nie den 1.9 JTDm erhalten: Ihr Diesel war der 2.4 JTDm 5 Zylinder. Nur die 159 und die Fiat Croma II erhalten den 939A2000 1.9 JTDm 150 PS.
Warum verstopft die 159 ihr EGR und DPF?
Der Stadtverkehr und die kurzen Strecken verhindern die Regeneration des DPF und begünstigen Ablagerungen im EGR. Eine Reinigung alle 30.000 bis 40.000 km und regelmäßige Autobahnfahrten verringern das Problem erheblich.
Macht der enge Motorraum der 159 den Austausch schwierig?
Ja, er gilt als eng, was die Arbeitskosten (800 bis 1.200 €) erhöht. Ein generalüberholter Motor, der sofort montierbar und getestet wird, minimiert die Stillstandszeit und das Risiko eines zweiten Eingriffs.
Ist nach dem Austausch des Motors der 159 eine Neuprogrammierung erforderlich?
Wenn Sie Ihre originalen Injektoren beibehalten, ist keine aufwendige Neuprogrammierung erforderlich. Eine einfache Diagnoseprüfung nach der Montage genügt, um den Ladedruck zu überprüfen und eventuelle Fehlercodes zu löschen.
