Der Motor M9R 830 2.0 dCi 173 PS stattet den Renault Koleos I und seine Verwandten aus der Allianz aus: den Renault Samsung QM5, den Nissan X-Trail und den Nissan Qashqai. Er ist in 150 PS (M9R 855), 173 PS (M9R 830) und 177 PS (M9R 833) verfügbar. Dieser Block mit 1995 cm³ und Steuerkette teilt sich die Architektur mit dem M9R 740, unterscheidet sich jedoch durch seine Kartierung und wird in schwereren SUV 4x4 eingesetzt. Dieser Leitfaden behandelt seine Spezifika, den Schwachpunkt der für diese Fahrzeuge typischen Pleuellager und die Lösung des generalüberholten Motors M9R 830 mit 1 Jahr Garantie.
M9R 830, 833, 855: Welche Version für den Koleos und den X-Trail?
Im Koleos, der ab 2008 commercialisiert wird, ist der 2.0 dCi in drei Leistungen aus demselben Block mit 1995 cm³ erhältlich. Die oft in den Anzeigen genannte Version „175 PS“ entspricht in Wirklichkeit dem M9R 833 (177 PS) oder dem M9R 830 (173 PS) je nach Ausstattung, während die Basisausführung der M9R 855 (150 PS) ist. Dieselben Motoren finden sich im Renault Samsung QM5 (der koreanische Zwilling des Koleos) und auf Nissan-Seite im X-Trail und Qashqai in 2.0 dCi.
Dies ist ein entscheidender Punkt vor jedem Austausch: Ein 4x4 Koleos trägt nicht unbedingt dieselbe Referenz wie ein anderer Koleos mit identischer angegebener Leistung. Unser Team identifiziert die richtige Variante (830, 833 oder 855) anhand Ihrer Seriennummer, bevor wir den generalüberholten Motor M9R 830 versenden.
Der Schwachpunkt der Pleuellager beim Koleos, X-Trail und Qashqai
Das ist das entscheidende Thema für diese SUVs. Im Gegensatz zur Laguna, bei der Pleuellagerbrüche selten sind, haben der Koleos und die Nissan 2.0 dCi oft mehr Fälle, insbesondere bei geringer Laufleistung. Die Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr sind eindeutig für den Koleos 2.0 dCi 150:
- „Motorbruch bei 68.000 km, Garantie nach 3 Monaten abgelaufen. Während der Fahrt ein lautes Klacken, der Motor stoppte und verlor das ganze Öl“
- „Ölpumpebruch, der zu einem Motorbruch bei 80.000 km und 5 Jahren führte“ (mit einem Anteil von 80 % durch Renault)
- Pleuellager sofort defekt ab 50.000-55.000 km, Blockdurchbruch bei 74.500 km in den extremsten Fällen.
Seitens Nissan hat der Hersteller das Problem anerkannt: Die zwischen dem 7. November 2006 und dem 22. Januar 2013 produzierten Qashqai und X-Trail sind von einem vorzeitigen Verschleiß der Pleuellager betroffen, der auf einen Mangel an Hochdrehzahl-Schmierung zurückzuführen ist. Nissan hat eine Neuprogrammierung eingeführt, die die maximale Drehzahl senkt und die Motorenreparatur im Rahmen von 5 Jahren oder 150.000 km je nach Wartungsgeschichte abdeckt. In den Qashqai-Foren erreichten Kostenvoranschläge für Motorbrüche 8.000 bis 11.000 €.
⚠️ Warnung: Ein dumpfes Geräusch oder ein zunehmendes metallisches Klacken, insbesondere nach einer intensiven Autobahnfahrt, muss sofort zu einem Halt führen. Weiterzufahren mit einem defekten Pleuellager führt zu einem Blockdurchbruch und einem Komplettschaden.
Ölpumpe und DPF: Weitere Faktoren beim Koleos
Über die Pleuellager hinaus hat ein Ölpumpenfehler (Druckentlastungsventil blockiert) zu Motorbrüchen beim 2.0 dCi 150 geführt, manchmal in Verbindung mit den Pleuellagern aufgrund von Schmiermangel. Der DPF verstopft häufig, insbesondere bei überwiegend städtischen Koleos, und einige Besitzer berichten von einem Wechsel bereits ab 60.000 bis 100.000 km. Die Version 173/177 PS leidet unter denselben Problemen wie die 150 PS: die zusätzliche Leistung verringert nicht das mechanische Risiko.
Was kostet ein Motor M9R 830 für Koleos oder X-Trail? Das Budget
Für einen Koleos oder einen X-Trail 2.0 dCi mit einem defekten Motor (Pleuellager, Ölpumpe, Durchbruch) gibt es folgende Optionen.
| Lösung | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|
| Pleuellager-/Kurbelwellenreparatur | Variabel | Kostspielig und unsicher, schwer zugänglich |
| Gebrauchter Motor (Schaden) | 3-6 Monate | Hoher Risiko: diese Blöcke brechen gerade bei niedriger Laufleistung |
| Generalüberholter Motor M9R 830 Autoliva | 1 Jahr Teile + Arbeitsaufwand | Austausch, auf dem Prüfstand getestet, ungestuft geliefert — 3756,00 € inkl. MwSt. |
| Neuer Hersteller | 1-2 Jahre | Preise im Renault/Nissan Netz sehr hoch |
💡 Gut zu wissen: Bei diesen SUVs ist der Kauf eines gebrauchten Motors besonders riskant, da genau diese Blöcke das Problem der Pleuellager aufweisen. Ein generalüberholter Motor M9R 830, dessen Pleuellager und Verschleißteile erneuert wurden und der auf dem Prüfstand getestet wurde, bietet eine deutlich höhere Sicherheit. Holen Sie sich Ihr persönliches Angebot.
Den M9R 830 ersetzen: Besonderheiten des Koleos 4x4
Im Koleos und im X-Trail macht die transversale Einbaulage in einem SUV 4x4 den Austausch schwieriger als bei einer Limousine. Unser Motor wird ungestuft geliefert, sodass Ihre Werkstatt Turbolader, Einspritzung und Zubehör umsetzt. Nach dem Einbau ermöglicht ein Fehlerauslesen mit dem Diagnosegerät (Can Clip auf Renault-Seite, Consult auf Nissan-Seite) einen sauberen Neuanlauf, und es wird empfohlen, die Neuprogrammierung der max. Drehzahl zu überprüfen, falls diese noch nie angewendet wurde.
Für einen Überblick über alle Kompatibilitäten und Motorcodes konsultieren Sie unseren kompletten Leitfaden für den Motor M9R 2.0 dCi. Ist Ihr Fahrzeug eine Laguna III oder ein Espace IV? Lesen Sie unseren Leitfaden zum Motor M9R 740 Laguna / Espace. Um den Defekt vor dem Bruch zu erkennen, sehen Sie sich auch unseren Diagnoseregre M9R an.
Dieselmotor M9R 830 2.0 dCi 173 PS generalüberholt – Renault Koleos
3756,00 € inkl. MwSt.- 12 Monate Garantie
- Versand in 3 bis 5 Tagen
- Dedizierter Technik-Support
- Sichere Zahlung
Häufig gestellte Fragen
Was kostet ein generalüberholter Motor M9R 830 für den Koleos?
Der generalüberholte Motor M9R 830 2.0 dCi 173 PS wird bei Autoliva für 3756,00 € inkl. MwSt. verkauft, im Austausch, auf dem Prüfstand getestet und mit 1 Jahr Teile- und Arbeitsgarantie geliefert, ungestuft und montagebereit. Fordern Sie Ihr Angebot an.
Hat der Koleos 2.0 dCi ein Problem mit dem Pleuellager?
Ja, das ist der bekannte Schwachpunkt in bestimmten Jahrgängen. Brüche werden bereits ab 50.000 bis 80.000 km berichtet. Nissan hat den Mangel bei X-Trail und Qashqai anerkannt und eine Neuprogrammierung eingerichtet, mit anteiliger Kostenübernahme unter bestimmten Bedingungen.
Was ist der Unterschied zwischen M9R 830, 833 und 855?
Es handelt sich um drei Varianten desselben Blocks mit 1995 cm³: M9R 855 (150 PS), M9R 830 (173 PS) und M9R 833 (177 PS). Die Version „175 PS“ des Koleos entspricht in der Regel dem 833 oder 830, je nach Ausstattung.
Ist der Motor des Koleos derselbe wie der des Nissan X-Trail?
Ja, der Koleos, der Renault Samsung QM5, der Nissan X-Trail und der Qashqai teilen sich denselben 2.0 dCi M9R aus der Renault-Nissan-Allianz, der in Cléon produziert wird. Die Motorcodes können jedoch je nach Markt variieren.
Welche Garantie gilt für einen generalüberholten Motor M9R 830 von Autoliva?
Unsere generalüberholten Motoren M9R 830 sind 1 Jahr Teile- und Arbeitsgarantie. Jeder Block wird vor dem Versand innerhalb von 48-72 Stunden auf dem Prüfstand getestet (Kompression, Dichtigkeit, Öldruck).
Kann man mit einem klackernden Pleuellager in einem Koleos fahren?
Nein. Ein ansteigendes metallisches Klacken erfordert sofortige Anhaltung. Weiterfahren führt zu einem Blockdurchbruch und einem Komplettschaden, wodurch eine Reparatur zu einem kompletten Motorauswechsel wird.
