Der Motor M9R 740 2.0 dCi 150 PS ist der Hochleistungs-Dieselmotor der Renault Laguna III und des Espace IV. Dieses Triebwerk mit 1995 cm³ Hubraum und Steuerkette wird unter den Codes M9R 740, 744, 780 oder 802 auch im Grand Scénic, Vel Satis, Mégane und den Nutzfahrzeugen Trafic II verbaut. Bekannt als einer der langlebigsten Diesel von Renault, bleibt er auf dem Gebrauchtwagenmarkt gefragt. Dieser Leitfaden beschreibt seine echten Defekte, die Kilometerstände von Ausfällen, die in Foren festgestellt wurden, sowie die Lösung mit dem generalüberholten Motor M9R 740 im Austausch, der 1 Jahr Garantie auf Teile und Arbeitszeit bietet.
Warum ist der M9R 740 in Laguna III und Espace IV verbaut?
In der Laguna III (2007-2015) und Espace IV Phase 2 hat der 2.0 dCi 150 PS den ehemaligen 2.2 dCi G9T ersetzt, der als deutlich unzuverlässiger galt. Das ist auch ein häufiges Argument bei Mechanikern: In dem Forum Techniconnexion rät ein Mitglied, das einen Espace sucht, den 2.2 zu vermeiden, und bestätigt, dass „der 2.0 DCi 150 auf jeden Fall einer der besten Renault-Motoren der letzten 10 Jahre ist. Eine unübertroffene Elastizität, eine vorbildliche Zuverlässigkeit“ und fügt hinzu, dass diese Versionen „wie warme Semmeln weggehen“ auf dem Gebrauchtmarkt, da sie so gefragt sind.
Der M9R 740 leistet 150 PS und bietet ein großzügiges Drehmoment, das gut zur Größe des Espace passt, einem großen, schweren Van. Seine Steuerung über eine Kette vermeidet den regelmäßigen Austausch eines Zahnriemens, was für Vielfahrer von Vorteil ist. Im Espace erleichtert zudem der geräumigere Motorraum im Vergleich zur Laguna den Zugang bei umfangreichen Wartungsarbeiten.
Bei welchem Kilometerstand fällt der M9R 740 aus?
Die große Mehrheit der M9R 740 überschreitet problemlos die 200.000 km. Auf Techniconnexion hat ein Käufer einen Espace 2.0 dCi 150 „alyzum“ mit 179.000 km und einem vollständigen Renault-Wartungsnachweis (Ölwechsel alle 20.000 km) erworben, der den Motor beschreibt als „der trotz des Gewichts gut läuft“ mit „welcher Elastizität zu fahren“. Auf Planète Renault berichten Eigentümer von 155.000 km, 165.000 km und sogar 360.000 km ohne Motorschaden.
Schwere Ausfälle bleiben die Ausnahme und betreffen hauptsächlich die Modelljahre 2007-2011, insbesondere die Pleuellager. Ein Besitzer einer Laguna Coupé 2.0 dCi 150 berichtet von einem abrupten Ausfall bei 140.000 km auf der Autobahn: Klackern, das sich verstärkt, weißer Rauch und ein vollständiger Verlust der Motoransprache — typisch für ein Pleuellager. Doch wie ein Moderator von Planète Renault betont, „waren die wenigen aufgetretenen Defekte alle bei sehr niedrigem Kilometerstand (< 20.000 km) auf schweren Fahrzeugen“, was diese späten Ausfälle noch seltener macht.
⚠️ Achtung: Die Reparatur der Lager beim M9R ist aufwendig. Bei der Laguna III blockiert eine Metallplatte den Zugang von unten und erfordert oft den Ausbau des Getriebes. Ein Eigentümer erwähnt einen Kostenvoranschlag „über 2000 Euro“ nur für die Lager, was den Austausch eines kompletten Motors oft sinnvoller macht.
Häufige Defekte bei der Laguna III 2.0 dCi 150
Über den Motor hinaus sind mehrere Peripheriegeräte bei hohem Kilometerstand auffällig.
- DPF undDifferenzdrucksensor: Eine Verstopfung des Partikelfilters ist häufig im Stadtverkehr. Bei der Laguna III geht die Meldung „Einspritzung überprüfen“ oft mit einem Leistungsverlust und einer Begrenzung der Drehzahl auf etwa 2500-2800 U/min einher. Der Schlauch des DPF-Drucksensors ist ein bekanntes Schwachpunkt, der die Messungen verfälscht.
- Injektoren: Verstopfung oder Korrosion durch Wassereintritt in die Injektorbohrungen (Dichtigkeit des Überdachs unter der Windschutzscheibe).
- EGR-Ventil: Allmähliche Verstopfung verursacht Ruckeln und Abwürgen, kritisch bei etwa 120.000-150.000 km.
- Luftmengenmesser: Verstopfung, die Leistungsverlust und erhöhten Verbrauch verursacht.
Was kostet ein Motor M9R 740 für Laguna III / Espace IV? Die Optionen
Wenn der Motor betroffen ist, sind dies die Lösungen für eine Laguna III oder einen Espace IV.
| Lösung | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|
| Lokalisierte Reparatur (DPF, Injektor, EGR) | Variabel | Relevant, wenn der Block gesund ist |
| Gebrauchter Motor (Schrottplatz) | 3-6 Monate | Kilometerstand und Zustand der Lager unbekannt, Risiko bei den Jahrgängen 2007-2011 |
| Generalüberholter Motor M9R 740 Autoliva | 1 Jahr Teile + MO | Auf der Bank getestet, Austausch, ohne Anbauteile geliefert und bereit zur Montage — 3756,00 € inkl. MwSt |
| Austausch / neuer Hersteller | 1-2 Jahre | Sehr hoher Preis bei Renault-Händlern |
💡 Gut zu wissen: Bei einer Laguna III mit eher bescheidener Wiederbeschaffungswert ist die Investition in einen gebrauchten Motor mit unbekannter Vergangenheit riskant. Der generalüberholte Motor M9R 740 basiert auf einem gesunden Fundament, verschleißteile wurden erneuert, was mehrere zehntausend Kilometer sichert. Fordern Sie Ihr Angebot hier an.
Austausch des M9R 740 bei Laguna III und Espace IV: Was Sie wissen sollten
Die Operation unterscheidet sich je nach Karosserie. Bei dem Espace IV bietet der geräumige Motorraum ausreichend Platz für Eingriffe, manchmal sogar ohne vollständigen Ausbau. Bei der Laguna III ist die Anordnung enger, und ein Ausbau von unten ist oft notwendig. Unser Motor wird ohne (Ölwannen und Steuerkette inklusive) geliefert, Ihr Mechaniker transferiert den Turbo, die Einspritzanlage und die Zubehörteile Ihres ursprünglichen Blocks.
Für eine Übersicht aller Kompatibilitäten und Referenzen des Motors konsultieren Sie bitte unseren kompletten Leitfaden zum Motor M9R 2.0 dCi. Ist Ihr Fahrzeug ein Koleos oder ein Nissan? Entdecken Sie unseren speziellen Leitfaden zum Motor M9R 830 für Koleos und X-Trail / Qashqai. Und zur Identifikation des Defekts vor einem Ausfall lesen Sie unseren Leitfaden zu Symptomen und Diagnose des M9R.
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Häufige Fragen
Was kostet ein generalüberholter Motor M9R 740 für die Laguna III?
Der generalüberholte Motor M9R 740 2.0 dCi 150 PS wird bei Autoliva für 3756,00 € inkl. MwSt angeboten, im Austausch, getestet auf der Prüfbank und mit 1 Jahr Garantie auf Teile und Arbeitszeit. Er wird ohne Anbauteile geliefert, bereit zur Montage. Fordern Sie Ihr Angebot an.
Ist der 2.0 dCi 150 PS der Laguna III zuverlässig?
Ja, es ist einer der langlebigsten Dieselmotoren von Renault. Viele Laguna III und Espace IV überschreiten die 200.000 bis 360.000 km. Er hat den 2.2 dCi, der weit weniger zuverlässig war, ersetzt und bleibt sehr gefragt im Gebrauchtwagenmarkt.
Welcher Motorcode gehört zur Laguna III 2.0 dCi 150?
Je nach Ausstattung und Karosserie findet man die Codes M9R 740, 744, 780 oder 802. Alle entsprechen dem 1995 cm³ 150 PS Block. Teilen Sie Ihre VIN mit, um die genaue Referenz vor der Bestellung zu identifizieren.
Warum verliert meine Laguna III 2.0 dCi Leistung?
Meistens wegen eines verstopften DPF, eines defekten Drucksensorleitung, eines verschmutzten Luftmengenmessers oder eines verstopften EGR-Ventils. Der Drehzahlbereich wird dann auf ca. 2500-2800 U/min begrenzt, begleitet von der Meldung „Einspritzung überprüfen“.
Welche Garantie gilt für einen generalüberholten Motor M9R 740?
Alle unsere generalüberholten Motoren M9R 740 sind mit 1 Jahr Garantie auf Teile und Arbeitszeit versehen. Jeder Block wird auf der Bank geprüft (Kompression, Dichtheit, Öldruck) bevor er innerhalb von 48-72 Stunden versendet wird.
Ist der Espace IV einfacher zu reparieren als die Laguna III?
Ja, der Motorraum des Espace IV ist geräumiger, was den Zugang zum Motor und einige Eingriffe erleichtert, während bei der Laguna III oft eine Demontage von unten erforderlich ist.
