Der Motor 1.3 Multijet Fiat ist in nahezu allen kleinen Dieselmotoren der Marke verbaut: Grande Punto, Punto Evo, Punto, Doblo, Fiorino, 500L, Idea, Linea, Panda und Qubo. Je nach Alter und Ausführung Ihres Fiat trägt dieser Block mit 1.248 cm³ den Code 199A3000 (Euro 5, 75 bis 95 PS) oder Z13DT / 188 A9.000 (erste Generation 8v und 16v, 70 bis 90 PS). Wenn die Einspritzung versagt, die Steuerkette klappert oder der Motor defekt ist, ist der Austausch durch einen generalüberholten Block die wirtschaftlichste Lösung. Hier erfahren Sie alles, was Sie über den 1.3 Multijet von Fiat wissen müssen.
Welche Fiat-Modelle sind mit dem 1.3 Multijet ausgestattet?
Der 1.3 Multijet ist der am weitesten verbreitete Diesel in der jüngeren Geschichte von Fiat, mehrfach als Motor des Jahres in seiner Kategorie ausgezeichnet und über 4 Millionen Mal produziert (siehe technische Historie des Fiat 1.3 MultiJet Motors). Er findet sich auf einer langen Liste von Modellen mit zwei Hauptmotorcodes, die nicht verwechselt werden dürfen.
| Fiat-Modell | Motorcode | Leistung |
|---|---|---|
| Grande Punto / Punto Evo / Punto (Euro 5) | 199A3000 | 75-95 PS |
| Doblo (ab 2010) | 199A3000 | 66 kW / 90 PS |
| 500L | 199A3000 | 62 kW / 84 PS |
| Fiorino / Qubo | 199A3000 / Z13DT | 55 kW / 75 PS |
| Punto / Grande Punto (erste Generation) | Z13DT | 51-56 kW / 70-76 PS |
| Idea / Linea / Albea / Siena | Z13DT | 70-90 PS |
Auf dem generalüberholten Motor 199A3000 sind nicht weniger als 35 Fahrzeuge verzeichnet; beim generalüberholten Motor Z13DT sind es 58 Fahrzeuge, aller Marken.
💡 Gut zu wissen: Eine Grande Punto kann entweder einen Z13DT (alte Modelle) oder einen 199A3000 (Euro 5) haben. Der Motorcode auf dem Fahrzeugschein (Feld P.5) klärt dies eindeutig. Im Zweifelsfall lassen Sie die Referenz mit Ihrer VIN vor dem Kauf validieren.
Wann hat ein 1.3 Multijet in einem Fiat einen Defekt?
Die Rückmeldungen von Besitzern der Grande Punto und Punto sind zahlreich. Bei Fahrzeugen, deren Wartung unregelmäßig war, treten die ersten größeren Defekte oft zwischen 80.000 und 100.000 km auf. Eine Zusammenstellung von Berichten platziert die durchschnittliche Kilometerzahl für größere Defekte bei etwa 82.000 km für die Grande Punto 1.3 Multijet, mit Fällen von Steuerkettenbruch, die bereits bei 90.000 km gemeldet werden. Im Gegensatz dazu bestätigen unabhängige Fiat-Werkstätten, dass der kleine Diesel problemlos 250.000 km erreicht, wenn die Wartung der Steuerkette und die EGR alle etwa 60.000 km gereinigt wird. Der Zuverlässigkeitsbericht, der auf 441 Bewertungen von Besitzern auf fiches-auto.fr basiert, bestätigt diese Reihenfolge: Einspritzung, Kupplung und Turbo an der Spitze, gefolgt von EGR und Steuerkette.
Die am häufigsten genannten Fehlfunktionen bei den Fiat 1.3 Multijet:
- Turbo: Pfeifen, gefolgt von einem deutlichen Leistungsverlust, manchmal bereits bei 50.000 km bei anspruchsvoller Nutzung.
- Einspritzdüsen: instabiler Leerlauf, schwarzer Rauch im kalten Zustand, interne Leckage auf einem Zylinder.
- DPF: Verstopfung durch Ruß + Öl, Leistungsverlust beim Beschleunigen, Notlaufmodus.
- Steuerkette: Kettengeräusch, abgenutzter Spannmechanismus, Risiko des Springens.
Punto und Doblo: Warum leidet der 1.3 Multijet im Stadtverkehr?
Die Grande Punto und der Doblo werden massiv in der Stadt und auf kurzen Strecken eingesetzt — genau das Profil, das diesen Motor beansprucht. Kalt und auf kurzen Strecken verunreinigt die EGR schneller, der DPF regeneriert nicht richtig und das Öl verdünnt sich mit dem Dieselkraftstoff. Der schwerere Doblo, oft im gewerblichen Einsatz, belastet zudem die Kupplung und den Turbo mehr. Daher bewahrt ein Fahrzeug, das überwiegend auf der Straße gefahren wird, bei gleichem Kilometerstand einen Motor in deutlich besserem Zustand als ein städtisches Fahrzeug.
In den spezialisierten Fiat-Foren gehören die Themen zu Leistungseinbußen mit der Motorkontrollleuchte bei der Grande Punto 1.3 Multijet zu den meistbesuchten, was darauf hindeutet, dass dieses Trio EGR / Einspritzung / DPF tatsächlich das Achillesferse der Fiat-Version ist.
Wie viel kostet ein Motor 1.3 Multijet für Fiat? Die verfügbaren Optionen
Wenn der Block außer Betrieb ist, sind hier die Lösungen, von der kurz- bis zur langfristigen.
| Lösung | Ungefähre Preis | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Einzelfallreparatur | Variabel je nach Defekt | Variabel | Rentabel nur, wenn nur ein Bauteil betroffen ist |
| Gebraucht (Schrottplatz) | Variabel | 3-6 Monate | Kilometerstand und Zustand innen unbekannt |
| Generalüberholt im Austausch (Autoliva) | Ab 3 108 € inklusive MwSt. | 12 Monate Teile + Arbeitskosten | Neue Steuerkette, auf Prüfstand getestet, bereit zum Einbau |
| Neuteil vom Hersteller | Höchster Preis | 2 Jahre | Oft nicht verfügbar bei diesen Blöcken |
💡 Gut zu wissen: Bei Grande Punto und Doblo folgt ein Motorschaden in den meisten Fällen auf eine übersprungene Kette oder ein unbehandelter Einspritzmangel. Über das Ersetzen eines einzelnen Bauteils hinaus wird die Reparatur Bauteil für Bauteil schnell teurer als ein kompletter generalüberholter Block. Für den genauen Preis laut Ihrer VIN, fordern Sie ein kostenloses Angebot an.
Austausch des 1.3 Multijet bei Fiat: Was Sie wissen müssen
Der generalüberholte Block wird als bloßer Block (Block + Zylinderkopf) geliefert, die Steuerkette und die Dichtungen sind für den 199A3000 enthalten. Sie übernehmen Ihre Peripheriegeräte (Turbo, Einspritzdüsen, Ölwanne, Zubehör) vom alten Motor oder bestellen diese zusätzlich. Es ist keine Programmierung erforderlich: Der 1.3 Multijet wird ohne zu codierenden Steuergerät geliefert, was einen obligatorischen Besuch in der Vertragswerkstatt vermeidet.
Im Werkstattbereich sollten Sie einen Tag für die Demontage/Remontage einplanen. Nach dem Einbau sollten Sie sanft aufwärmen, auf Undichtigkeiten prüfen und einen schnellen Einfahrölwechsel planen. Halten Sie danach einen Ölwechsel alle 15.000 km maximal ein: das ist der Schlüssel, um die neue Kette zu erhalten.
Für einen Überblick über alle Motorcodes und Kompatibilitäten, konsultieren Sie unseren kompletten Leitfaden für den generalüberholten Motor 1.3 Multijet. Und um die ersten Symptome vor einem Defekt zu erkennen, lesen Sie unseren Diagnoseleitfaden für Steuerkette, EGR und Einspritzdüsen. Ihr Fahrzeug ist ein Opel oder ein Suzuki mit demselben Block? Schauen Sie sich den Leitfaden 1.3 CDTI Opel Corsa / Astra an.
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Häufig gestellte Fragen
Wie viel kostet ein Motor 1.3 Multijet für Fiat Punto oder Doblo?
Der generalüberholte Motor 199A3000 1.3 Multijet wird ab 3 108 € inklusive MwSt. bei Autoliva angeboten, als bloßer Block geliefert und hat eine Garantie von 12 Monaten für Teile und Arbeitsstunden. Fragen Sie nach einem Angebot für den Preis gemäß Ihrer VIN.
Hat mein Punto einen 199A3000 oder einen Z13DT?
Das hängt vom Jahr ab. Die Punto und Grande Punto Euro 5 erhalten den 199A3000 (75-95 PS), die älteren Generationen den Z13DT (70-90 PS). Der Code ist im Fahrzeugschein im Feld P.5 angegeben und auf dem Block eingraviert.
Bei welcher Kilometerzahl bricht ein 1.3 Multijet der Grande Punto?
Bei gutem Wartungszustand übersteigt er 250.000 km. Bei Fahzeuge mit nachlässiger Wartung treten größere Defekte häufig bereits bei 80.000-100.000 km auf, wobei Kettenbrüche um 90.000 km gemeldet werden.
Welche Garantie bietet ein generalüberholter Motor 1.3 Multijet Fiat?
Autoliva gibt auf seine generalüberholten 1.3 Multijet Blöcke eine Garantie von 12 Monaten für Teile und Arbeitsstunden. Jeder Motor wird in der Werkstatt generalüberholt, die Steuerkette wird ersetzt und vor dem Versand auf Prüfstand getestet.
Ist eine Neuprogrammierung des Motors nach dem Austausch bei einem Fiat erforderlich?
Nein. Der Block wird ohne Steuergerät geliefert. Sie montieren Ihre Peripheriegeräte wieder und der Motor läuft ohne Programmierung oder erforderlichen Besuch in der Fiat-Werkstatt.
Warum verschleißt der 1.3 Multijet schneller in der Stadt?
Im Stadtverkehr und bei kurzen Strecken verunreinigt die EGR, regeneriert der DPF schlecht und verdünnt sich das Öl mit dem Dieselkraftstoff. Der schwerere Doblo belastet zudem die Kupplung und den Turbo stärker. Ein Straßeneinsatz schont den Motor besser.
