Die BMW 5er 520d (E60/F10), der X1 (E84) und der X3 (E83) teilen sich das gleiche Dieselherz: den 2.0d N47. Als Familienlimousine und SUV xDrive haben diese Modelle den 520d und den X1/X3 20d zu Bestsellern in Frankreich gemacht, doch sie entkommen nicht dem Steuerkettenproblem, das diese Generation kennzeichnet. Dieser Leitfaden überprüft die N47-Motorisierungen dieser Fahrzeuge, ihre spezifischen Verwendungen und die Lösung des generalüberholten Austauschmotors.
Der 5er 520d im Straßenverkehr: Warum der Motor unterschiedlich leidet
Der 5er (E60/E61 dann F10/F11) ist eine große Limousine. Der 520d, motorisiert mit dem N47D20A (177 PS) und dann mit dem N47D20C, frisst Autobahnkilometer – eine Nutzung, die theoretisch der Langlebigkeit des Motors zugutekommt, da sie die Verunreinigung des EGR-Ventils und des DPF im Vergleich zur städtischen Nutzung begrenzt. Doch die hohe Kilometerzahl dieser Limousinen (viele überschreiten 250.000 km) setzt letztlich die Steuerkette einem Risiko aus, die sich unabhängig von der Art der Strecke abnutzt.
Laut ForumBMW.net ist der 520d Phase 2, produziert zwischen 2007 und 2010 und ausgestattet mit dem N47D20, direkt vom Steuerkettenproblem betroffen. Die Ausfälle waren zahlreich bei den E60/E61 von 2007 bis Ende 2011, und das Problem breitete sich anschließend auf die F10/F11 aus. Das anwendbare technische Datenblatt bestätigt, dass der N47 Block die 5er-Serie 518d und 520d in diesen beiden Generationen ausstattet.
💡 Gut zu wissen: Ein viel Fahrender auf der Autobahn wird eher die Abnutzung der Kette und des Turbos feststellen, während eine gemischte Nutzung zuerst das EGR und den DPF belastet. Passen Sie Ihre Überwachung an Ihr Fahrprofil an.
X1 und X3: die Besonderheiten der xDrive-SUVs mit N47
Der X1 (E84) in 18d und 20d und der X3 (E83 und dann F25) in 2.0d 20d basieren auf dem gleichen N47D20A/N47D20C wie die Limousinen. Der Unterschied liegt im Antrieb: Diese SUVs sind oft mit xDrive (Allradantrieb) ausgestattet, was zusätzliches Gewicht und mechanische Belastung mit sich bringt. Der Motor arbeitet härter, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen.
Der X1 E84 sDrive 18d (143 PS, 105 kW) und sDrive 20d (177 PS, 130 kW) sind explizit unter den Fahrzeugen aufgeführt, die von der Steuerkettenaktion N47 betroffen sind, wie L’Argus erinnert. Bei diesen SUVs ist der Motorwechsel noch aufwendiger als bei Limousinen, wodurch sich die Kosten für eine Steuerkettenreparatur erhöhen und der generalüberholte Motor umso relevanter wird.
Kompatibilität: Ein und derselbe N47 Block für mehrere Karosserien
Einer der Vorteile des N47 ist seine große Kompatibilität. Der 2.0d Block findet sich identisch auf sehr unterschiedlichen Karosserien, was die Beschaffung eines generalüberholten Motors vereinfacht. Die folgende Tabelle fasst die Anwendungen der 5er-Serie, X1 und X3 zusammen.
| Modell | Versionen N47 | Motorcode | Zeitraum |
|---|---|---|---|
| 5er-Serie (E60/E61) | 518d, 520d | N47D20A/C | 2007-2010 |
| 5er-Serie (F10/F11) | 518d, 520d | N47D20C | 2010-2014 |
| X1 (E84) | 18d, 20d (sDrive/xDrive) | N47D20A/C | 2009-2015 |
| X3 (E83) | 2.0d | N47D20A | 2007-2010 |
| X3 (F25) | 20d | N47D20C | 2010-2014 |
Der Motorcode in der Zulassungsbescheinigung ist das entscheidende Kriterium für die Auswahl des richtigen Teils. Bei Zweifeln zwischen N47 und N47T senden Sie Ihre VIN: Wir überprüfen sie kostenlos. Für die vollständigen Details der Familie, siehe unseren Leitfaden zum BMW 2.0d M47/N47 Motor.
Welches Budget für den Austausch des Motors eines 520d, X1 oder X3?
Hier sind die Kostenoptionen, wenn der Block außer Betrieb ist.
| Lösung | Ungefähre Preisspanne | Garantie | Kommentare |
|---|---|---|---|
| Steuerkettenreparatur | Variabel je nach Defekt | Variabel | Kosten steigen durch den Ausbau, besonders bei xDrive SUVs |
| Gebraucht (Autowrack) | Variabel | 3-6 Monate | Die gleiche zerbrechliche Kette, ungewisser Kilometerstand |
| Generalüberholt Autoliva | ab 6.132 € inkl. MwSt. | 12 Monate Teile + Lohn | Neue Steuerkette, auf dem Prüfstand getestet, bereit zum Einbau |
| Standardtausch / Neu | Hoher Preis | 2 Jahre | Originalteil, Verfügbarkeit variabel |
Der generalüberholte Motor N47D20C wird für 6.132 € inkl. MwSt. bei Autoliva angeboten, inklusive neuer Steuerkette und 12 Monate Garantie. Für einen X1 oder X3, wo die Arbeitskosten für den Ausbau höher sind, vermeidet es, zweimal zu bezahlen (Reparatur und danach Austausch, falls der Schaden bereits begonnen hatte), auf einen zuverlässigen generalüberholten Block zurückzugreifen.
💡 Gut zu wissen: Bei xDrive nutzen Sie den Motorwechsel, um den Zustand der Antriebe und des Verteilergetriebes zu überprüfen. Der generalüberholte Motor N47D20A eignet sich für die meisten 520d und X1/X3 20d: bestätigen Sie dies durch den Motorcode.
Nach dem Austausch: Wesentliche Überprüfungen
Der Motor wird leer geliefert, der Turbo und Zubehör sind zu übertragen. Sobald der generalüberholte Block eingebaut ist, führen Sie eine langsame Einlaufphase durch und wechseln Sie das Öl frühzeitig nach etwa 1.000 km. Halten Sie danach kurze Intervalle (10.000-15.000 km) mit einem Longlife-04-Öl von BMW ein, um die neue Steuerkette zu schützen.
Bei Vielfahrern (5er, X1, X3) achten Sie nach der Montage auch auf den Turbo und den Öldruck. Eine sorgfältige Einlaufphase beeinflusst die Lebensdauer des Blocks und die Garantiebedingungen.
Ist Ihr Fahrzeug ein 3er 318d/320d? Konsultieren Sie unseren Leitfaden: BMW 3er série E90/F30 318d und 320d Motor. Um das Kettenproblem umfassend zu verstehen: N47 Steuerkette: Symptome und Diagnose. Ein schneller Kostenvoranschlag? Fordern Sie Ihr Angebot an.
Dieselmotor N47D20C 2.0d 204 PS generalüberholt – BMW
6132,00 € inkl. MwSt.- 12 Monate Garantie
- Versand in 3 bis 5 Tagen
- Dedizierter Technik-Support
- Sichere Zahlung
Häufig gestellte Fragen
Wie viel kostet ein generalüberholter Motor für den BMW 520d?
Der generalüberholte N47 Motor für die 5er-Serie 520d, X1 und X3 kostet 6.132 € inkl. MwSt. bei Autoliva, einschließlich neuer Steuerkette und 12 Monate Garantie für Teile und Arbeitszeit. Die Installationskosten kommen hinzu, die bei xDrive SUVs höher sind.
Hat der X1 und der X3 den gleichen Motor wie der 5er 520d?
Ja, der X1 (E84) 18d/20d, der X3 (E83/F25) 20d und der 5er 520d teilen sich den 2.0d N47 Block (N47D20A dann N47D20C). Der Motorcode in der Zulassungsbescheinigung validiert die genaue Kompatibilität des Teils.
Bricht die Steuerkette auch bei den xDrive SUVs?
Ja, das N47 Kettenproblem ist unabhängig vom Antrieb. X1 und X3 xDrive sind ebenso betroffen wie die Limousinen. Das zusätzliche Gewicht und die Belastung bei niedrigen Drehzahlen machen die Situation nicht besser: Achten Sie auf Geräusche im kalten Zustand.
Welche Garantie gibt es für einen generalüberholten Motor von Autoliva?
Alle unsere generalüberholten BMW 2.0d Motoren sind mit einer Garantie von 12 Monaten für Teile und Arbeitszeit ausgestattet, wurden auf dem Prüfstand getestet und werden mit einer neuen Steuerkette geliefert. Es ist die Garantie, dass die häufigste Ausfallursache des N47 beseitigt ist.
Schützt Autobahnfahren den 520d Motor?
Die Autobahn begrenzt die Verunreinigung des EGR und des DPF, schützt jedoch nicht vor der Abnutzung der Kette, die vom Kilometerstand und der Wartung abhängt. Ein Vielfahrer muss besonders auf die Kette und den Turbo achten.
Wird der generalüberholte Motor komplett geliefert?
Nein, er wird leer und montierbereit geliefert. Der Turbo, Zubehör und eventuell die Einspritzdüsen müssen vom alten Block übertragen werden. Planen Sie eine Wartezeit von 6 bis 9 Tagen ein und eine Montage in einer dafür ausgerüsteten Werkstatt.
